釋義
用隔絕方式阻止熱的傳導。
由來
能阻滞熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。
隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙内的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；後一種材料具有很高的反射系數，能将熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。
飛機座艙和駕駛艙内常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高矽氧棉來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，随着耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又将單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上塗一層數毫米厚的發泡塗料，在常溫下作為防腐蝕塗層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也标志着隔熱材料發展的更高水平。
隔熱層
隔熱層是指砌築牆體的材料或制品夏季阻止熱量傳入，保持室溫穩定的能力。通常是指圍護結構在夏季隔離太陽輻射熱和室外高溫的影響，從而使其内表面保持适當溫度的能力。
隔熱性能通常用夏季室外計算溫度條件下（即較熱天氣）圍護結構内表面最高溫度值來評價。
隔熱是指夏季的傳熱過程，通常以24h為周期的周期性傳熱來考慮。
隔熱塗料
隔熱塗料是指降低物體表面溫度，提高節能率。
隔熱塗料是集反射、輻射與空心微珠隔熱于一體的新型隔熱降溫塗料，塗料能對400nm--2500nm範圍的太陽紅外線和紫外線進行高反射，不讓太陽的熱量在物體表面進行累積升溫，又能自動進行熱量輻射散熱降溫，把物體表面的熱量輻射到太空中去,降低物體的溫度，即使在陰天和夜晚塗料也能輻射熱量降低溫度,同時在塗料中放入導熱系數極低的空心微珠隔絕熱能的傳遞，即使在大氣溫度很高時也能隔住外部熱量向物體内部傳導，三大功效保證了塗刷塗料的物體降溫，确保了物體内部空間能保持持久恒溫的狀态。
在陽光強烈時，隔熱塗料可以降低物體表面溫度20℃以上，陰天和夜晚可以降溫在3℃以上或是降低到和大氣溫度一緻。志盛隔熱塗料對于塗刷細小的裂紋的物體有很好的防水、防滲漏作用，塗料有多種顔色可供選擇，可根據不同顔色要求塗刷不同顔色的常溫降溫塗料，另外塗料塗刷完光滑平整，疏水性、自潔性能好，所以志盛防曬隔熱塗料是高效降溫、薄層、裝飾、自潔、防水、防潮、防紫外線老化、耐酸堿、防腐于一體的新型常溫降溫節能長壽命塗料。
熱絕緣直徑
對于熱力管道，增加其熱絕緣層的厚度會提高導熱熱阻，但是絕緣層厚度增加，使外側對流換熱的表面積增大，因而會減小對流換熱熱阻，所以加厚絕緣層并不一定能提高總熱阻，減少熱損失。在給定的熱絕緣材料（即給定材料導熱率λ）和對流換熱系數α的條件下，相應于總熱阻為最小時的管道絕緣層外徑稱為臨界絕緣直徑，它等于2λ/α。因此在管道熱絕緣設計中，管道熱絕緣層的外徑必須大于臨界絕緣直徑。臨界絕緣直徑一般在20～30 mm左右，大多數熱力管道的外徑已超過此值，在此情況下增加熱絕緣層厚度總是有用的。類似地，球壁的臨界絕緣直徑為4λ/α。在熱絕緣的設計中，熱絕緣層外表面溫度和熱損失的上限值在國家标準中都有一定的要求和限制。
為了儲存液氫、液氦等超低溫液體，得利用特殊的熱絕緣結構。它由多層間隔的高反射率材料組成，整個系統被抽成真空，這樣既利用遮熱闆的原理大大削弱層間的輻射換熱，又減少了空氣的導熱和對流。這種超級熱絕緣材料的導熱率可以低到0.3mW/ （m·K）。
