历史沿革
1992年12月，地铁1号线勘察设计总承包公开招标，铁道部第三勘测设计院中标。同月地铁工程预可行性研究开始进行。
1993年，深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室成立。
1996年，深圳地铁开展“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书工作，并于1997年5月向国家计委上报该项目建议书。
1997年12月，国家计委确定深圳市为地铁国产化依托城市。
1998年5月，深圳市地铁工程建设办公室成立，由市直机关有关部门和有关区政府的工作人员组成，在市重大项目协调领导小组的领导下开展工作，负责协调处理地铁建设过程中的问题。同年5月，国家计委批准“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳地铁一期工程”。同年7月，经市政府批准，深圳市地铁经工商注册正式成立，同时撤消“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室”。同年10月，深圳地铁与铁道部第三勘测设计院，签订深圳地铁一期工程设计总承包合同。深圳地铁与中国国际工程咨询公司，签订深圳地铁一期工程施工监理合同。
1999年4月，国家批准《深圳地铁一期工程可行性研究报告》，同时批准深圳地铁开工建设，一期工程包括1号线的罗湖至香蜜湖段和4号线皇岗至少年宫段，全长14.825千米，总投资79.85亿元人民币。
2000年9月，深圳市政府决定成立“深圳市地铁工程建设指挥部”，负责工程重大事项的组织协调工作。
2002年4月，深圳地铁召开了延长段初步设计审查会。深圳地铁一期工程1号线延长段初步设计通过了评审。延长段工程正线总长度2.468千米，设两座车站（华侨城站、世界之窗站），新增投资9.676亿元，采用一期工程的设计标准。
2003年11月30日，地铁一期工程实现全线电通。
2004年4月28日，深圳地铁首列车抵达仪式，在竹子林车辆段举行。12月28日，深圳地铁一期工程通车试运营。
2005年1月1日，元旦当日运营客流达26.5万人，元旦期间累计发送客运量1400154人次，日均客运量为216432人次，高峰小时断面客运量为2.36万人次。全线平均满载率为50%，累计列车开行列车为1516列次。3月7日，国家发改委批复深圳市发展改革局呈报的《深圳市城市轨道交通建设规划》。批复中原则同意深圳市城市快速轨道交通近期（2005-2010年）建设目标及建设内容。同意深圳市近期建设4条城市轨道交通项目，并将1号线西延段（世界之窗站-深圳机场）列为第一建设时序。4月28日，深圳地铁调整列车运行图，加大行车密度，缩短发车间隔，1号线发车间隔从开通初期的15分钟缩至12分钟，4号线发车间隔从开通初期的20分钟缩至17分钟。
2006年1月18日，国家发展和改革委员会批准实施深圳地铁1号线续建工程。续建工程从世界之窗站起，至深圳机场。工程全长20.415千米，设车站15座，工程总投资额为110.69亿元。2月9日，深圳市发展和改革局正式批复地铁一期工程的试运行（含试运营）期限，定为从2004年12月28日至2006年6月30日，自2006年7月1日起全线正式运营。12月23日，深圳地铁2号线试验段工程开工典礼在世界之窗站工地举行。
2007年6月28日，皇岗站开通运营，地铁4号线行车间隔从15分钟压缩至10分钟。8月7日，地铁一期工程正式通过专项竣工验收，为地铁一期工程申报国家竣工验收工作奠定良好基础。8月22日，2号线土建6标举行开工典礼，标志着2号线首期段全段开工。12月19日，2号线东延段2221标举行开工仪式，标志着东延段正式开工。12月21日，在地铁宝华路站，深圳地铁5号线正式开工建设。
2008年5月8日，在奥运圣火深圳传递当日，地铁运营客运量达63.4万人次，创下日客流量最高纪录。10月，《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）》调整方案获国家批准，2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）提前建设，全长19.13千米，设站16座，投资估算103.5亿元。
