丁基橡膠
談及汽車隔音材料，置信良多車主都但願能清楚地查詢隔音的構成成分。當時要引見的隔音的首要構成局部——丁基橡膠，他是汽車隔音材料的根本材料。
粗淺丁基橡膠是由異丁烯和異戊二烯在-100℃發作聚合回響構成的聚合物。制品丁基橡膠在乙烷溶劑等分化，然後與氯或溴進行鹵化回響可制成鹵化丁基橡膠。
丁基橡膠的功用首要由聚異丁烯主鍊及其不飽和度極底的構造所選擇，其不飽和度僅為0.5%∽3.3%(mol)約為自然橡膠的1/50。鹵化的丁基橡膠首要用于出産汽車、卡車、飛機輪胎内襯，粗淺的丁基橡膠可用于出産汽車上的膠管、自行車的輪胎和球。醫用瓶塞、密封套和藥用膠塞等局限。口撲鼻糖是丁基橡膠的一個非常非凡而诙諧的運用。
那麼我們一同來查詢丁基橡膠的長處：
（1）透氣性
氣體在聚合物等分散速度與聚合物分子的熱活動有關，丁基橡膠分子鍊中側甲基陳列密集，限制了聚合物分子的熱活動，因而透氣率低，氣密性好。
（2）熱不變性
丁基橡膠硫化膠具有優異的耐熱不變性，硫磺硫化的丁基橡膠可在100℃或稍低溫度下于空氣中長時間運用，用樹脂硫化的丁基橡膠運用溫度可達150℃∽200℃。丁基橡膠的熱氧老化屬降解型，老化趨勢為軟化。
（3）吸能性
丁基橡膠分子構造中短少雙鍵，且側鍊甲基散布密度較大，因而具有優勝的接收震動和沖擊能量的特征，在很寬的溫度局限内(-30∽-50℃)丁基橡膠的回彈特征都不大于20%，這标清晰清楚明了丁基橡膠的接收機械功用的才幹優于其它橡膠。
丁基橡膠在高變形速度下的阻尼性質是聚異丁烯鍊段所固有的，在很洪程度上，它不受運用溫度、不飽和度程度、硫化外形和配方改動的影響。因而，丁基橡膠是那時較為胡想的隔音減振資料。
（4）低溫性
丁基橡膠分子鍊空間構造呈螺旋狀，固然其甲基較多，但散布在螺旋兩側的每一對甲基彼此都錯開一個角度，所以丁基橡膠分子鍊仍相當和婉，玻璃化溫度較低，彈性也較好。
（5）耐臭氧和老化性
丁基橡膠分子鍊的高飽和度使之具有很高的耐臭氧性，和耐天候老化性。耐臭氧功用約優于自然橡膠，是丁苯橡膠的10倍。
（6）化學不變性
丁基橡膠的高飽和構造，使之具有較高的化學不變性。丁基橡膠對大都無機酸和有機酸都具有優勝的抗腐蝕性，固然它不耐濃氧化酸，如硝酸和硫酸，然則能耐非氧化酸和中等濃度的氧化酸，并耐堿溶液和氧化恢複溶液。在70%的硫酸中浸泡13周後，丁基橡膠強度和伸長率簡直沒有損丢失，而自然橡膠和丁苯橡膠功用已嚴厲下降。
（7）電功用
丁基橡膠的電絕緣性和耐電暈功用比淺顯組成橡膠好，體積電阻率比淺顯橡膠高10∽100倍，介電常數為(1kHz)為2∽3功率因數(100Hz)為0.0026。
（8）吸水性
丁基橡膠的水浸透率極低，在常溫下的吸水率比其它橡膠低，僅為後者1/10∽1/15。
其他材料
隔音減震膠
隔音減震膠是汽車隔音工程的基礎，以丁基橡膠為主要成分對汽車钣金起到阻尼減震的作用，可作為全車钣金隔音減震的基礎材料。
消音隔熱棉
消音隔熱棉是一種具有多纖維結構的棉，吸音環保原料，符合汽車内飾國家強制标準的要求，阻燃、防水，适用汽車部件各個部位，在汽車吸音隔熱服務中适用範圍廣，性價比高的一款産品。
引擎蓋隔熱墊
引擎蓋部位專用汽車隔音材料，由多纖維結構的棉+開孔鋁箔構成，應對引擎艙的高溫，這種隔音材料可以對引擎蓋漆面提供一層保護，特别的開孔鋁箔設計更阻止了引擎熱量的反射，保護引擎艙内各種線材免受高溫烘烤，避免提前老化，甚至影響使用壽命和駕駛安全。
汽車密封條
汽車密封條是來自馬來西亞進口的環保橡膠材料，良好的回彈性，抗氧化性能，應用在四門門邊位置，對車體起到密封作用，對高速風噪敏感，施工方便，汽車密封材料高性價比的最佳選擇。
輪弧襯闆
輪弧襯闆是針對胎噪和路噪的特制産品，這款産品的材質采用緩沖性能好的絨面材質，對沙石路的碎石擊打輪弧有緩沖作用，減弱噪音源的同時配合葉子闆隔音，阻隔噪音傳遞渠道。
舉例說明
比如車門采用5MM汽車隔音棉，車底采用10MM汽車隔音棉等等，還有在汽車門闆，甲盤，後尾箱貼上汽車制震膠來減少汽車行駛過程中的振動。這對于改善汽車噪音更加有效。
汽車制震膠有兩種,一種是丁基橡膠制震膠,一種是瀝青制震膠,丁基橡膠制震膠耐溫性好,在高溫+300度和低溫-80度的環境下性能穩定，不變形不開裂，與被粘貼物粘貼牢固。
瀝青制震膠價格實惠，應用普遍，一般用于車底甲盤，後尾箱的制震，效果非常的理想。汽車隔音棉和汽車制震膠二者結合效果更加顯著。
還有運用軟塑料作為車内隔音材料。
