硬件設施
濰坊機場是在軍用ⅡB級機場基礎上擴建成的民航4D級軍民合用機場，1995年6月竣工，1996年4月正式通航，可起降B767、A300及以下機型；主跑道長2600米，寬48米，道肩兩側各6米；平行滑行道長2033米，寬38米，道肩兩側各7.5米；民用停機坪20000平方米，可供3架C類飛機同時使用。航站樓總建築面積19182平方米。2004年，海航集團接管濰坊機場。
機場規模
濰坊機場的總建築面積19182平方米，總投資2.49億元，可滿足高峰小時150人次，年吞吐量32萬人次的需要。機場于1996年4月正式通航後，截止98年底，曾先後利用包機形式開通至北京、廣州、上海、哈爾濱、深圳、鄭州等13條國内航線，每周曾達到過18個航班。但由于種種因素影響，濰坊機場的運營效益未能真正顯現。
在市委、市政府的幫助支持下，濰坊民航開始了與強勢航空企業合作發展的嘗試，先與山東航空公司進行了為期三年的機場托管合作。在山航終止托管行為後，為了更好地利用現有有效資産，發揮機場在濰坊市經濟建設和改革開放中的作用，濰坊市人民政府和海航集團有限公司于2003年12月18日簽署合作協議，确定将濰坊民航機場有效資産劃轉給海航集團，重組為“海航集團濰坊南苑機場有限責任公司”。
2004年2月1日，海航集團有限公司正式接管濰坊機場并負責機場運營管理，并于今年4月19日揭牌成立。
航站航點
濰坊機場主要由海航和南航飛客運,分别是每天一班的北京/上海,每周二/四/六的大連,還有每周二/六的廣州.南航在五一等節假日經常飛旅遊客運包機。
濰坊機場發展的一大亮點是貨郵專線.每天一班的濰坊=上海航班,由中國郵政航空的Y-8貨機執飛.充分發揮了濰坊地處山東半島中部,距省内主要城市濟南/青島/煙台/威海等距離适中的區位優勢,促進了郵政EMS業務在山東的發展,也有力的帶動了當地航空物流業的發展,2005年貨郵吞吐量近2600噸,列全國第49位,預計将超過3000噸。
随着航班運營效益的不斷提高，濰坊機場還将陸續恢複大連、廣州航線。
2006年11月5日，國内著名的速遞公司-順豐速運将包租揚子江快運航空公司B737QC執飛的北京-青島-杭州-深圳貨運航班由青島調整至濰坊機場，使濰坊機場貨運能力大幅提高，年内濰坊機場貨郵行吞吐量有望突破4000噸，2007年将達到7000噸，貨郵業務已發展成為濰坊機場的主要收入來源。
交通換乘
濰坊機場交通非常便利，距市中心區域僅7公裡。可以打的，最多十幾塊錢，也可以乘坐36路和39路公交車，到市區1.5-2元就夠。