2009年2月23日，市发改局正式批复深圳地铁组织开展地铁7、9号线工程前期研究。根据初步规划，7号线由太安至西丽动物园，连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，全长约28.9千米，设站23座，其中换乘站11座，采用地下敷设方式。工程总投资约171亿元。9月28日，深圳地铁1号线续建工程首通段三站三区间通车典礼，在深大站地面广场举行。
2010年2月28日，地铁5号线最后一个区间-翻灵盾构区间胜利贯通。至此，全长40.001千米的地铁5号线全面实现了“2.28”全线隧道贯通的目标。6月17日，罗宝线续建工程土建20标左线盾构机，进入固戍站接收井，这意味着1号线续建工程洞通目标提前完成。7月1日，根据深圳市政府与港铁公司签署的特许经营协议，龙华线一期工程移交给港铁（深圳）公司运营。7月31日，深圳市地铁集团有限公司、中铁南方投资发展有限公司联合，在塘朗车辆段举行了“深圳地铁5号线全线轨通仪式”。12月8日，深圳地铁集团与报业集团隆重举行战略合作及联合创办《地铁早8点》报签约仪式。12月28日，深圳地铁2号线初期工程开通试运营仪式举行，这是深圳轨道交通二期工程中第一条全线建成试运营的线路。12月29日，深圳地铁1号线续建工程（西乡至深大段）开通试运行仪式举行。
2019年9月20日，深圳地铁与腾讯公司、广电运通共同合作推出刷脸乘车服务。9月28日，在新中国成立70周年前夕，历经四年多建设时间，由中国电建铁路建设有限公司（以下简称“铁路公司”）建设管理的深圳地铁5号线二期工程提前三个月顺利开通运营，成为深圳地铁三期工程二阶段率先开通的首条线路，近三年来深圳再次迎来地铁新线开通。12月8日，深圳地铁9号线二期工程开通，深圳地铁线网总里程达到303.4公里。9号线二期全长10.8公里共设10座车站，与9号线一期串联，形成东西贯通的交通“大动脉”，开通后从前海到罗湖文锦乘车时间缩短至约1小时，将极大改善南山区、前海蛇口自贸片区的出行条件。
2020年2月16日，深圳市地铁全线网全面实施实名乘车的管控措施。8月18日，深圳地铁6、10号线共计78.7公里线路、沿线50个车站正式开门迎客。10月28日，深圳地铁2号线三期、3号线三期、4号线三期、8号线一期在内的四条地铁新线同时开通。12月29日上午，深圳市轨道交通四期调整路线第二批线路：6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期南延、16号线二期，在地铁16号线二期阿波罗站举行开工仪式。
2021年4月17日，深圳地铁20号线首列车在中车长客下线，列车是深圳市首个采用最高等级自动驾驶技术的轨道交通车辆。9月3日23时28分，深圳首条全自动无人驾驶地铁线路——14号线全线贯通。深圳地铁14号线全长50.34km，设车站18座，全线采用全自动无人驾驶，最高设计速度120km/h，是深圳市域快线网络中东部首条线路。12月28日，深圳地铁20号线开通运营一期工程。
因疫情防控，2022年3月14日至20日期间，深圳地铁停运。3月21日起，除个别站点和出入口外，深圳地铁全线网恢复运营，下午16时起，陆续恢复正常工作日运营服务水平。3月22日起，全部恢复正常工作日列车服务水平，全网运营时间恢复至正常时间。5月1日起，由深圳地铁携手深圳航空联合推出的“空轨联运”产品在深圳航空App、深圳航空微信小程序上线，以提升市民出行便利和乘坐体验，引导市民绿色低碳出行。5月8日起，深圳地铁APP乘车码“一码通行”功能率先在竹子林站、后海站、塘朗站、长龙站、体育中心站、翰岭站上线。
运营情况
运营线路
运营时间
深圳地铁首末班车时间，请参阅深圳地铁集团官方网站首页“站点查询”栏目。
国家法定假日期间，地铁运营时间或有调整。届时，乘客可留意相关公告。
客运流量
管理规章
设备设施
车辆设施
服务设施
通讯设施
深圳地铁民用通信业务涵盖了地铁隧道、车站、商业区以及地铁物业区域。主要业务包括：车站公用电话；为地铁内商业机构提供有线电话和数据业务等；移动通信信号覆盖；为地铁拥有的住宅、办公楼、商业楼、酒店等提供有线电话和数据业务等。
地铁乘客可在既有线路的地铁站内及列车上使用中国移动、中国联通、中国电信三大移动运营商的2G、3G、4G移动通信业务，同时包括地铁站厅内的IC公用电话。
站厅商业设施
