适用范围/市场
波音797飞机的主要市场是联接美国和欧洲的跨大西洋航线。目前廉价航空公司正试图利用低票价和相对较短的航程两个优势主导这一市场。航空租赁公司首席执行官约翰·普洛戈（John Plueger）称：“波音797将是促进廉航进入扩张新阶段的一款机型。”
研发成本
美国银行/美林证券预测，波音797的全部研发成本将达到100亿到150亿美元。赫兹认为波音目前还未能在价格、性能和生产成本之间找到平衡。他说：“波音必须在这一问题下功夫，在控制发展和生产成本的同时给飞机设一个能让航空公司获利的定价，我认为这个问题还未得到解决。”
潜在客户
已经了解过波音新飞机计划的美联航表示对这款飞机很感兴趣。美联航首席财务官安德鲁·列维（Andrew Levy）表示：“我们对目前看到的计划非常、非常感兴趣。我们很希望波音能制造这款飞机，我们认为市场对这款飞机有需求。”（李晓燕/编译）
早期的797的猜想
波音797将成为波音公司未来的旗舰产品。但是所谓的797仅是人们的猜想和预估，目前官方并未透露有关信息。797客机的三角机身可以乘坐大约1000人。波音797喷气客机它的“机体和机翼混为一体”的结构与B-2轰炸机采用的结构十分相似，使客机形式完全改观。797的翼展265英尺（80.772米），747是211英尺（64.313米），是规划中未来最大客机。波音797机翼机体混合结构有几大优点，最主要的是“升阻比”大大提高50%，机身重量可减少25%，因此燃油效率比A380提高33%。高强度机体是797机翼机体混合式结构的另一主要优点，它可以减少空气紊流对机体的压力，提高燃油燃烧效率，致使797能在满载1000名乘客的负荷下续航能力16000公里，速度达到0.88马赫即每小时935公里。无疑是未来客机强大的竞争者。
针对飞机（猜想）
2011年9月NASA（美国国家航空航天局）与波音还有英国寰宇公司开始秘密研发波音797，波音797的设计完全针对于A380空中客车，波音从2003年已经逐步停止发展747的扩展形式并积极在加州长滩的幽灵研究所工厂发展此“超级空中客车毁灭者”。
针对飞机简介（猜想）
空中客车公司从1999年就开始研制A380客机，并花费了累计130亿美元，这给波音公司一个很大的机遇来发展该产品；而空中客车完全是在旧的管型的机身上来做文章，虽说严谨，可毫无新意。
好处
优点（猜想）
机翼机体混合结构有几大优点，最主要的是“提升比”大大提高达50%，机身重量可减少25%，因此燃油效率比A380提高33%，这样一来，空中客车的130亿投资就泡了汤，也大大增加了客机外形的美感。
机翼机体混合结构类似于B2轰炸机，飞翼状机体，会让燃油效率更高。
确切的面世日期尚不清楚，但这场空中客机竞争大战的结果已经初露端倪了。
