历史沿革
2015年9月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《天津市城市轨道交通建设规划（2015～2020年）》，7号线一期工程在列。
2016年3月1日， 天津市地铁7号线一期工程环境影响报告书受理情况公示。
2016年3月21日，《地铁7号线一期（赛达八支路站-榆关道站）工程可行性研究报告》获天津市发展和改革委员会批复。
2019年6月3日，天津市住房和城乡建设委与中建集团签署地铁7号线《政府和社会资本合作协议》，标志着地铁7号线PPP项目签约成功。
2019年7月12日，7号线一期工程开工。
2022年8月，天津地铁7号线八里台站顺利完成八里台立交桥东侧辅路的交通疏解，实现了至关重要的第二期交通导行，为第三期导行和车站后续施工奠定了坚实基础。
2022年11月2日，由中建基础牵头、中建三局施工的天津地铁7号线鼓楼站南侧主体结构顺利封顶。11月16日，天津地铁7号线赛达路站-芦北路站区间左线盾构机实现顺利接收，标志着赛芦区间双线贯通。
线路站点
车站列表
线路走向
天津地铁7号线一期工程线路正线全长26.47km，共设21座车站，均为地下站，起于西青区赛达路站，站后设出入线与车辆段相接，之后线路沿友谊南路延长线、卫津南路、卫津路、南门外大街敷设，过黑牛城道、宾水西道、吴家窑大街、鞍山西道、福安大街、南马路、北马路，之后进入大胡同地区，过大胡同下穿海河，进入中山路敷设，过金纬路、律纬路后进入南口路敷设，沿南口路至普济河道南侧，终于河北区喜峰道站。
上下重叠段线
中山路站至外院附中站区段为避免下穿律笛里居民楼，地下线上下重叠布置；自中山路站出站后，为避免下穿居民楼左右线上下重叠（左上右下，线位长750m）转向律纬路敷设。
车站站位图
部分站点有设计调整，此图集仅供参考。
运营情况
7号线一期工程（赛达路站~喜峰道站）由天津轨道交通集团领导建设，是天津市首个以PPP模式实施的地铁整线项目，现处于在建状态。
截止到2022年4月，7号线一期仍处于建设阶段，尚未开通运营，预计2024年开通运营。
设备设施
车辆设施
7号线采用6节编组A型列车。
运行系统
7号线新建六里台主变电所1座，改建10号线解放南路主变电所1座，控制中心接入华苑综合控制中心，设车辆基地大寺车辆段1座。大寺车辆段设置有上盖项目（详见“大寺车辆段”词条）
7号线开通运营初期仅开行一个大交路，不开行小交路。高峰小时开行列车12对，最小发车间隔为5min，设计运营时间为5:00-23:00。近、远期开行大交路和小交路，大交路是赛达路站～新淀北道站，小交路是梅江会展中心南站～景致西路站。近期最小发车间隔为3.3min，远期最小发车间隔为2.2min。
建设规划
二期工程从喜峰道站开始，往北部新区方向延伸。北辰站保留有规划地铁7号线二期引入北辰站的条件，北辰东道上规划有地铁7号线二期。
建设历程
天津地铁7号线于2019年开工建设，预计于2024年具备开通运营条件。
2020年5月5日，梅江会展中心南站冠梁及砼支撑提前7天完成施工。
截止到2021年7月23日，7号线车站主体围护结构完成75%，土方开挖完成23%，主体结构完成12%。8月15日，天津地铁7号线4标梅江会展中心南站～王兰庄站区间右线盾构顺利始发，项目正式进入盾构掘进施工阶段。11月，随着直径6.81米的刀盘缓缓击破洞门，天津地铁7号线3标“超越5号”盾构机破土而出，标志天津地铁7号线首个盾构区间实现贯通。2021年12月，采取PPP模式建设的7号线一期正在开展主体结构、区间盾构施工。13日，芦北路站～宏源道站区间盾构右线通过了始发条件的验收。
16日，5标天塔站项目顺利通过深基坑开挖条件验收工作。19日晚，1标出入线段区间主体结构全部完成，成为天津地铁7号线第5个封顶点位。20日，6标代建的11号线八里台站顺利完成车站主体结构封顶，为后续盾构的顺利始发创造了条件；晚上，3标项目经理部芦北路站～宏源道站盾构区间右线从宏源道站顺利始发，是7号线第4个盾构始发掘进的区间线路，是7号线第7台次盾构始发。21日，3标项目经理部宏源道站～兴华道站区间左线百环质量验收顺利通过。2022年1月18日，天津地铁7号线4标梅江会展中心南站～王兰庄站区间右线顺利贯通，标志着天津地铁7号线第三条单线隧道顺利贯通。2022年2月，地铁7号线一期工程，芦北路站至宏源道站区间右线顺利通过百环验收、左线顺利通过盾构始发条件验收。
2022年，政府工作报告指出，天津市十条地铁同时建设，2022年将推动地铁7号线一期工程加快建设。2022年2月，地铁7号线第9台次盾构始发。2022年2月，地铁7号线肿瘤医院站项目主体部分已完成55%，预计2024年4月完工。2022年2月，天津地铁7号线2标赛达路站至芦北路站区间（简称“赛芦区间”）右线盾构“尚真1号”始发。2022年2月，地铁7号线两站点近期施工公安交管部门提前发布出行提示。2022年4月15日，天津地铁7号线赛达路站主体结构封顶，标志着天津地铁7号线（含代建11号线八里台）已完成11个点位主体结构封顶，也标志着天津地铁7号线南段（王兰庄站以南）车站主体结构全部顺利完成封顶。
主要工程
2022年3月，天津地铁7号线肿瘤医院站是天津在施最深地铁项目，由中建六局开工建设一年多来，克服多种工程困难，运用创新技术设备，打造为智能化和绿色环保型工地。
地铁7号线肿瘤医院站，位于卫津南路与宾水西道交口北侧，沿卫津南路设站，车站全长187.3米，主体结构最大宽度28.7米，最大开挖深度36.8米（天津地铁在施最深），建筑面积约2.7万平方米，为地下四层三线换乘车站（与5、6号线通道换乘），采用盖挖逆作法施工。该项目在地铁7号线全线施工难度最大、风险最高，包含7个一级风险源，7个二级风险源；5项工程难度为天津之最，包含天津地铁建设史上最深地连墙（70.3米）、最长盖挖逆作中间钢管柱（含工具柱48米）、在施最深基坑（36.8米）、最深盾构始发与接收、首次超近距盾构下穿四线并行叠交隧道。
