曆史發展
木姓主要源自：沐姓。n
木（Mù）姓源出有七：
子姓n
為春秋時宋國大夫孔金父之後，以祖字為氏。春秋時宋國有大夫孔金父，字子木，其支孫有的以祖字“木”為姓，稱為木氏。n
商代晚期有木侯，子木，為商王後裔。n
端木姓n
春秋時孔子高徒端木賜第九代孫端木肇，為避秦始皇焚書坑儒之禍所改。據《元和姓纂》上記載，端木姓是孔子弟子端木賜的後代。端木賜字子貢，衛國人，在孔子衆多弟子中，他有口才而能料事，又善于生财，所以，家累千金。在春秋政壇上，端木賜也是一位重要人物，曆任魯、衛諸國宰相，曾經遊說吳國，出師敵齊以存魯。
端木賜是當時的衛國人，根據史書考證，他便是端木氏家族的始祖，其後世子孫“以王父字為氏”而姓端木。其後曾省文為端氏；或避秦仇改稱為木氏，形成了另一支木氏。n
百濟國n
唐高宗時，朝鮮半島百濟國重歸唐，其族人中有木氏。n
回族n
據《中國回族大辭典》載，回族中的木姓，主要取自經名之首音。如“木八刺或木沙刺福丁之後裔，姓木。”有一部分木姓，也出自沐姓。如：“明初，因木氏鎮守雲南有功，被皇帝賜姓‘沐’。明亡後，沐氏後裔為避災禍，有些又改沐為木。”
又據《同治年間陝西回民起義曆史調查記錄》載，明清時，木姓回族在陝西鹹陽還形成了一個聚居點——木家村。該村在50年代時，還立有“國子監太學生木際豐（慶生）”的石碑，立碑時間為乾隆十年（1745年）。木姓回族主要分布在雲南、陝西。n
納西族n
出自明朝時雲南納西族貴族阿甲阿得。n
由朱元璋賜姓木。明代以前，納西人是沒有姓的，名字實行父子聯名四個音字制。明洪武十六年，納西首領阿甲阿得歸順朱明王後，在朝觐時，朱元璋問他要個什麼姓，阿甲阿得直率的說要跟皇上一個姓，旁邊的官員連忙的使眼色，他急忙改口說請皇上恩賜。朱元璋沒有計較：“你的心意我明白，從朱字中分出一個木，表明你是朱家骨幹，木字上加人字就是朱，表明你是朱家人，就賜你木姓木姓吧”。從此納西族有了第一個漢姓木。阿甲阿得之後代子孫相傳姓木，稱木氏。
木氏認為，木姓為皇帝所賜，隻能為木氏貴族專用，對百姓木氏仿朱元璋另賜了個“和”姓。“和”表示木上添一撇，為戴上木家草帽，旁邊加一口，為背上木家筐籃。“和”即奴仆、勞者。所以納西人有“官姓木，民姓和”之說。木氏歸明以後，逐步接受漢文化，并有了漢字之諱。木姓建築古城時，如果仿照漢城四周高築牆，則木字就變成了“困”字，因此木氏自然就不願築城牆。n
其他n
出自南方少數民族中有木氏。n
白族、蒙古族木華黎的後裔以木為姓、東鄉族、僳僳族、景頗族有木氏。
傳統文化
郡望
吳興郡：三國·吳寶鼎元年置郡，治所在烏程。相當于今天的浙江省臨安、餘杭、德清一線西北,兼有江蘇省宜興等地。唐亦曾改浙江省湖州為吳興郡。n
堂号
木待問中狀元緻仕後，南宋孝宗皇帝禦賜木氏“榮慶堂”于潘山木氏大宗祠堂。
姓氏名望
木楹
宋代人，官浙東帥府參謀，百姓稱頌其德政。
木增
明代詩人。麗江土知府木青長子，萬曆二十六年（1558年）襲父職,被稱為“木天王”。有軍事、文學才幹，政治開明，維護祖國統一。在職20年間，多次出征，勢力西及邊疆，北達理塘。
先後向進行輸軍饷及助陵工銀二萬餘兩，赴京陳言邊政大事，大力引進漢族及白族先進生産技術，辦作坊，開金銀銅礦，吸收漢藏的宗教與文化。被明朝視為滇南的屏藩，曆授雲南、廣西、四川等布政使司的左、右參政頭銜。愛好漢文化，工詩能文，善書法，着有《芝山雲過集》、《山中逸趣集》等,著名文人董其昌、徐霞客、博宗龍、唐泰等分别為其詩文作序和跋。所着《芝山雲過集》六卷收入《四庫全書》。
木待問
木待問（1140-----1212），永嘉人（今溫州）。宋大儒鄭伯熊學生，南宋端明殿學士、文學家洪邁女婿。宋孝宗隆興元年（1163年）狀元。曆官着作郎、太子詹事，知太平州、甯國府、婺州、福州，煥章閣、谟顯閣待制，禮部尚書。
