大同南站:中国山西省大同市铁路车站-中文百科频道

项目简介

大同南站始建于2018年6月10日。大同南站为大同至西安客运专线、大同至张家口客运专线上的新建始发站，集宁至大同至原平客运专线也将接入大同南站，远期可能会接入大同至雄安客运专线。大同南站位于平城区（西王庄村北）文瀛南路开源东街口路南，总建筑面积66151平方米，其中站房面积39990平方米，站台风雨棚面积20617平方米，旅客出站通道面积2727平方米，物流通道面积2817平方米。

大同高铁站共设有4个站台，其中岛式中间站台3座，基本站台1座，设有到发线9条（含正线2条），到发线有效长度650m。新设旅客地道2座，净宽12m，净高3.5m，车站站房位于线位右侧。大同南动车存车场纵列布置在张家口端线路南侧。近期设4线动车组存放库一座，动车组存放线12条，动车组存放线有效长为477m。远期预留动车组存放线11条，按二级场布置并预留动车组一二级修条件（即大同南动车所）。

按照《新建大同至张家口铁路客运专线环境报告书》的说明，大张客运专线将于2016年开工，2019年竣工。

大同南站建设时间预计与此基本吻合。2016年大西客运专线（原平西—太原南段）与北同蒲三四线联络线建成通车后，动车组将首先接入既有大同站，待大张客运专线建成后再接入本站。

本站建成后，将成为山西省仅次于太原南站的第二大高标准现代化的大型铁路客运站。预计将会开行抵达北京、张家口、太原、西安、临汾、运城等省内外城市的动车组列车。大同南站对于强化大同作为全国42个综合性交通枢纽地位，解决晋北地区人民出行困难问题有着重要意义。

大张高铁简介

大同至张家口铁路客运专线起自山西省怀仁县韩原线米庄线路所，止于河北省怀安县呼张客运专线怀安站西，东接京张城际铁路，西联大西客运专线，是京包铁路、京西铁路的重要组成部分，是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，也是晋北地区对外交流的“生命线”。

该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际（北京至张家口）、呼张快速（呼和浩特至张家口）、大西客专（大同至西安）等诸多干支铁路，构筑起华北北部地区铁路快速客运网络，同时，也为未来规划开通的大同至保定、大同至乌兰察布客运专线创造了良好的先决条件和站场综合配套支撑，从而进一步巩固和提升我市作为全国42个综合交通枢纽城市地位。

按照《可研》报送稿设计，该项目新建正线里程141.613公里，设计时速250公里，全线设车站四座，即怀安站、天镇站、阳高南站和大同南站，匡算总投资约196.35亿元，建设工期48个月。列车开通后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。