简介
推进舱又叫仪器舱，通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
尺寸
推进舱的尺寸一般为，长3.05米，直径2.50米，底部直径2.80米。
结构
推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。
这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
揭密伸七推进舱
由于都是第一次碰到出舱活动带来的技术状态变化，总体单位和有些设备研制单位在设备技术指标和其他方面一直在变化。这使得推进舱研制周期成为历次研制中时间最长的一次。2006年8月11日，工程总体一位领导到该院检查指导“神七”研制工作时，听到对此事的汇报后指示，“神七”是国家任务，是2008年中国的大事之一，举世关注，研制时间只能往前赶，不能拖延。院里当即立下了军令状，要求主要研制单位上海航天设备制造总厂必须确保产品于9月10日出厂。
只有一个月的时间，却要完成平时需要几个月才能完成的任务。这对上海航天设备制造总厂来说压力太大了。破釜沉舟，没有退路，该厂厂长也下了死命令：后墙不倒，就是天天加班连轴转也要赶出进度来！正是在这样的“高压”之下，该厂飞船线上的同志克服一切困难，连续数周每天工作12小时以上，可谓开足了马力。经过上下艰苦努力，终于实现诺言，推进舱按期出厂。
电子所针对这次新增气闸舱和航天员出舱活动，增加了舱外摄像机等与“神舟六号”技术状态完全不同的七台新设备。这些设备主要目的是加强地面控制中心与空间航天员图像与信息的传输，实现航天员与地面的双向通话。尤其是舱外摄像机将锁定航天员出舱，保证航天员在舱外的一举一动受控，确保航天员的生命安全。
还有飞船返回着陆后，由新设备发出定位信标信号，以便地面搜索人员尽快寻到航天员。这对于电子所来说，既是机遇，也是压力。电子所的科技人员顾全大局，以“神七”任务为重，迎难而上，奋力攻关，克服了难以想象的困难，最终通过苦干加巧干，在预定计划时间内完成了交付任务。