乘客们可从地铁功能区、通道中的可用商业空间、地铁站厅、站台和通向地面的通道内等区域，找到需求较多的便利店、食品店、自助银行、自助服务设施等商业设施，还有包括自然派、全家、7-11、中国银行等。乘客能从这些商业设施中，获得更多便捷的商业服务。
2019年9月21日起，深圳地铁试行智慧客服系统。
无障碍设施
1、盲人导向带
车站出入口通道、站厅层、站台层均设有盲人导向带，为视力障碍乘客提供行走和辩别方向。
2、专用垂直电梯
车站基本均设置了从地面通向站厅、站厅通向站台的专用垂直电梯，为残疾乘客及有需要的乘客提供服务。
3、残疾人洗手间
各设有洗手间的车站均另设有残疾人洗手间。
4、轮椅候车标识
车站站台上与列车轮椅位置对应的屏蔽门处均贴有轮椅候车标识。
移动母婴室
2021年6月1日，一款微型智能移动母婴室进驻深圳地铁车公庙站。该移动母婴室由深圳市妇联、市妇女儿童发展基金会与深圳市地铁集团、微空间建筑科技有限公司联合推出，为出行的宝妈们提供更便捷的流动服务，共同推动妇女儿童设施创新升级，助力儿童友好型城市建设。
乘坐导引
导引标识
1、找到站点
乘客可留意地铁站外的路面导向标识，按箭头指示方向可快速找到地铁车站入口。在深圳，乘客只要找到一根灰底白字的指引牌，上面写着地铁（Metro），就是指向地铁入口的路面标志牌。顺着它指的方向，乘客就能顺利到达地铁入口。
2、进站购票
乘客进站后，根据车站导向标识找到自动售票机（商务车厢单程票只在11号线各车站的商务车厢售票机发售，其他线路车站不发售），在使用自动售票机购票时，注意自动售票机使用状态，按照指示点击操作主界面上的线路图，或右侧线路按钮，放大后点选目的地车站，选择购票张数后投入足额的钱币，最后就可从取票口取出车票和找零。如果乘客使用的是深圳通卡或手机深圳通，可直接刷卡进站。
3、安检进闸
乘客刷卡进站前，主动接受车站工作人员的安全检查。进站时，将票卡放在进站闸机上方的刷卡区刷卡进站。经刷卡验票后，闸机放行进站，再根据导向标识指示前往站台候车。
4、候车、乘车
成功购票后，通过站厅层“乘车”导向标识，选择显示绿色箭头的闸机排队进闸。进闸时请提前准备好车票，站在黄线外，在右侧闸机验票区验票后，待绿色放行箭头出现、闸机门打开后通过。如果越线引发闸机警示时，只要后退到黄线外，等待报警声停止后，重新验票即可。
通过车站导向标识，选择正确的行车方向，到站台层候车（在11号线乘坐商务车厢的乘客需前往站台商务车厢候车区域，在指定屏蔽门前排队候车），避免搭乘错误方向的列车。如需换乘，则需留意换乘站相关线路首末班列车发车时间。
5、检票出站
根据车站导向标识，前往站厅层出闸，选择显示绿色箭头的闸机排队出闸（持商务车厢单程票的乘客需选择商务车厢单程票与优惠卡通道的专用闸机出闸）。将单程票直接投入出站闸机回收口，或者将深圳通卡或手机深圳通卡靠近验票区，待闸门开启即可出闸。如果不能正常出闸，请携带车票到客服中心处理。出站时，乘客可以通过站厅相关导向标识，找到相应的地铁车站出入口，前往下一个目的地。
票务指南
普通车厢
深圳轨道交通票价实行里程分段计价票制，票价=起步价+里程价（以1元为递进单位），如下：
起步价：首4千米2元；
里程价：4千米至12千米部分，每1元可乘坐4千米；12千米至24千米部分，每1元可乘坐6千米；超过24千米，每1元可乘坐8千米。
此外，乘客进闸后，停留时限为210分钟。超过210分钟出站，乘客应当按照线网最高单程票价补交票款（使用深圳通优惠卡，则按优惠后线网最高单程票价补交超时车费，区段计次票须扣除1次乘车次数后，更新车票）。但因运营单位原因，造成超时乘车的除外。
商务车厢
在普通车厢票价方案的基础上，按照不高于普通车厢票价的3倍进行定价；商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价和11号线商务车厢使用费两部分组成，11号线商务车厢使用费等于该路径中11号线里程对应的普通车厢票价的2倍。商务车厢以时间最少为基本原则、综合其他因素确定计费路径，全路网商务车厢单程票价最低6元、最高35元。
车票优惠政策
（1）新票价方案实施后，对于轨道一期线路涨价1元的区段，实行“就低不就高”政策，维持原价。
（2）持深圳通卡乘坐轨道交通享受全票价9.5折优惠（深圳通优惠卡除外）。使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分钟内换乘深圳轨道交通，享受全票价9.5折优惠同时，再优惠0.4元/次。
