簡介
哈密站
站址：在新疆維吾爾自治區哈密市天山北路
郵政編碼839001。
建于1959年。
離蘭州站1339公裡，離烏西站573公裡，隸屬烏魯木齊鐵路局。
現為二等站。
客運：已轉至哈密南站，隻辦理行李到發。
貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
距上行車站紅光站11公裡，距下行車站火石泉站13公裡。
該站隸屬烏魯木齊鐵路局。
哈密站第一座候車室建于1959年，最大旅客容量300人。1978年哈密站日均接發列車約30餘列，日均旅客發送約1700餘人。1997年哈密站拆舊建新，日發送旅客超過3000人次。2014年10月新客站落成成為新疆第二大火車站，每小時旅客發送量最大時可達1500人。
哈密站客運業務轉移
南站将承擔客運業務
2012年10月30日7時30分起，哈密站将停止辦理客運業務，哈密南站将承擔全部客運任務。由于蘭新鐵路第二雙線與既有的蘭新線将并行通過哈密車站，為适應蘭新鐵路第二雙線的需求，既有的哈密火車站要進行封閉改造，建成高速、普速列車的到發場。在哈密站改造期間，需要新建鐵路線供列車通行，哈密貨車南環線工程的作用正在于此。
哈密貨車南環線工程建成通車後，列車将會走南環線以繞開哈密車站，方便對既有哈密站進行封閉改造。同時為将來蘭新鐵路第二雙線引入哈密樞紐新客站，使動車組、普客列車順利進入、通過哈密站，為原哈密站客運大樓、站房、線路等設施拆除和新客站大樓建設創造有利條件。後期該線将主要用作貨運專線。
部分列車受站改影響
因受蘭新鐵路第二雙線哈密站擴建改造施工影響，多趟列車運行發生變化，10月28日至30日期間，共有11趟旅客列車停運。此外，自30日起，烏魯木齊～蘭州的T296次在哈密南站通過，不辦理客運業務；31日起，烏魯木齊～成都的K2060次、成都～烏魯木齊的K2059次、烏魯木齊～鄭州的K176次、商丘～烏魯木齊的K175次、蘭州～烏魯木齊的T295次列車在哈密南站通過，不辦理客運業務。30日起，烏魯木齊～成都的K454次、成都～烏魯木齊的K453次。
寶雞～阿克蘇的K1661次旅客列車在柳園站通過，不辦理客運業務。31日起，烏魯木齊～鄭州的T198次、鄭州～烏魯木齊的T197次、阿克蘇～寶雞的K1662次旅客列車在柳園站通過，不辦理客運業務。30日7時30分起，經由哈密南站運行的旅客列車（含始發、終到列車）均按新時刻開行，因此，自28日起進出疆旅客列車也陸續按新時刻運行。
特别提醒
哈密南站位于哈密市花園鄉強固村（一大隊三小隊），在哈密市污水處理廠以南100米處。由于距離哈密市區較遠，哈密地方政府決定自哈密南站啟用之日起，開通市區至哈密南站的公交車，為旅客乘車提供方便。哈密貨車南環線開通後，原哈密火車站即将進行擴建改造，開建的哈密新站預計面積将達到10000平方米，是現有哈密火車站的三倍多，将設置動車組列車線路和普速列車線路。建成後，旅客上下列車将恢複到哈密新站進行。
由于哈密南站售票室面積較小，哈密南站僅發售當日各次列車車票。同時辦理互聯網售票、電話訂票換取票業務及退票、改簽業務。為方便旅客購票，鐵路部門在哈密市設立了三個火車票代售點，分别為哈密市中山北路火車售票處、幸福路火車售票處（農十三師師部對面）、天山西路火車售票處，其中中山路和幸福路售票處營業時間為8：30至19：00，天山西路售票處自27日8：30起24小時營業。此外，由于哈密南站行包房庫房面積不足，哈密南站隻辦理行李到發業務，不辦理包裹到發業務。
背景資料
哈密位于新疆東部，是新疆通向祖國内地的門戶。地理坐标為東經91°06′33″—96°23′00″，北緯40°52′47″—45°05′33″，平均海拔2692.1米。哈密屬典型的大陸性氣候，氣候特征“南熱北涼”。總面積15.3萬平方公裡，占全疆總面積的9%。總人口51萬人。地區轄哈密市、巴裡坤哈薩克自治縣和伊吾縣，設有38個鄉(鎮)。區域内駐有吐哈石油勘探開發指揮部、新疆哈密煤業集團公司、兵團農十三師、哈密鐵路分局、新鋼集團雅滿蘇鐵礦等21家中央、自治區單位，其人口占全地區總人口的39%。
哈密古稱“伊吾盧”，其曆史淵源可追溯到公元前11世紀至公元前771年的西周，迄今已有3000多年。公元前60年，哈密内屬中央王朝(西漢)，歸西域都護府管轄，正式納入祖國版圖。唐時設置西伊州(後改為伊州)，明朝設哈密衛，清朝冊封哈密回王。哈密是多民族聚居的地方，現居住有漢、維吾爾、哈薩克、回、蒙古等28個民族，其中以維吾爾為主的少數民族16萬人，占32%。各族人民在長期的曆史發展過程中，患難與共，同舟共濟，形成了維護祖國統一和民族團結，反對外來侵略和民族分裂的光榮傳統，為開發、建設和保衛哈密作出了應有的貢獻。
始發車次
