車型介紹
蓮花l3搭載的Campro1.6L高性能發動機，具有跑車般的線性動力輸出特征，起步加速至100km/h隻需10.5秒，持續加速至高轉速時，能感受到強烈的推背感，直至7000轉時，動力加速仍源源不斷，這充分體現了Campro發動機的賽車工藝特征。
蓮花l3的内飾中，大量使用了圓形美學元素的設計，三幅歐式跑車方向盤、貓耳式圓形儀表盤、直列式圓形空調按扭、圓形音響控制鍵等，和蓮花跑車的内飾設計如出一轍，營造出濃郁的跑車坐駕氛圍，橢圓形的儀表闆設計，讓蓮花l3充滿了強烈的未來科技觀感。
蓮花l3的運動底盤，同樣是具有賽車特征的傑出代表，采用前麥弗遜後多連杆獨立懸挂，并史無前例的在一款A級車中加裝了前後雙穩定杆，使得蓮花l3的懸挂系統表現出A級車中前所未有的硬朗表現，高速過彎側傾控制的非常完美，大大強化了整車的操控性和安全性。
運動與舒适的完美統一——6大類22小項改進
在追求運動科技的同時，蓮花l3并不以犧牲駕乘舒适為代價。在經過多次系統調研、論證後，針對國人的審美要求和駕駛習慣，在進口競速的基礎上，進行了共6大類22小項的技術升級，重點在内飾顔色及材質上進行了優化改進，為蓮花l3用戶實現了在舒适的駕駛氛圍中享受駕駛樂趣的完美統一。
縱情駕馭服務無憂——4年或10萬公裡保修服務
在提供給用戶一款充滿駕馭樂趣的坐駕的同時，蓮花汽車首推4年或10萬公裡保修服務标準，讓蓮花汽車用戶可放心享受用車樂趣，縱情駕馭、服務無憂。
蓮花l3三廂
蓮花l3三廂凝聚着英國蓮花三大頂尖科技，為您帶來了品質超凡的風尚座駕。以“M-B-T-S”外形科技為主旨設計，線條動感流暢，氣質不彰自華；“X-TEC”底盤科技更将動力操控與舒适體驗完美平衡，讓您收放自如，盡享駕乘之樂；英國蓮花獨有賽車級安全系統的“H-I-A-P”安全科技的加入更為您提供無懈可擊的全面安全防護，助您一路無懼于心。
蓮花l3三廂的駕馭科技堪稱同級車型的典範，作為代表科技潮流的一款品質家轎，蓮花l3三廂榮獲“年度最值期待家轎”獎項，為充滿活力的新興家庭帶來了耳目一新的選擇。
蓮花l3三廂側面腰線不像兩廂般蓄勢待發，整體看上去更加穩重大氣，7輻常規的鋁合金輪圈也體現了低調的一面，看來蓮花l3三廂已經決心從單純的駕駛之車中逃離出來，家庭化是其擁有的新亮點。輪胎采用195/60r15設計，這樣的尺寸比較适合中國綜合路面，當然，如果你隻想在城市中暴走，205/45r16也是不錯的裝備。尾部依舊保留了内凹式牙尾設計的個性折疊造型，這一設計是車身在行駛時更加穩定。在尾部唯一有改變就是那個與飛翼式的鍍鉻飾條相結合的獅子标，在光線下還是比較顯眼的。
蓮花l3做為競悅的國産車型，在内飾方面依舊沒有給我們什麼驚喜的地方。依舊是簡潔的設計，除了中控台多媒體及行車控制按鈕處為白灰色外，其他大部分為淺黑色。
三幅式的方向盤上集成了多媒體控制按鈕，這讓車主在駕駛過程中可以通過多功能方向盤來實現對多媒體的簡單控制，提高駕駛車輛過程中的安全性，減少駕駛過程中因車主的分心而發生事故。隻是按鈕的體積實在有點小，按起來有些不是很方便。蓮花l3采用了德國藍寶blaupunkt音響，它帶給車主絕佳的音質表現。
而且在同價車中配置也相對較高，隻是在做工方面顯得有些許粗糙，想想看在價位看來，這個問題也是情有可原的。
炮筒式設計的儀表盤看上去也頗有一絲動感氣質，轉速表、速度表、油箱表、溫度表也統一都采用了圓形的設計。讓駕駛者在體會到動感的同時，也有一種處于家中微妙的舒适家居感。
在座椅方面，l3三廂車型采用了織物座椅，座椅設計能夠完全貼合身體，側向包裹也很到位，兼顧了舒适性與運動性。主駕駛的座椅高低調節如果能從轉輪換成拉杆的話，操作起來會更舒服。
在空間上l3談不上優勢，2600mm的軸距注定它不可能給你舒心的寬敞。不過經過編輯的親身體驗後才發現，其實沒有想象中的那麼空間緊張，1米8的人坐在後排，腿部和頭部還都有舒展的餘地。尾箱空間在兩廂車中同樣不落下風，一般家庭使用足夠。而且後排座椅還可以4/6可分地放倒，更提供了空間的靈活性。