（3）凡满65周岁（含65岁）以上的老年人，不限户籍、国籍，均可凭相关有效证件，免费乘坐轨道交通
（4）身高1.2米以下的儿童，免费乘坐轨道交通；身高1.2-1.5米的儿童，按全票价五折优惠乘坐轨道交通。6周岁以下的儿童，凭深圳通公司核发的《深圳市儿童乘车卡》免费乘坐轨道交通，6-14周岁的儿童，凭深圳通公司核发的《深圳市儿童乘车卡》按全票价五折优惠乘坐轨道交通。中小学生（含高中）凭深圳通公司核发的《学生卡》，按全票价五折优惠乘坐轨道交通。
（5）残疾军人、伤残人民警察、伤残公务员、因战因公伤残人员、现役军人、文职干部、警官、士兵、各类军事院校的学员等凭相关证件，可免费乘坐轨道交通。
（6）深圳市户籍享受抚恤补助待遇的残疾军人、复员军人、带病回乡退伍军人、参战涉核退役人员、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属，凭《深圳市优抚对象优待证》免费乘坐轨道交通。
（7）深圳市户籍的军队离退休干部凭《离休干部荣誉证》和《军（警）官退休证》免费乘坐轨道交通。
（8）深圳市户籍的残疾人凭市残联核发的《深圳市残疾人乘车卡》或第二代《中华人民共和国残疾人证》免费乘坐轨道交通；非本市户籍的残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》免费乘坐轨道交通。
车票种类
深圳市城市轨道交通实行一人一票制。车票种类主要包括：单程票、深圳通卡、深圳通优惠卡、儿童票、行李票以及其它由运营商自主发行的车票。
单程票：供乘客单程乘坐列车计费之用，经过发售、入站检票环节，在乘客出站时予以回收的车票。单程票包括普通单程票、预赋值单程票（也称为预制单程票，以下简称预制票）及商务车厢单程票。
深圳通卡：指由深圳通公司按规定发行的可储值消费的公共交通票卡。乘坐轨道交通享受轨道交通票价9.5折优惠使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分钟内换乘深圳轨道交通，享受轨道交通票价9.5折优惠同时，再优惠0.4元/人次。
深圳通优惠卡：指由深圳通公司按市政府规定发行的可优惠乘坐公共交通的票卡，不包含轨道交通运营商自行推行优惠的深圳通卡。
手机深圳通：手机深圳通卡业务的主要内容，是将深圳通卡的功能集成到手机中，属于手机NFC技术。手机支付模式由深圳通公司确定，申请开通后即可在支持手机深圳通卡的设备上刷手机付费。
交通联合卡：深圳地铁支持使用全国交通联合一卡通进出站乘车。
儿童票：符合一定身高、一定年龄阶段的儿童，享受五折优惠，可在车站客服中心购买。凭车票从车站边门进、出站，车票在出站时由车站工作人员回收。持儿童票购买行李票，一律按一般行李票进行购买。超程按优惠后的车费，补交超程车费。付费区遗失儿童票，按无有效车票规定处理。不记名、不挂失、遗失不补，请妥善保管。
区段计次票：在有效期内、规定区段内单人限次使用的车票。可在车站客服中心购买，不可充值。适时限量发行，只限用于乘坐地铁。在有效期及规定区段内限次乘坐地铁,跨区段使用按出闸站线网单程最高票价补收票款。超过有效期不进行回收，乘客可留作纪念。不挂失、不换卡、不退卡、不续用。每单程不超过210分钟，超过时限可到车站客服中心，扣除一次乘车次数后进行数据更新。
日票：25元/张，可在车站客服中心购买，不可充值。在规定的日期内使用，首次闸机刷卡起，24小时内不计次数进站，不计里程乘坐深圳轨道交通，27.5小时内完成最后一次出站。一经售出概不退票，不回收，有效期内非人为原因失效，可在车站客服中心免费更换。乘客携带大件行李，需另行购买行李票。
行李票：车站正常运营时，行李票在客服中心通过BOM发售，白联交予乘客，红联车站留存。可在车站客服中心购买。不记名、不挂失、遗失不补，请妥善保管。携带重量大于20公斤且不超过30公斤的物品，或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米且不超过1.6米的物品乘坐普通车厢的，需到客服中心购买与普通单程票车资等额的行李票。重量超过30公斤，或外部尺寸长宽高之和超过1.6米的物品，一律不得携带进站乘车。
乘车二维码互联互通
