簡介
蘇—24“擊劍手”戰鬥轟炸機是蘇霍伊設計局研制的雙座雙發變後掠翼戰鬥轟炸機。為目前冷戰時期蘇聯空軍最有效的遠程戰術攻擊機，也是俄羅斯空軍現役的主力戰機之一，其主要戰術使命是深入敵境，攻擊其陸軍集結部隊或空軍基地。
研制背景
蘇-24的研制最早始于1964年，當時為增強對北約縱深目标的打擊能力，蘇聯前線航空兵迫切需要一種新型攻擊機取代載彈量小、航程短且速度不快的伊爾-28輕型轟炸機和雅克28攻擊機。
1963年8月，蘇聯空軍正式下達設計要求，計劃開發一種能攜帶小型核彈進行戰術核轟炸、具有高速突防全天候作戰能力、并可以攜帶制導和非制導武器對敵方1000千米以内縱深目标實施遮斷攻擊的新型戰鬥轟炸機。
1965年，蘇霍伊設計局根據空軍的要求，開發出設計編号為T-6的原型機。依照“兩條腿走路”的原則，原型機包括兩種型号，一種是采用三角翼，安裝升力噴氣發動機的短距起降型，編号T-6-11；另一種采用可變後掠翼型，編号T-6-21。這種将一種飛機同時設計兩種類型的情況，是當時蘇聯飛機研發的習慣做法。
T-6-11是蘇霍伊設計局在蘇-15截擊機的基礎上研制而成的，于1967年6月首次試飛，經過一系列測試後發現，該機的載彈量比可變後掠翼型小很多。最後，蘇霍設計局決定放棄短距起降型，轉而全力發展T-6-21。1988年，T-6-11的原型機被送到莫尼諾空軍博物館内保存。
T-6-21是蘇霍伊設計局在蘇-15的機體上采用前緣40度，後掠三角翼和類似米格-23的進氣道發展而成的一種可變後掠翼飛機。1970年1月完成首次試飛，經過一系列性能測試後，被蘇聯空軍采用，并正式命名為蘇-24。此後，蘇霍伊設計局又對飛機細節部分不斷改進，至1974年12月，首批生産型蘇-24A型開始交付作戰部隊，北約将其命名為“擊劍手”。
整體結構
蘇-24的機身輪廓、進氣道和垂尾與蘇-15有許多相同之處，采用兩側進氣，并列雙座，2名飛行員均擁有良好的前方視界。座艙寬1.65米，内裝K—36型彈射座椅，艙蓋從中間一分為二，均向後開啟。
機翼采用懸臂式上單翼，機翼包括三角形的固定翼盒與活動翼段，活動翼的轉軸點比蘇-17和“逆火”轟炸機更靠近機身。
機翼從翼根開始有下反角，外翼段為全金屬結構，形狀與米格—23相似，可掠動三個角鹿16度、45度和68度。機翼又有全翼展前緣縫翼及兩段後緣雙縫襟翼，襟翼前面帶有差動擾流闆，低速時可控制橫滾，着陸時作為阻力闆。 機身為全金屬半硬殼式結構，外形細長，兩側的進氣道截面積較小，進氣口處有向前延伸的附面層隔闆，進氣道斜闆可調節，設有輔助進氣門，在低速飛行時打開。
後機身的側下方有一對腹鳍，用于保證航向穩定性。起落架為雙輪可收放前三點式，前起落架向後收入機身，前輪有擋泥闆，主起落架采用八字形起落架，配備連杆式減震器，低壓輪胎，因此蘇—24能在一般的野戰機場起落。
蘇-24動力裝置為2台留裡卡設計局生産的A1-21F雙轉子加力渦噴發動機，采用11級壓氣機，2級渦輪，額定推力8300千克，最大加力推力12500千克。全加力狀态時的耗油率約50000千克/小時，額定推力狀态的耗油率為6900千克/小時。機内油箱安裝在駕駛艙與發動機之間，内裝有約9000千克燃油。機身及機翼挂架還可攜帶4個1750千克副油箱。
