解读
“私家车6年内免检”的消息传出后，很多车主都误以为是6年才年检一次。实际上，这里的免检指的是免“上线检测”。上线检测，需要对机动车的尾气排放、侧滑、车速表、轴重、灯光、噪声、底盘、制动等9个项目进行检测，这项检测从2014年9月1日起可以6年进行一次，但是私家车仍然需要每2年定期检验。
免检范围
新举措规定，自今年9月1日起，试行6年以内的在用私家车（非营运轿车和其他小微型客车）免予上线检验，可以免检的车辆包括非营运轿车和其他小型、微型载客汽车，但面包车和7座及7座以上车辆除外。
取得检标
6年内私家车每两年需要定期检验时，车主只需按照《道路交通安全法》和《车船税法》等规定
提供交通事故责任强制保险、车船税证明，并将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可以直接领取检验标志。6年后仍实行一年一检。
特殊情况
上述规定中，以下情况除外。如果在此期间车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，则仍需按原规定参加检验。对于交通安全责任大、易引发群死群伤的交通事故的面包车和7座以上车辆，此次暂不纳入免检范围。
各方反应
经销商
难对汽车销售有影响，记者从多家主流品牌4S店销售经理处了解到，新政只是省去了旧车在第二年和第四年的检测，对新车销售没有直接的影响。某雪佛兰4S店的销售经理告诉记者，不同汽车厂家都可能存在免检和不能免检的产品，对于消费者选择的新车，刚推出市场不久的产品往往都需要上线检测。当新车销售达到一定数量、抽查合格率达标之后，才可能省去上线检测的环节。
对于二手车年检的项目比较少也很简单，在买卖二手车的过程中，年检往往不会成为评判一辆二手车好坏的标准。如需了解二手车的全面信息，必须找专业的二手车评估机构做鉴定。
消费者
钱省不多时间省不少
车主陶先生表示，他的汽车属于6年以内私家车，此前每隔两年需要去年检。车检只用不到一个小时，但是每次排队就要等四五个小时。
车主许先生表示，虽然他的汽车不属于免检车辆，但是新规规范车辆年检，也能够避免检测场乱收费。“减少车检流程，把检测场放到市场内参与竞争，就能把决定权交给老百姓，好不好得老百姓说了算”。
车主韩先生介绍，新车每检验一次需要花费200元左右，如果怕麻烦找车虫还要花更多钱，现在新车6年内免检，相当于少了两次检验，最少可省400多元，钱虽然不多，但最主要的是省去了排队的时间。
检测场
涨价行不通正找出路
一位不愿透露姓名的检测场业内人士称，即将实行的新验车制度，必将减少检测场整个行业的业务量。对检测场来说，业务量上将进入“冬眠”期。目前，以拥有5条检测线的检测场为例，一天可以验车五六百辆；对于拥有两至三条检测线的检测场来说，每天能验车两三百辆。
由于检测场属于企业，他们也需要考虑自己的“生路”。目前，检测场还未就“新规定”出台对应措施。虽然考虑过通过涨价的方式来弥补业务量减少带来的影响，但由于检测场是行政许可的经营方式，如果要涨价，必须先进行听证。“目前来看，涨价的方式不一定行得通。”该人士说。
分析师
车检与政府完全脱钩
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光称，车检新政是汽车工业发展的必然要求，也将会促进车辆检测工作的日益规范，方便车主进行车辆检测。贾新光表示，目前大部分检测场都由各地的车管所经营，车辆检测作为一种收费经营的服务行为，应该与政府部门完全脱钩。由政府部门负责监管，推进检测机构的规范化建设。
贾新光表示，近年来，检测场已难以承担全部的检测工作。贾新光认为，目前很多汽修厂都配有检测设备，修车时就能检测，如果由政府部门审核，承认有资质的汽车修理商对车辆的检测结果，推行车辆检测工作的市场化运作，实现多样化。
体验
2014年09月01日，在交管局车管总所，一位驾驶员只用了3分钟左右就领取到新的年检合格证。为做好车检新政实施工作，市交管部门提前完成了全市各车管分所、车管站、执法站、机动车检测场、旧车交易市场等网点业务培训、系统升级和相关技术保障等工作。
新的年检证与以前的年检证外观一样，只是在背面增加了“检验机构”一栏。据介绍，享受6年免检政策的车辆，在这一栏就不会打印验车机构名称，还需要上线检验的车辆会在这里加注机构名称。
