綜述
風籁Furai從字面上翻譯，是指風吹動的聲音。而實際上風籁Furai是馬自達在美國勒芒系列賽(ALMS P2級别)的參賽車為原型車開發的基于2005年的c65賽車底盤的一款概念車。在其流系列的概念車中這是它的第五輛車，作為馬自達汽車工程開發一種新的設計語言，風籁加入了由流， 流雅，羽風和大樹的概念組成的馬自達新世紀概念車型隊列中。
風籁是馬自達在南加州為首的北美設計部門設計的，馬自達汽車的設計團隊通過大量的空氣動力學計算機模拟計算，以确保這一概念車不至于飛起來，所以盡管風籁從未進行過風洞測試，但它仍然可以産生大約80%的下壓力，以保證始終将它壓在賽道上。
大部份的概念車是無法奔跑的,因為一般情況下他們甚至都沒有發動機。相比之下風籁Furai是一個特例，發動機艙中使用乙醇e100燃料的三轉子發動機驅動着風籁Furai産生約450匹馬力，即使戴着耳塞也無法徹底阻止從轉子發動機傳來的咆哮聲音。由于使用的是乙醇燃料因此它不僅很快而且很清潔。它其實既不适合在普通的道路上行駛，也沒參加有真正的賽車比賽。但是這不重要，風籁Furai出現的意義就是指引了馬自達的未來車身和其發動機的設計方向。
車型簡介
Mazda于2008年底特律車展中，發表了“Furai”概念車款。出自“Nagare”概念系列的第五款設計，“Furai”字義本身為“風的聲音”。
該車底盤比照Mazda于ALMS P2賽事主力——Courage C65的設計，并搭載三轉子式R20B轉子引擎，可輸出450 PS強勁馬力。Furai以關注自然環境為出發點，采用BP英國石油公司出品的E100乙醇燃料。Furai使用100%乙醇燃料轉子引擎之舉，也為轉子引擎的未來打開一扇窗，開啟無窮的可能性。
除了講求環境保護，Furai最吸引人之處在于設計。以賽車的概念為發想，考量空氣力學與風切，極度講究流線型的車體設計——在僅靠自身外形的條件下就可以産生相當于自重80%的下壓力(據此導緻FURAI的極速不超過290KM/H)。而Furai自身所顯露純粹的日系車輛風格，以及高度完美的設計，更獲得衆多車迷的一緻肯定。車頭多層次前罩的設計基調則影響了2009年發表的全新Axela（Mazda 3）。
Furai于Laguna Seca賽道上進行路試，并在Goodwood Festival of Speed公開亮相，在場來賓無不驚歎于Furai獨一無二的設計與動人的引擎共鳴聲。Mazda以轉子引擎于Le Mans賽事多次拔得頭籌，而将夢想與無限可能性化為實際的Furai，也許在不久的将來，能再度發揮轉子引擎的魄力，進而重返Le Mans賽場。
近況
2013年《TOP GEAR 20周年特輯》中首次披露了一則驚人的消息：早在2008年，《TOP GEAR》測試FURAI的時候發生意外起火，導緻FURAI的原型車被燒毀，這也讓人聯想到為何在《TOP GEAR》 11季6集時候對Furai因為“機械故障”沒有Power Lap的輕描淡寫的原因。總之，因為一場突如其來的意外，這台馬自達有史以來最狂野的概念車以一種簡短而又粗暴的方式結束了自己短暫的一生。
