建设历程
2006年7月1日，天津轨道交通2号线开工建设。n2007年4月2日，天津轨道交通2号线第一个车站封顶；9月1日，天津轨道交通2号线第一台盾构机下井。n2008年12月29日，天津轨道交通2号线轨道铺设工作开始。n2010年8月，天津轨道交通2号线首列车正式下线； 12月22日，天津轨道交通2号线201号列车抵达李明庄车辆段。n2011年1月27日，天津地铁2号线东南角至建国道站右线隧道贯通； 2月27日，天津轨道交通2号线最后一段盾构隧道――建国道站至天津站站隧道已经完成盾构机始发，进入贯通倒计时阶段；“建-天”区间在原报废隧道的左右两侧重新建设盾构隧道，于2012年12月24日22:16贯通；7月28日，天津轨道交通2号线（东）天津站到空港经济区段隧道贯通；9月2日，天津轨道交通2号线（西）曹庄到东南角段隧道贯通；9月20日，天津轨道交通2号线（东）天津站到空港经济区段轨道贯通；10月17日，天津轨道交通2号线（东）天津站到空港经济区段机电贯通；10月20日，天津轨道交通2号线曹庄到东南角段轨道贯通；11月18日，天津轨道交通2号线曹庄到东南角段机电贯通；12月28日，天津轨道交通2号线不载客试运行；12月31日，天津轨道交通2号线东延开工。 n2012年1月9日，天津轨道交通2号线不载客试运行；2月27日，天津轨道交通2号线（东西两段）开始跑图试运行；4月9日，天津轨道交通2号线“212”列车驶离李明庄车辆段，开始进行车辆、沿线轨道、电务等设备的测试调整。天津轨道交通2号线已完成冷滑、热滑及重载试验，全面开始联调联试； 7月1日，天津轨道交通2号线开通分段试运营。 n2013年4月11日，天津轨道交通2号线机场延长线工程隧道进入全面施工阶段； 7月24日，天津地铁建国道联络线轨道贯通；7月31日，天津地铁建国道联络线机电贯通。8月5日，天津地铁建国道联络线开始跑图试运行；8月12日，天津地铁建国道联络线和天津轨道交通2号线、天津地铁空港线贯通试运行（曹庄到东南角、天津站到空港经济区正常载客，东南角到天津站不载客试运行）；8月28日，天津轨道交通2号线全线贯通运营。 n2014年2月28日，天津轨道交通2号线东延段轨道贯通；4月4日，天津轨道交通2号线东延段机电贯通；5月28日，天津轨道交通2号线东延段开始和天津轨道交通2号线既有部分贯通试运行（曹庄到空港经济区正常载客，空港经济区到滨海国际机场不载客试运行）；8月20日，天津轨道交通2号线东延段为期5天参观活动；8月28日，天津轨道交通2号线东延段开通。 n2021年1月起，天津轨道交通2、3号线将由中国交通建设股份有限公司控股项目公司正式接管运营。
线路站点
天津轨道交通2号线车站列表
天津轨道交通2号线线路走向
天津轨道交通2号线线路西起西青区曹庄，东至东丽区天津滨海国际机场。串接南开区、和平区、河北区、河东区、东丽区、西青区6个行政区。
运营情况
运营时刻
设备设施
天津轨道交通2号线车辆设施
天津轨道交通2号线列车(3张)天津轨道交通2号线列车设计为不锈钢材质B型车体，三动三拖6节编组，其最多可以承载1832人，最高时速为80千米，车辆所选用的材料及部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国际相应等级标准。与天津轨道交通1号线列车相比，天津轨道交通2号线列车不仅车内的设备更加先进，同时还具有ATO无人驾驶和ATP超速保护功能。
天津轨道交通2号线运行系统
截至2020年11月，天津轨道交通2号线共有113个转辙机，李明庄车辆段一处，曹庄停车场一处。
主要工程
天津轨道交通2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道要从多条轨道下方穿越，并下穿五经路地道、地下直径线等重要构筑物。天津轨道交通2号线要在深达23米的基坑内穿越海河，很深的地铁隧道使天津轨道交通2号线的建国道车站和东南角车站深度达到24米左右，此外，由于天津轨道交通2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道左右两线要进入天津站，两线间的最小距离仅为0.98米，超近的隧道间距成为对施工人员的又一项考验。
建设规划
截至2020年11月，天津轨道交通2号线线路西延段，将从现有的曹庄延伸到杨柳青镇中心，西延工程的规划建设，将提高西青区的城市交通服务水平，形成与中心城区一体化的综合交通体系。
价值意义
天津轨道交通2号线的贯通意味着天津中心城区地铁骨架基本形成，这将为市民出行带来前所未有的便利。（中国城市轨道交通网评） n天津轨道交通2号线的建成，将使天津站交通枢纽与天津滨海国际机场实现连通，对于完善本市交通网和推动区域经济发展起到重要的作用。（中国网滨海高新评）