蘇-24裝有兩門機炮，口徑30毫米。機上有8個挂架，4個機身下，2個在翼根部，2個在外翼下。正常載彈量為5000千克，最大載彈量為7000千克。機身中央後挂架可挂1枚1000千克的核彈。蘇-24可挂一種低阻炸彈，其允許速度為1200～1250千米/小時，每枚重500千克。蘇-24也可帶子母彈箱和機場跑道侵徹彈，前蘇聯已研制出一種專門對付飛機掩體的炸彈，有較強的穿透能力。蘇-24可挂裝500千克激光制導炸彈和各型空對地導彈，也可挂裝空對空導彈。能挂4枚AA-2或AA-8空對空導彈，以提高該機的自衛能力。
設計特點
蘇一24戰鬥轟炸機剛剛出現時曾經帶給西方國家很大的壓力，與同樣采用變後掠翼設計的蘇-17、米格-23相比，其最大優勢在于擁有更大的航程、載彈量和更加完善的電子設備以提供更好的突防與更有效的全天候作戰能力，而且沒有将對空自衛作戰能力作為設計重點。
蘇-24機翼後掠角的可變範圍為16°~70°，常用後掠角為16°、45°、70°，起飛、着陸用16°，對地攻擊或空戰時為45°，高速飛行時為70°。其機翼變後掠的操縱方式比米格-23的手動式先進，但還達不到美國F-14的水平。
機上裝有性能較先進的導航/攻擊雷達，最大作用距離可達80公裡左右；還裝有毫米波雷達和其他較完備的電子設備。
蘇-24是蘇軍第一種裝備計算機轟炸瞄準系統和地形規避系統的飛機，标志着蘇聯飛機的火控和航電技術水平已登上一個新台階，作戰效能比前一代的雅克-28提高2~2.5倍。蘇-24的整體導航/火控系統被稱為PNS—24，可實現地形跟蹤、武器制導、目标搜索和指示、投彈、雷達告警和反輻射導彈壓制、以及自動或半自動駕駛。
該系統可在各種氣象條件下使用，依靠地形跟蹤系統，可保證飛機在200米低空以1 320千米/小時的速度進行低空突防，極大地提高了飛機的生存能力。
該機主要特點是續航時間長，加速性能好，具有低空高速突防和全天候作戰能力。它的出現極大地增強了前蘇聯航空兵的戰區進攻能力和戰略突襲能力，堪稱是其戰鬥轟炸機中的最好的一種，但據講其雙發之間存在不協調的問題，影響了部分機動能力。
攻擊性能
蘇-24作為一種重視對地攻擊的戰鬥轟炸機，在戰術使用上強化了低空高速突防作戰的能力，并且也是蘇聯空軍第一個采用并列雙座布局的戰機型号。
低空高速突防作戰時準确識别和打擊目标則需要為飛行員提供更好的觀察和工作條件，F-111和蘇-24這些型号采用并列雙座的方式，就是為了提高飛行員的觀察條件和長時間低空飛行的安全性，非常有利于在低空高速飛行地面背景快速變化時搜索和發現目标。兩名飛行員還可以在低空長時間飛行時交替駕駛，降低疲勞程度。
不過，并列雙座超音速飛機的機身截面比串列雙座有明顯增加，必然會增加氣動阻力，對飛機的動力系統帶來很大的壓蘇聯空軍裝備的整體性能和技術指标提高了一代。蘇聯空軍在開始裝備新的戰鬥機的同時，也希望獲得新的戰鬥轟炸機，并且對于新型号戰鬥轟炸機的各方面性能都提出了很高的要求。蘇聯空軍要求新型戰鬥轟炸機能夠在晝夜及複雜氣象條件下，對于具備嚴密防空掩護的重要地(海)面目标進行攻擊，機載電子設備能夠保證長時間在低空利用地形跟随高速突防的需要，并擁有遠距離搜索目标和進行精确打擊的能力。
強化型号
蘇-24M
（擊劍手D型，fencer-D）
蘇軍在20世紀70年代中期開始對蘇-24進行現代化改進，改進後的機型稱為蘇-24M，北約編号“擊劍手”D，現俄羅斯裝備的蘇-24已全部經過改裝。M型幹1977年7月25日首飛，1978年進人量産，1983年正式服役。M型改用Kayra-24M電視／雷射标定系統（用以導引Kh-25ML與Kh-29L雷射導引導彈，或是KAB-500與KAB-1500雷射導引炸彈），并加裝一套LO-2 Mak-UL導彈警報系統、BKO-2的自動化電戰系統、伸縮式空中加油受油管：另外取消Filin-N被動雷達測向系統。同時，翼下外側挂架加裝APU-60發射器，可發射最多2枚的R-60（AA-8 Aphid）短程空對空導彈。