蓮花l3三廂的内飾做工隻能說是一般，與合資品牌車型相比還有些差距。尤其是空調出風口、燈光調節旋鈕等細節處能明顯發現精緻度不夠，中控台的面闆是比較硬的塑料，與那些主流的做工質量還是有一定的差距。
蓮花l3三廂在動力系統方面與之前的兩廂版本一緻，該車搭載了campro1.6l發動機，最大功率為82kw6000rpm，最大扭矩為148n·m4000rpm,，雖然從數據上來看這樣的動力在同級車中談不上有很大優勢。不過在實際駕駛過程中，踩下油門的指令會做出敏銳的回饋，迅速攀升的轉速保證了最大扭矩在瞬間得以輸出。
同發動機一樣，4速變速箱調教也較為敏銳，在市區複雜交通的情況下往往發動機處于2500轉左右時才會升入一檔。當然，如果你更想有駕駛樂趣而直接給出"地闆油"的話，那麼這台自動變速箱的l3也會聰明地将升擋動作稍作推遲，直至把發動機轉速壓榨到6千轉以上在給予換擋。不過對于充滿激情的發動機來說，筆者認為還是5速手動變速箱更适合它的性格，因為和它一起撒歡才能夠更緊密的融入到一起。
底盤的調教也同樣具有運動特色，蓮花l3的底盤是經過了蓮花汽車的調校，前後懸挂均配備了橫向穩定杆，并且後懸挂為多連杆式設計。這樣一來，在彎中行駛時保證了車身在橫向扭力過大時發生的側傾。同樣，方向盤路感表現的也十分清晰、基本沒有虛位。
總結，盡管廠家沒有公開承認這款車就是競悅的國産版，但從兩車的相似度上來說，我們還是不難發現其實蓮花l3三廂就是競悅的國産家用升級版。也正是由于其國産化的原因，在價格方面要比競悅低廉很多，這也無形之中提高了這款蓮花l3的性價比。另外這款車在操控性能、動力性以及舒适性方面表現很出色，傳承了英國蓮花汽車的精髓。
在科技配置方面再同級别車型中也是相當出彩的。但其美中不足的地方就是在于内飾的做工有些粗糙，給人略顯“簡樸”的感覺，可是當我們在看看它的價格，這點“瑕疵”也是可以理解的。如果你不是很注重内飾的華麗感的車主，那麼蓮花l3三廂将是你不錯的選擇。
相關信息
蓮花l3CRC年度總冠軍
2011年12月11日，2011賽季中國汽車拉力錦标賽（crc）在廣東佛岡落下帷幕，以蓮花l3車型出征的蓮花車隊在佛岡站實現大逆轉，憑借包攬佛岡站冠亞軍的神勇表現成功完成超越，力挫包括大衆波羅、奇瑞a3、鈴木天語、福特嘉年華、豐田雅麗士等衆多車型，一舉奪得2011中國汽車拉力錦标賽（crc）s2組别年度總冠軍。
作為國内最高級别拉力賽事，在2011賽季全年六站比賽中，蓮花車隊以穩定的發揮和優異的表現成為拉力賽場新寵，與此同時，代表蓮花車隊征戰的青年蓮花l3車型也成為拉力賽場的“新車王”。
蓮花l3車型是青年蓮花引進英國蓮花技術，由英國蓮花進行技術管控和質量管控的主力車型。整車完美傳承了英國蓮花卓絕運動基因，加上f1級别的賽車式底盤調教，讓蓮花l3在國内運動性轎車市場一枝獨秀。
青年汽車副總裁、青年蓮花銷售公司總經理黃志強對蓮花車隊奪得2011年度總冠軍表示祝賀，黃志強指出，2011是青年蓮花大營銷戰略實施的元年，我們堅持通過賽事營銷來彰顯蓮花l3的運動與個性，今天的奪冠就是我們這種戰略的巨大成功。事實證明，蓮花l3的運動、操控和安全在國内同級車中無出其右，而且絲毫不亞于各大合資品牌車型。
著名車手、蓮花汽車年度總冠軍大功臣胡雲飛對于蓮花l3的表現贊不絕口，“蓮花l3絕對是寶馬良駒，它輕量化的車身設計、賽車式的結構布局讓比賽中的操控靈動自如，加上穩定、平衡的前後50：50配比如虎添翼。”
“正是得益于車輛的優秀運動基因和車手的職業素養，我們才能在最後一站前落後7分的情況下逆轉奪得年度總冠軍，這是車手的勝利，但更是蓮花産品的勝利”，蓮花車隊經理薛雷對于車隊的奪冠充滿激情。
據了解，“冠軍車”蓮花l3在前段時間官方降價15000元的基礎上，最近更是推出了聖誕感恩活動，進一步促銷6000元，現在隻需要68600元就可以擁有一部新鮮出爐的總冠軍車。
