主要部件
四輪電動車的性能的高低與電池、電控、電機以及充電機的品質好壞存在着必然的關系。
電池
四輪電動車多采用鉛酸蓄電池。部分四輪電動車也采用锂電池作為動力源。電池作為電動車的唯一動力來源，電池的好壞直接影響到四輪電動車的使用。
電控
電控根據電機的不同被分為他勵、串勵以及永磁電機速度控制器等。
電控的主要特性
一、可以防止啟動飛車。車輛啟動時如果控制器檢測到腳踏闆輸入信号大于20%，将觸發控制器保護功能（HPD）控制器禁止輸出。
二、啟動車輛時操作順序保護功能（SRO）。
三、微處理器的上電自檢，在操作時進行連續診斷。如果有故障發生，控制器馬上停止輸出，從而對操作者和車輛進行全面的保護。
四、控制器帶有防溜坡功能，自動檢測車輛狀态，發現車輛停止時（電門鎖關閉狀态）溜動、滑行将自動進行電制動等等特性。
四輪電動車所使用的電控多為進口電控。
不同的電控其功能會略有不同，使用的環境也會略有不同。
電機
電動車輛行駛由電動機驅動後橋而完成，電機有直流電動機、交流電動機等類型。直流有刷電動機由磁場線圈、電樞線圈、電刷及刷架組成。磁場線圈痛點以後産生磁場，電樞線圈在磁場下受力轉動，如果定子線圈和轉子線圈串聯在一起，即構成串勵電機。如果電子線圈和轉子線圈并聯在一起，即稱為并勵電機。定子線圈和轉子互不相連，定子線圈由另外的電源供電即稱為他勵電機。
一般來說電動觀光車上用直流串勵電機較多，電動高爾夫車用他勵電機較多。
充電機
充電機從用途上來分可以大體分為：叉車充電機、電動車充電機、智能充電機、浮充充電機、可調充電機。
目前四輪電動車充電最好采用智能充電機。智能充電機采用智能充電技術，充電過程無須人工幹預。嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行充電，采用“恒流→恒壓限流→涓流浮充”智能三階段充電模式，使每節電池都能夠較快地充分地充滿電，避免過充電，完全做到全自動工作狀态，無需人工值守。
智能三階段充電模式：充電初期采用恒流技術，使充電電流恒定，避免損壞電池、加速電池的老化；充電電壓達到上限電壓時自動轉換為恒壓限流充電，有效的提高了蓄電池的容量轉換效率；涓流浮充使各單體電池均衡受電，保證電池容量得以最大限度恢複，有效解決單體電壓不均衡現象，避免了市電電壓的變化和蓄電池充電的末期造成的蓄電池過壓充電的危險，大大延長了蓄電池的使用壽命。
驅動方式
深圳陸地方舟在純電動觀光車研發和生産上具有獨立自主的技術，環保節能、電能轉化率高達92%以上，本身不排放任何污染大氣的有害氣體，隻需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。同時，純電動觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益，有利于節約能源和減少二氧化碳的排量等優點。
使用保養
整車保養
先注意清潔，遇水後特别是冬季的鹽水（不少城市在冬天大雪後噴鹽水以避免結冰）更要及時清潔，否則極易造成金屬件鏽蝕、漆膜老化脫落。二是要注意最大調節高度。新車騎一段時間後，按照說明書的要求，應對全車進行檢查調整。這時緊固和潤滑是必不可少的。檢查一下各緊固件是否松動，傳動件是否靈活，注意鍊條上油潤滑後要将浮油擦淨，飛輪點一點油即可。車胎充氣要适當，否則會影響騎行的舒适和使用壽命。車閘是安全的基本保證，更應随時檢查，隻要發現有問題都應立即進行調整或修理。
1、電動自行車使用前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒适性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠着地為适宜（整車應基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為适宜。但鞍座和車把的調整應首先保證過管及把立管的插入深度必須高于安全标志線。
2、電動自行車使用前應檢查并調整好前後刹車。前刹車由右閘把控制，後刹車由左閘把控制。前後刹車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠刹車為适宜；閘皮過度磨損，要及時更換。
3、電動自行車作用前應檢查鍊條的松緊度。鍊條過緊腳蹬騎行時費力，過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鍊條的垂度為1-2mm較适宜，一般不用腳蹬騎行時可以适當調緊。鍊條調整時，先松開後輪螺母，通過均勻旋進旋出左右調鍊螺釘，調整好鍊條松緊度，重新緊固好後輪螺母即可。
4、電動自行車使用前應檢查鍊條的潤滑情況。手感和觀察鍊條的鍊軸轉動是否靈活，鍊節鏽蝕是否嚴重。如果鏽蝕或轉動不靈活，應加注适量潤滑油，嚴重的應更換鍊條。
5、電動自行車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。
（1）輪胎氣壓不足，将增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續行裡程；還會使車把轉動靈活性降低，影響騎行的舒适性和安全性。氣壓不足時應及時補充氣壓，輪胎氣壓應按照《電動自行車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規定氣壓。
（2）車把轉動不靈活，有卡滞、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或锂基潤滑脂；調整時，先松開前叉鎖母，旋轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求後，鎖緊前叉鎖母即可。
（3）前後輪轉動靈活性不好，将增加轉動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續行裡程。因此，一旦出現故障應及時潤滑和保養維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或锂基潤滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機故障應到專業維修單位維修。
（4）電路檢查時，打開電源開關，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發現故障應及時排除。