2021年12月16日起，广州与深圳实现地铁乘车码互联互通。范围涵盖了包括广州地铁、深圳地铁运营的城市地铁线路和车站，不包含广州有轨电车海珠环岛线、黄埔有轨电车1号线、广清城际铁路花都站至清城站段、广州东环城际铁路花都站至白云机场北站段，以及深圳龙华有轨电车。
换乘站点
截至2022年7月，深圳地铁换乘站点如表格所示。
建设规划
在建线路
截至2022年7月，深圳地铁在建线路如表格所示。
拟建线路
截至2022年7月，深圳地铁拟建线路如表格所示。
总体规划
依据深圳城市总体规划和综合交通规划，深圳市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，远景年线网由20条线路组成，总长度约753千米。预测到2025年，深圳市公共交通占客运机动化出行量比例达到65%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为45%以上。
2015年9月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划》，规划显示，2017～2022年，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.9千米。到2022年，形成15条线路、总长约570千米的轨道交通网络；其中，6号线支线采用B型车6辆编组、14号线采用A型车8辆编组，最高运行时速120千米；12、16号线均采用A型车6辆编组，最高运行时速80千米；13号线采用A型车8辆编组，最高运行时速100千米。
2020年3月26日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案》，方案显示，深圳将建设3号线四期、6号线支线二期、12号线二期、13号线二期（含北延段和南延段）、16号线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、20号线一期9个项目。
文化特色
地铁标志
深圳地铁的标志和香港地铁标志非常相似，设计造型如出一辙。深圳地铁是希望和香港地铁有联系，上面和下面的半圆代表深圳和香港（中间隔了深圳河），中间两竖代表把深圳和香港连接起来，未来香港深圳的地铁将直接相通。
吉祥物
深圳地铁卡通形象为牛，其名称叫做“骋骋”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳地铁卡通牛的创意构想来源于“俯首甘为孺子牛”的精神本意。埋头苦干的“卡通牛”寓意深圳地铁不断向前奋力奔跑，勇于开拓，大胆创新，奋力耕耘的精神。
地铁WIFI
2014年7月31日，深圳地铁1、2号线全线站台和列车，开通免费WiFi。2014年8月底，5号线免费WiFi全线开通。2014年底，3号线免费WiFi，也全面开放。深圳地铁免费WiFi的正式开通，使深圳成为中国首个地铁站台、列车全覆盖WiFi的城市。
乘客需要在已开通WiFi的地铁站台或列车上开启手机WiFi信号，并连接到名称为“MY WiFi”的无线网络（无需密钥）。再打开任意手机浏览器，便可以零流量高速下载相关APP。用户按提示操作后，可通过地铁WiFi蹭网。
女士优先车厢
深圳地铁从2017年6月26日开始，在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。
2019年9月，坐过地铁的多名市民反映，女士优先车厢内男性乘客很多，并称地铁女士优先车厢已形同虚设。
2022年1月，“女士优先车厢”，旨在倡导给女士优先使用，但并未禁止男士使用。遵循的是自愿原则，没有强制性要求。港铁轨道交通（深圳）有限公司服务热线一名工作人员回应称，他们已将女士优先车厢内嘲讽男乘客事件转告给公司相关工作人员。
价值意义
深圳地铁自从2004年底开通后，实实在在给居民生活和城市面貌，带来了相当大的改变。如地铁准点快捷，乘客出行有了保障。深圳地铁还缩短了各区的距离，促进深圳特区的一体化发展。地铁干净整洁，站台设计得漂亮，很有艺术感。为乘客们提供了一个舒适的乘车环境。但同时也有不尽如人意的一面，部分线路的导向标志系统、无障碍设施存在不足。（深圳都市报评）
地铁已经密切融入到市民的生活中，有效缓解深圳日益繁重的交通压力，对市民的出行方式、居住空间、休闲购物乃至文明观念等，都产生了深远的影响。（南方网评）
