车站简介
衡阳东站坐落在耒水河旁，横跨的耒水大桥如彩虹般飞架南北，一头连着寓意大雁南飞的新客站，一头连着状如机场跑道的衡州大道。
2009年10月6日，京广高速铁路新衡阳站被铁道部正式命名为衡阳东站。衡阳东站于2009年12月26日起正式运营。
京广高速铁路设计时速为350公里/小时，京广高速铁路早期运行时速为300公里/小时，坐高铁从衡阳到广州、武汉仅需2小时(才饮广东茶，又食武昌鱼)，到长沙只需40分钟(才攀岳麓山，又登回雁峰)。衡阳东站占地1400余亩，站场主要由主站房、站台雨棚、进站天桥、综合动车运用维修所四部分组成，总建筑面积8.6万平方米，车站总建筑面积71667平方米，站台雨棚建筑面积49539平方米。
衡阳东站最高聚集人数为1千人，站房高峰小时发送旅客数量可达2600人。主站房包括出站层、站台层、高架层三层，采用线侧平式布局，站台雨棚和进站天桥设计为5站台、到发线11条，其中1座基本站台和4座岛式中间站台。主站房长210米、宽45米、高39米，共分3层，采用旅客高进低出的航空港模式，每小时发送旅客2567人次。
首层为出站层，层高7.5米；二层为站台层，层高为8米；三层为高架层，层高至屋面局部为4.5米；屋面为波浪形，最低点为16.4米。主站房设计为中国大屋顶式造型，3组飞檐如群雁腾飞，是衡阳市重要的标志性建筑。铁道部部长刘志军曾评价：新衡阳站设计大气、漂亮、现代化、人性化，将大幅提升衡阳在湖南省、全国的交通枢纽地位。
衡阳东站设12个售票窗口、16个出站闸机，站场已建到发线11条，其中京广高速铁路9条、湘桂高铁（已开通）、预留怀邵衡快铁1条（吉衡铁路不是动车组铁路而不进东站）。湘桂高铁是一条东起衡阳，西至南宁的高速铁路；吉衡铁路西起京广铁路衡阳站，东至接江西省吉安站，为连接京九与京广两大干线的重要通道。
武广客运专线在衡阳境内总投资为130亿元，长达138公里，武广客运专线的开通和衡阳东站的运营将加速华南北部地区区域性中心城市衡阳和华南经济圈（大珠三角经济圈）、华中经济圈（武汉都市圈）的全面对接，从衡阳到广州、武汉仅需一个半小时。对衡阳的旅游业而言，衡阳东站的运营会吸引大批游客前来观光，这将大大加强衡阳旅游业的资源整合，大大缩短衡阳和全国各大中城市的时空距离。
衡阳东站配套设施：车站广场、王江汽车站、公交停保场、雁城大道、新园路、安置区、供水供电设施等八大项目。
建筑特点
衡阳东站的设计理念取义大雁雄劲有力的翅膀舞动，寓意大雁南飞。衡阳又名雁城，自古有云，北雁南飞，至此歇翅。
衡阳东站采用了中国大屋顶式造型，从远处望去，三组飞檐犹如群雁正在舞动着雄劲有力的翅膀，十分大气。与衡阳的“雁城”美称交相呼应，铁道部部长刘志军曾评价衡阳东站（新衡阳站）设计最大气、最漂亮、最现代化、最人性化，是武广客运专线地市级站中设计最好的。
衡阳东站站房的建筑立面造型突出衡阳地方特色，从远处看，衡阳东站恰似一只展翅南飞的大雁。设计师将大雁雄劲有力的翅膀舞动起伏提炼为站房造型，同时将平静的蓝天作为站台雨篷的平板结构形式，形成交相辉映、协调统一，与美丽的“雁城”衡阳美称交相呼应。衡阳东站主站房分为三层，分别为出站层、站台层和高架层，站台雨篷和进站天桥设计为5站台，到发线9条，其中1座基本站台和4座岛式中间站台；主站房首层为出站层，层高7.5米；二层为站台前，层高8米；三层为高架层，层高至尾面局部为4.5米；尾面为波浪形，最低点为16.4米。
配置设施
衡州大道、船山东路的最东端、耒水河东岸，有一群“大雁”正腾空而起，这就是衡阳东站，距市中心直线距离约8公里。
雁城大道是进出衡阳东站的必经之路，西起东外环路，东至衡阳东站，路基宽64米，全长1126．71米，总投资1亿元。其中跨耒水大桥长640米，耒水大桥桥面宽35米，共有19排桥墩。
车站广场车站广场位于衡阳东站的正前方。占地面积116亩，南北长350米，东西宽220米，由衡阳东城开发公司投资建设。车站广场正中为旅客出入通道，东南角为公交车站，东北角为社会车辆停车和的士停车场，西南和西北角为绿化地带。
长途汽车站长途汽车站紧靠车站广场北面。按一级车站进行规划建设，占地面积80亩，设计日均发送旅客1000人次，由市交通局负责兴建。
公交车站公交车站分为公交始发站和公交停保场两部分。
公交始发站位于广场内，在车站广场的东南角，公交车站大楼紧靠车站广场南面，占地约10亩。由衡阳市公交集团公司负责兴建，衡阳市公交集团公司已安排5条公交线路通往市中心城区各方向；
公交停保场占地25亩。
安置区安置区分为两个安置点。南面安置点位于车站广场以南300米左右，主要安置车站广场以南的王江村拆迁户；北面安置点位于车站广场以北300米左右，主要安置车站广场以北王江村和茅坪村的拆迁户。总占地71.6亩，一期规划建设安置房5万平方米已交房。新园路新园路位于车站广场前，路面宽40米，长1867米。
电力专线已架设完毕，供水管网铺设完成，可确保武广铁路运营的各种需要。
这些与衡阳东站配套的基础设施建设任务在2009年10月1日前已完成。
衡阳东站及其配套设施建设，像一副多米诺骨牌，将成为衡阳发展的一个强有力的“推手”。
据初步测算，衡阳东站配套设施建设总投资达到6亿元，将直接拉动衡阳市GDP增长18个亿、可以解决1万个劳动力就业、增加税收4000万元以上。并且新衡阳站建成后，对于拉开衡阳城市骨架、拓展城市发展空间、提升城市品位等方面都具有十分重要的意义。在加速衡阳市融入泛珠三角经济圈和长株潭衡新型工业化走廊、提升衡阳市区位优势、促进旅游业发展等方面，也将起到巨大的推动作用。
借助衡阳东站对经济的提速作用，衡阳的“东拓”计划日益丰满，以新衡阳站为核心的“新区”建设火速推进。
衡阳武广新区，规划总面积64平方公里，东临武广客运专线，西靠衡阳大学城，南接衡阳白沙洲工业园区(深圳、台湾工业园)，北连衡阳松木工业园区和茶山坳工业园区。在武广新区的西面，设想将耒水河围坝改道，将围截的弯曲河道与酃湖连通，建成比杭州西湖水面还要大的人工湖，湖中岛上将建中国最大的动漫之都。
武广新区内交通便捷，共连通京广、湘桂、武广客运专线和湘桂高铁、吉衡铁路和正在建设的怀邵衡六条铁路，京珠、衡昆高速和衡炎、衡邵、南岳、京珠复线高速贯穿其中，还有湘江、耒水两河交汇，可以通江达海。可以说，武广新区是未来衡阳乃至湖南最具开发前景的黄金区域，也是衡阳和湖南展示形象的窗口，是衡阳城市建设的新亮点，是推动衡阳经济发展新的增长点。
