地理环境
乌海市地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。是华北与西北的结合部，同时也是“宁蒙陕甘”经济区的结合部和沿黄经济带的中心区域。总面积1754平方公里。
地形地貌
乌海市是36亿年前鄂尔多斯古大陆的一部分，系古地中海浸区经第三次喜马拉雅山隆起而成。基本地形地貌特征是“三山两谷一条河”。
东部是绵延百里的桌子山，中部为甘德尔山，西部为五虎山，各山体均属贺兰山脉的北端余脉，三山成南北走向平行排列，中间形成两条平坦的谷地。黄河沿岗德尔山西谷流经市区，阻断乌兰布和沙漠进入河套地区。乌海地势东西两边高、中间低。域内地貌分为四大类：构造侵蚀中低山地占乌海总面积的40%，剥蚀丘陵区占乌海总面积的20%，山前堆积冲洪积扇区占乌海总面积的30%，黄河冲积堆积阶地占乌海总面积的10%。
水文特征
地表水年径流量分布的总趋势是：丘陵区大于平原区和山区。山区岩石裸露，地面坡度较大，径流深较大，一般在3—5毫米。丘陵地区植被差，地面坡度较大，径流深1.5—3毫米，宽谷沟地植被较多，地面坡度缓，其土壤多为沙壤土，径流深在1.5毫米以下，个别地区沙化严重，不产生径流。
径流量年际、年内变化大，丰水年与枯水年水量相差悬殊，从几倍到几十倍，使得用地表水灌溉用水保证程度很低。以年内变化看，径流量集中在6—9月份，个别年份10月份有径流，其他时间一般无径流，由于雨量集中，一般情况，降雨历时短，强度大，常形成暴雨山洪，造成水土流失。乌海市的水土流失区主要集中在丘陵区，其侵蚀模数为100—1000吨/平方千米。径流水质一般较好，矿化度小于1克/升，多为碳酸型水，适于农林牧业灌溉用水。黄河和山洪水泥沙含量大，又富有有机质，是引洪淤灌的良好水源。
气候特征
乌海市地处大陆深处，属于典型的大陆性气候，其气候特征是冬季少雪，春季干旱，夏季炎热高温，秋季气温剧降。春秋季短，冬夏季长，昼夜温差大，日照时间长，可见光照资源丰富。多年平均9.640.2℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温-36.6℃，多年平均日照时间数为3138.6小时，年平均接受太阳辐射能155.8千卡/平方厘米，平均无霜期为156—165天；历年平均降水量159.8毫米，平均相对湿度42%，平均蒸发量3289毫米；年平均风速2.9米/秒，瞬间最大风速33米/秒。乌海是发展种养业及高效农业光热资源最充足、最理想的地区之一，所有北方的农作物都适宜在这里种植，并产高质优。
交通
航空
乌海机场位于乌海市海勃湾区城北北15公里处，目前已开通了经停呼和浩特到上海以及直达西安的航线，乌海经停西安到广州乌海-呼和浩特，乌海直达北京首都机场以及南苑机场各一班飞机。
铁路
乌海市主要铁路干线有包兰铁路1条，以及地方铁路东乌铁路以及海老线乌吉线等多条支线。乌海市有两个客运火车站：乌海站（位于海勃湾区新华西街西首）、乌海西站（位于乌达区）。游客买票和乘车时需注意区分，以免走错车站、耽误行程。
公路
穿越乌海的国道有110（北京-银川途经张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、乌海、石嘴山、银川）、109（北京-拉萨，途经山西朔州、东胜、乌海、银川、兰州、西宁、拉萨）等还有国家高速G6京藏高速公路以及G18荣乌高速公路。乌海市有多个长途汽车站，主要的汽车站位于海勃湾区，在乌海火车站对面。乌海市的汽车客运站有发往市内各区以及周边一些省市的班车。
乌海湖大桥
乌海湖大桥和国道110线乌海黄河大桥，是我市构建“一城两中心”的核心纽带，是建设“一横二环三纵”公路主骨架网的重要部分，也是打造“一刻钟生活圈、半小时经济圈、一小时城市圈”的关键环节。
乌海湖大桥连接乌海湖两岸，路线全长6153.3米，其中桥长5120米，引线长约1033.3米。起点位于乌达区滨海西区规划道路路口，终点位于滨河新区的110国道与运煤通道南连接线交叉口处。主桥为7跨矮塔斜拉桥，桥宽37米，全线采用双向八车道一级公路标准建设。项目总投资11.72亿元；工程已于今年4月开工建设，预计2015年8月竣工。
国道110线乌海黄河大桥工程起点位于市劳教所南，向西跨越黄河，终点位于乌达新区巴音赛大街东口南，全线采用双向六车道一级公路标准，工程路线全长2650米，其中桥长1520米，引线长1130米。主桥为3跨矮塔斜拉桥米，桥宽为32米。项目总投资10.25亿元,计划今年8月开工建设，2015年竣工。
