基本内容
青龍高速公路是指山東省境内青島至龍口的高速公路，該線路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區，路線全長156.7公裡，其中煙台境内67.1公裡，青島境内89.6公裡，均為新建。拟按雙向四車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時。青龍高速公路是全省經濟發展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，它的建設對加快山東公路網主框架的形成，強化青島“龍頭”輻射帶動作用，加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島制造業基地的崛起。
項目啟動
在2009年7月29日舉行的青島交通投資中心暨青龍高速建設項目啟動儀式上，記者獲悉，青龍高速項目成為交通投資中心成立後，主導投資建設的首個大項目。
項目簡介
據悉，青龍高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區，路線全長155.1公裡，其中煙台境内67.1公裡，青島境内88.0公裡，均為新建。投資估算約51.3億元，工期約36個月。
發展
從青島市交通委獲悉，從2009年，今後4年，青島市将投資537億元，用于公路、港口、軌道交通等重大項目建設，其中2009年計劃投資132億元，重點做好已開工重大交通項目和新開工項目的建設工作。而到2012年海灣大橋等一批重點項目完工之後，青島至龍口的高速公路也将開建。據了解，為了擴大内需，青島市今後四年中将重點對公路、港口、軌道交通等重大項目進行重點建設。
公路方面2012年，完成海灣大橋、海底隧道、濱海公路南段一期工程等重點項目，開工建設青島至龍口高速公路，基本形成高新區膠州灣底區域幹線公路框架，初步建成前灣港區疏港公路體系。農村公路建設方面，2009年全市要基本實現“村村通”油(水泥)路目标，2010年确保基本實現“村村通”油(水泥)路的目标。港口方面，按照“一灣兩翼”港口發展布局，突出環膠州灣港口集群建設，啟動董家口港區開發，兼顧鳌山灣港區發展。突出抓好招商局國際集裝箱碼頭、前灣四期、魯能通用碼頭等重點港口項目，加快港口公共基礎設施建設。
力争2010年基本完成前灣港區南岸作業區項目。到2012年，新建擴建碼頭泊位50餘個，全市港口生産性泊位達到120個以上，新增通過能力1億餘噸。軌道交通方面，重點突出藍煙鐵路電化改造、青島北站、青(煙威)榮城際鐵路、黃島-日照-連雲港鐵路等重大項目。到2012年，初步建成密集化、快速化、高效化的集散中轉體系。根據《青島市快速軌道交通建設規劃(2009―2020)》，長達87公裡的地鐵一期工程争取明年開工建設，力争青島市首條軌道交通項目于2015年建成并投入使用。
項目意義
規劃中的青島至龍口高速公路路線長約112公裡，拟按雙向四車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時。根據初步預測，項目全線平均交通量約為37000輛/日（标準小客車）。青龍高速建成後，青島到煙台的時間将由原來的三個半小時縮短為2小時。
“青龍高速為全封閉高速公路，建成後将大大方便青島市民在半島出行。”相關負責人表示，青龍高速對青島市民最大便利是青島到萊西市區有了直達高速公路。目前，連接青島市區和萊西之間的主要公路為煙青公路，沒有直達的高速路。走高速路去萊西隻能通過青銀高速轉同三高速，然後從萊西出口下車。
宏觀意義
青龍高速公路是全省經濟發展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，它的建設對加快山東公路網主框架的形成，強化青島“龍頭”輻射帶動作用，加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島制造業基地的崛起。
