事件始末
2014年10月24日：大衆召開溝通會，展示金屬襯闆，強調縱臂斷裂原因為車輛均遭受過撞擊，速騰後懸架是絕對安全的。
2014年10月26日：大衆宣布對速騰耦合杆式後懸架提供有10年保障，前提是在正常行駛狀态下出現問題的車型。
2014年11月1日：國家質檢總局要求一汽-大衆進一步提交召回措施的技術論證材料。
召回背景
自2014年開始，質檢總局在2014年接受新速騰消費者投訴信息數量不容國家部門忽視——已經出現後懸架斷裂的投訴12例，後懸架出現裂紋、折痕、變形和鏽蝕的有1200多例，在過坑窪路段時出現異響、抖動和側滑的将近900例。總計超過2000例的投訴數量，還是汽車産品核心零部件的問題，且符合同一批次、型号和類别，以上元素全部符合《條例》中對汽車産品缺陷的定義。在此基礎上，質檢總局對一汽-大衆相關部門進行了多次約談和組織調查，直到質監總局發布召回公告。
最新資訊
日前，一汽-大衆汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生産的部分進口2013款，2015款，2016款，2017款奧迪A8、S8汽車，共計2,854台。
