大运高速公路:国家高速公路-中文百科频道

简介

大运高速公路北起我国著名的煤都山西大同市，南至山西最南端的城市、我国著名的棉麦基地运城市。全封闭的平展展的路面像三晋巨人的钢铁“脊梁”，东托太行山，西拥吕梁山，将三晋大地紧紧连接在一起；途中的20多个出口如脊梁上的根根“神经”，通向吕梁、太行山的每一个村庄。

大运高速公路2000年9月28日开工，计划五年建成。开工之日，省交通厅厅长王晓林博士向全省人民发誓：“五年工期三年完成，工程质量全部达优！”专家们新近的工期、工程质量检查报告表明：誓言如金，掷地有声！

专家们赞扬大运高速公路工期短、质量高，省长刘振华更为没花政府一分钱而修了一条得222亿元才能完工的高速公路而兴奋！222亿元巨资从何而来？王晓林笑谈“秘诀”：在争取世界银行和国家有关部门支持的同时，以太（原）旧（关）高速公路的20亿元优质资产为资本金，和银行搞资本“运营”，222亿元的修路资金便被奇迹般地“运营”出来。

地理位置

大运高速公路北起边塞古城大同，南至黄河三角洲新兴城市运城，纵贯山西南北，穿越大同、朔州、忻州、太原、吕梁、晋中、临汾、运城8个市地、31个县(市区）。

意义

在大运高速公路建设之初，山西省委、省政府便及时提出“人文大运”这一理念，它的核心意义就是要将大运高速公路建设成为像明星城市那样的明星高速公路，同时将沿线的旅游资源连为一体，创建十大旅游景区，让每一位来过山西的人都把山西古老的文化和优雅独特的景观带回去。

大运高速公路经济带范围内旅游资源丰富而独特，以晋北古建佛教文化、晋中晋商民俗文化、晋南华夏根祖文化等三大旅游精品和云冈石窟、晋祠、平遥古城、壶口瀑布、关帝庙、鹳雀楼、绵山、芦芽山、恒山、五台山等十大重点旅游景区最为突出。

大运高速公路的建成，为三大旅游精品和十大旅游景区进一步突破了地域界限，为实现更大范围的旅游资源优化配置创造了条件。“人文大运”中的旅游资源整合，其要义就是要依托大运高速公路等快速通道，充分利用和合理开发各类特色旅游资源，搞好客源市场开拓、旅游景点建设、旅游通道建设和旅游接待设施建设，加强旅游形象塑造和宣传，争取在不长的时间内使旅游产业成为大运高速公路经济带的新兴支柱产业，使大运沿线地带发展成为国内旅游开发的热点地区，成为山西省新的经济增长点。

与此同时，大运高速公路沿线的各种标志，也是“人文大运”的重要组成部分。“距离确认”、“里程牌”、“停车处”、“匝道”、“服务区”等交通标志、标识在设计上的新颖、独特，让人一目了然、铭刻在心；而在两侧搭建的山西名品广告长廊和三晋风光导游橱窗，则更是将山西丰富的人文资源和广博的地方特产进行了一次巨型的广告展览。

经济效益

大运经济带内串珠状分布着8个市地的25个县（市）所在地，这些城市的建设普遍存在规模小、功能不全、集聚效应不高等问题，因此，大运高速公路同时也给山西创造了建设城镇组群的大好机会。

按照规划，采取城市组群形式，形成功能分工合理、空间一体发展的区域发展核心，以此来抗衡周边省份由大城市整合而成的资源群。

譬如，太原大都市区可规划建成中国重要的清洁能源、制造产业和材料产业基地，使之成为环渤海经济区及沿黄河经济轴带上具有竞争力的经济重心区域；同朔都市区可建成全国重要的清洁能源和煤炭工业基地，山西省重要的乳制品、陶瓷、建材生产基地，具有北魏文化特色的旅游经济区；忻原城镇组群可建成省内重要的轻工、食品、化学工业基地，以宗教古建文化为特色的旅游经济区。

介孝汾城镇组群可建成煤焦、酿造、食品工业基地，以晋商文化为特色的旅游经济区；临汾城镇组群可建成焦化、冶金、轻纺工业基地，以根祖文化为特色的旅游经济区；侯马城镇组群可建成商品粮棉基地和商贸批发市场集散区。

运城城镇组群可建成中国重要的盐化工基地，山西省的粮棉果生产基地，晋陕豫金三角重要的商贸流通基地，以关公文化、黄河文化为特色的旅游经济区，等等。