基本内容
奔馳卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬于輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－奔馳公司自己制造的增壓、内置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力。
主要特性
作為梅賽德斯-奔馳載重車的旗艦産品，Actros可謂是梅賽德斯-奔馳載重車先進設計、精湛工藝和卓越品質的結晶；同時也是梅賽德斯-奔馳對載重車精品的诠釋---位居全球領先地位的動力性、堅固性、可靠性、耐久性和安全性，以及優異的運營經濟性。
初見此車，即被他高大雄偉的外形所吸引，整個駕駛室采用奔馳轎車才采用的黑色珍珠漆，在陽光下，熠熠生輝。車頂四盞探照大燈閃閃發光，其功率高達500瓦，照射距離可以達到100米以外；由于采用奔馳超大駕駛室，車輛高度高達4.1米，駕駛室内異常寬廣高大，超1米90的高度，完全可以滿足駕駛員的要求，即使站立行走，同樣輕松自如。内部儲物空間大，駕駛室地闆平坦，可以很輕松的從駕駛員側走到副駕駛側。車輛裝配使用了奔馳公司最先進的OM501型智能控制發動機，馬力高達440馬力，最高時速達到130公裡/小時；變速箱采用奔馳專門特制的智能換檔系統，16檔變速箱，隻用一個手指頭就可以很輕松的完成換檔工作；同時設有專門為中國設計制造的中文儀表顯示系統；駕駛員座椅采用世界上最先進的豪華全方位調節可加熱座椅。駕駛室采用空氣懸挂，保證在任何路面上駕駛員都能非常舒服的駕駛車輛，不會因為路面颠簸而難受。油箱使用主副油箱總計830升，可以保證行駛2000公裡不用停車加油；後橋使用最先進的空氣懸挂，用8個氣囊代替了鋼闆彈簧，一是對路面的損壞非常小，二是減少了對車輛所裝貨物的損壞。
命名規則
如:OM501LA
OM代表發動機是柴油發動機，501代表發動機是500系列6缸發動機（502是500系列8缸發動機），L代表發動機帶中冷器，A代表發動機帶渦輪增壓器。
奔馳歐6
2011年3月17日在梅賽德斯-奔馳曼海姆發動機工廠，奔馳發布了這款發動機OM471，奔馳成為了全球
第一個推出歐6發動機的卡車制造商，它也成為了戴姆勒的新一代全球發動機。
OM471為直列6缸發動機，排量為12.8升，通過EGR，SCR和DPF技術能夠滿足美國和日本最新的排放标準，這兩個标準對于排放物的要求可以用苛刻來形容了。
這款歐6發動機的燃油經濟性至少和歐5發動機相當，不過保養裡程提升到了15萬公裡，而使用壽命則提高了20%。
據國外媒體推測，該款歐6發動機将會首先出現在Axor車型上面，而Actros系列也會在2011年晚些時候進行裝配。Actros裝配的都是V型發動機，如果裝配了這款發動機，我們也将迎來一個全新的Actros系列。
相關事件
梅賽德斯-奔馳宣布2011年8月8日起，召回部分梅賽德斯-奔馳卡車阿克托斯（930-934系列）改裝車。
據悉，上述範圍内的車輛，由于設計原因，發動機/變速箱線束可能會在發動機控制單元支架處發生磨損。極端情況下，發動機/變速箱線束的磨損會引起短路，并導緻諸如發動機運轉或者換檔操作方面的車輛電氣系統故障，存在安全隐患。制造商将委托梅賽德斯－奔馳卡車特許服務中心對召回範圍内的車輛進行免費檢查，在發動機控制單元支架上安裝一個護邊，以防止發動機/變速箱線束的磨損，消除安全隐患。
因蓄電池電纜可能會觸碰到車軸載荷補償連杆而發生摩擦，蓄電池電纜的絕緣層可能會由于長時間的摩擦而損壞等原因,委托戴姆勒東北亞投資有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2012年1月16日起，召回22輛裝配V8發動機以及取力器、并且不帶緩速器的進口梅賽德斯-奔馳卡車阿克托斯8x4底盤改裝車。
其他信息
梅賽德斯—奔馳将轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬裡）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺。
另外在F1中，麥凱倫車隊用的運輸車就是奔馳卡車
