公司簡介
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)是中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車成立于1996年8月28日,1998年6月在上海證券交易所上市,股票代碼600166,福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。自成立以來,截止2015年底,累計産銷汽車超過700萬輛。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、拓陸者、薩瓦納、圖雅諾、風景、北京福田伽途等汽車産品品牌。
發展
2005年開年以來，加強了貨運功能的經濟型輕客連續數月需求增長強勁，據專家介紹，這預示着一場數十年未見之大變局正在輕型客車市場上演：輕客市場的競争從單純的品牌之争、價格之争演變為輕客定位之争、功能用途之争。
輕客需求呈現朝着單純客運和單純貨運兩極分化。一方面，以客運功能而論，整個傳統輕客不得不集體面對MPV的強勢擠壓。另一方面，則是貨運和物流用途的輕客市場需求迅猛增長，不經意間，輕客的載貨功能正在得到長足發展。
作為傳統輕客三甲品牌之一，福田風景認為，如果傳統輕客在與MPV的競争中繼續執著于客運功能的較量，無異于以短擊長。因此，唯有在戰略上揚長避短，傳統輕客才有可能變被動為主動，主導輕客變局。于是，今年福田風景迅速調整了戰略側重點，以風景快運這一貨運型新款輕客，全力出擊物流車市場。
戰略
殺雞偏用宰牛刀風景快運強勢出擊物流輕客一部分新銳物流專家的觀點與福田風景不謀而合。這些專家認為，随着中國國民經濟的飛速發展，中國正在迎來新一輪城市化浪潮。
城市物流的需求空前增長。但是，目前的城市物流與現代化的城市管理産生了尖銳的沖突：一方面，城市物流量不斷增大，物流用車需求日益增長，但另一方面，出于城市形象和城市管理的考慮，各大中城市主城區禁行載貨車的力度也在加大，導緻最适合載貨的重卡、輕卡、皮卡進城難，本來可以拾遺補缺的微型面包車也在被大城市"驅逐出境"，這種情況下，在任何城市的大街小巷都可暢行無阻的經濟型傳統輕客，理應當仁不讓地成為城市物流車第一選擇。
但是，物流輕客長期以來被主流輕客企業看作"冷門"、"偏門"，市場發育得并不充分。雖然也曾有幾個品牌涉足物流輕客，但這些品牌無一例外都屬于區域品牌、地方品牌。據專家分析，目前國内貨運型輕客生産廠家大多數都為外購底盤進行改裝生産的中小廠，機械化程度低，手工作坊式的多，産品質量參差不齊。同時這類企業還存在着産量小，難于實現經濟規模，經濟效益受局限等發展弊端。
福田風景推出風景快運的過程，卻完全是殺雞偏用宰牛刀的架勢，幾乎集中了福田風景輕客多年積累的所有優勢資源和優勢兵力，從産品到服務全面創新，對小小的貨運輕客市場展開了全方位的強勢出擊。
優勢
據悉，風景快運是在充分考察了城市物流消費需求的基礎上，對傳統輕客進行了多項革新的産物。風景快運符合國家道路行駛通行标準，大中城市暢行無阻。考慮到都市物流對車型經濟實用性要求很高，風景快運六萬餘元的售價是有極強的競争力的。另外，風景快運的車廂内設計和布置有利于增大載貨空間，比如采用後排座椅前翻形式，空間可調，使得空間更大、更方便貨物放置。目前，風景快運"購車贈燃油"和"10+1"超值服務春季行動正在開展。為什麼福田風景要在物流輕客這個"小"市場投入大力氣？
抱負
據福田風景營銷部門透露，風景快運還要更為遠大的抱負：從品牌影響力、産品性價比和服務競争力等角度，全方位拉高物流輕客市場的進入門檻和競争壁壘。迅速把這個細分市場做深做透，在其他傳統輕客強勢品牌還沒有完全反應過來的時候，就紮實地建立起風景快運在物流輕客市場的壓倒性競争優勢，牢固地确立風景快運作為物流輕客第一品牌的獨一無二的地位。
殺雞偏用宰牛刀，是因為在一虎獨食的時候就已經想到了一山不容二虎。風景快運能否一統江湖？相信數月之内就可見分曉。
相信數月之内就可見分曉。全面接管市場空白邊緣市場迎來主流品牌。
有市場觀察人士分析認為，物流輕客市場從一個空白市場、"雜牌"輕客的樂園，突然被福田風景這支"王牌正規軍"死死盯上，相信經過福田風景如此集中火力的猛攻，風景快很快就可以掃蕩"雜牌軍"，成為全面接管物流輕客市場的首個主流品牌。