蘇-24MK
蘇-24MK為Su24M的出口型，其性能被降低。在80年代末期，該機被出口至伊朗、伊拉克、利比亞及叙利亞。
蘇-24MR
（擊劍手E型，Fencer-E）
蘇-24的戰術偵察機型。除自動貼地飛行所需的地形追随雷達與短程空對空導彈挂架之外，蘇-24MR拆除了機炮、光電射控系統等空對地武裝，使機長縮短了2米。相對地，主要裝備是包含外載與内裝多個模組組合成的BKR-1戰術偵察系統。本機型于1983至1993年間建造近200架。
蘇-24MP
（擊劍手F型，Fencer-F）
蘇-24的電子作戰機型。内裝Landysh電戰系統，并可在中線挂載SPS-5或Mimosette幹擾莢艙。産量極少，隻有20架。本機型可從外觀上發現機鼻下、座艙後上方、進氣道與垂直尾翼兩側都有電戰系統的特殊天線。
部署情況
20世紀80年代，蘇-24首先部署在蘇聯西部、波羅的海和烏克蘭一帶。從這些基地出發，能覆蓋西德、波蘭和捷克斯洛伐克，并能威脅北約組織的軍事要點。随後，蘇-24進一步部署到東德、波蘭北部和匈牙利南部，從這些基地起飛，可以直接威脅北約的縱深地帶，直接攻擊美軍駐歐地面部隊與設施。部署在蘇聯西部的第24航空軍與第4航空軍，配備有大量蘇-24。
冷戰時期，蘇聯為了強化對北約的核武恫吓力量，曾将蘇-24派駐到東德與白俄羅斯的前線基地。
除歐洲地區外，大約有1個師約135架隸屬于第30航空軍的蘇-24駐紮在太平洋地區。
蘇-24還曾經廣泛出現在阿富汗戰場，它們憑借航程遠的優點，攜帶普通炸彈由蘇聯本土起飛，對阿富汗抵抗組織據點進行中空(約5 500米)轟炸。由于此高度已超過“毒刺”導彈的有效射程，因此在阿富汗戰場上沒有損失。
蘇-24還參加了1994~1996年的第一次車臣戰争，但發揮的作用不大，且有一架由于進行低空攻擊被叛軍的薩姆-7導彈擊落。
蘇-24M與蘇-24MR還參與1999年的第二次車臣戰争，但具體戰果不詳。
蘇聯解體後，一批流落到阿塞拜疆的蘇-24曾參加了1992—1994年的卡拉巴赫沖突。烏茲别克斯坦和塔占克斯坦的蘇—24也彼用于塔境内的軍事行動，1993年5月，被反政府武裝擊落1架。烏克蘭原本也有6架蘇-24，但就在該國即将成立之前，這些飛機被緊急轉調回俄羅斯。
出口情況
20世紀80年代中期以前，蘇聯一直拒絕将蘇-24賣到外國，甚至對華沙條約國家也不例外，但80年代中期後，這種政策有所轉變。由于蘇聯武器外銷的一些傳統重要客戶(如伊拉克、利比亞與叙利亞)不斷要求蘇聯提供SS-12之類的中程地地導彈，蘇方擔心出售這類武器會對中東及北非地區造成不良影響，因此，代之出售少量的蘇-24MK，以減少西方對導彈擴散的反應。
利比亞是第一個接收蘇-24MK的國家，共訂購15架蘇-24。
叙利亞也向蘇聯購買12架蘇-24MK。
伊拉克在兩伊戰争期間獲得24架蘇-24MK，但在1991年的海灣戰争爆發後，為躲避多國部隊的空襲，伊飛行員駕駛蘇-24MK全部逃到伊朗，現已裝備伊朗空軍。
2003年6月，俄羅斯新西伯利亞航空生産聯合體與阿爾及利亞簽訂了總價值約為1.2億美元的軍售合同，根據合同，聯合體将于2004年中旬之前向阿提供22架蘇-24MK。