木天駿
南宋浙江省瑞安人，字德遠；嘉熙年間進士，曆官建昌守、大理宗丞。教授永州時，闡明張栻（号南軒）理學，頗有成就。
木玉璋
1931年生，雲南省福貢縣人，僳僳族名錢傅增。1953年畢業于中央民族學院第一期軍政幹部訓練班。中國社會科學院民族所副研究員，現離休反聘，研究僳僳族音節文字及其文獻。曾師從傅懋勳先生，參加了語言調查，民族識别，新僳僳文字方案的設計和推廣。
木義富
男，1933年8月生，江蘇省南京市人，漢族。高級經濟師。1952年畢業于郵電部華東郵電學校，曾任北京市電信局三三局、四四局、五五局電力機務員、電力室班長。在此期間曾獲模範工作者、先進生産者稱号。1957年任北京市市内電話局團委書記、黨委宣傳部副部長。1964年任北京市電信學校校長、黨總支書記。l978年兼任北京市電信局教育處長。1983年任北京市電信管理局工會主席。1987年主持成立北京市電信職工技術協會兼任該會會長。1994年退休，現任技協顧問。
木沙
這位青海石油管理局駕駛員的平凡而普通的名字在柴達木戈壁油城被人們廣為傳頌着。請看他所創造的一串串驚人的數字：1981年——1988年連續8年累計完成6443765個噸公裡，為國家創造經濟價值1224315．35元，上繳盈餘476711．52元，節約油料36729公斤、節約材料費25320.95元，8年完成了18年的任務，按工作定額考核，提前跨入了21世紀。
1989年他駕駛的41——01147号大田野拖車完好、出勤率為99．1%；周轉量完成855794個噸公裡，完成計劃的232．2%；節約油料5424公斤，節約材料費用4727．75元。木沙1969年開車以來，始終戰鬥在柴達木盆地内，一心一意為井隊送水、送泥漿、送油、送鑽具、送生活用品。
1988年12月中旬的一天，深夜一點多鐘。一陣敲門聲将木沙驚醒，得知北山6058隊鑽井用的鑽挺斷了，他馬上開車裝上鑽铤為井隊送去。當行至北山溝的陡坡時，由于路面有冰，車輪打滑上不去，他把車上準備應急用的鐵鍁取下來，一鍁上一鍁上往路面上墊，一直用了3個多小時才将路面墊好。
這時，他渾身都凍麻木了。他咬着牙繼續向前行駛，将鑽挺及時送到井場。木沙出車時，為了節約時間，他都帶上幹糧和水壺，餓了啃上幾口子馍，渴了喝上幾口涼開水，長年跑野外，使他患了較嚴重的胃病，但他從未因病而影響工作。
20年來，木沙同志共安全行駛了949845公裡，相當于繞着地球行駛了20多圈。蘇源是海南省汽車運輸總公司七○一車從一個普通的汽車司機，在33年裡安全行駛了200萬公裡，把近百萬個旅客送到了目的地。蘇源的青春是在單調枯燥的公路上度過的，是在常忘了吃飯休息的保養車工作中度過的。
幾十年來，蘇源很少在家過春節。那年春節，他特意跟調度要了休假。家人知道後。把年貨備得比往年都豐盛。除夕中午，車隊長到他家告訴他，路上有車壞了，要他去駁車。隊長深感内疚地說：“你們是最有資格吃這頓團圓飯的，但車隊實在找不出人來了。”蘇源二話沒說，匆匆地打起行李上路了。
200萬公裡，是地球與月球距離的五倍多。而蘇源的200萬公裡是在海南險要的山路、惡劣的氣候中跑出來的。為了讓旅客更安全，他自己時常會遇到危險。他曾被皮帶咬掉半截手指，曾從幾米高的車頂上摔下來。他還常把家人拉來擦洗車。并每年無報酬地多出勤幾十天，僅1988年就多出勤45天。蘇源愛車如命。有一輛車他開了17年，行駛百萬公裡後性能依然良好。這些年，他為國家節約大量保修費，僅1987、1988兩年就節約1萬多元。18年他為國家創利潤61萬元，節約汽油近6萬公升。