（5）出行前，應檢查蓄電池的電量，根據出行的裡程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應适當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。
（6）出行前還應當檢查電機的工作狀況。起動電機并調整其轉速觀察和聽電機的運轉，如有異常現象，應及時維修。
（7）電動自行車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5-10米的範圍；喇叭聲音應響亮，不嘶啞；轉向燈應閃爍正常、轉向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘；儀表顯示應正常。
（8）出行前應檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、後輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應松動，如果出現緊固件松動或脫落，應及時緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和後輪為30N.m。
6、電動自行車盡量不要使用零起動（即原地起動），尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。
7、電動自行車騎行時盡量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續行裡程，延長蓄電池的使用壽命。
8、電動自行車不适應坎坷不平或坡度過陡（一般應≤8°）的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機、控制器、蓄電池等的工作環境差，将降低使用壽命并容易損壞。
9、電動自行車行駛時應避免頻繁刹車和起動，刹車前或同時應将調速轉把回位，在
道路擁護的區域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。
10、電動自行車的标準載重量為75公斤，應盡量避免超載。如果超載行駛，應使用人力騎行、人力助動方式。
11、寒冷天氣使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛；并且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應适當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀态行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。
12、電動自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時水位高度不能超過電動輪毂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞。雨雪天騎行後，應盡快擦拭幹淨；如果電器件浸水，還應該用吹風機将其幹燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。
13、雨雪天騎行，行駛速度應适當降低，刹車注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。
14、電動自行車應避免長時間日光曝曬，存放時應置于陰涼處。日光曝曬會加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。15、蓄電池充電時應使用配套或廠家指定型号的充電器，不可混用；充電時，蓄電池和充電器應位于通風陰涼處，放置穩妥，應遠離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品複蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電時應首先确認電網電壓和頻率符合充電器的要求，然後将電池與充電器輸出端連接，充電器輸入端與電網相連接；充電完成後，先斷開電網連接再斷開充電器與電池的連接。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時。
16、蓄電池達到欠壓狀态應停止使用，并及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過放電，最好随用随充，使其始終處于豐電狀态。建議至少每天充電一次。
17、蓄電池存放時應放置在陰冷、空氣濕度适中的地方，蓄電池應保持直立；長時間存放應先充足電并且應定期補充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長時間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發，減輕極闆的硫化。
18、初次使用電動自行車應仔細閱讀《使用說明書》，了解電動自行車的性能。不要借給不會操縱電動自行車的人騎行。
19、精神病患者、酗酒者和其他不适宜騎行的殘疾人禁止使用電動自行車；心髒病、癫痫患者以及色盲者等騎行時應謹慎。
20、電動自行車屬非機動車，騎行時應遵守交通規則，在非機動車道或當地規定車道上行駛。
21、電動自行車應存放在陰涼、通風、幹燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方；存放時要将整車直立，輪胎氣壓充足；車體上不可加載重物；并且蓄電池應分開存放。
電瓶保養
電動車作為交通代步工具已經普及，人們發現每到冬季電動車的電瓶容量比夏季大量縮水、或者變得難以充電，甚至無法啟動。其實，這很多是由于消費者忽略了冬季對電瓶的保養。記者走訪了首府幾家電動車維修店對電動車電瓶的保養進行了解。
賽罕區一家電動車維修店的維修人員告訴記者，蓄電池最佳的工作環境溫度15攝氏度~40攝氏度。在此溫度範圍之外，就會影響電池的正常工作，電池的壽命也會縮短。一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠行駛距離為50公裡，由于熱脹冷縮原理，環境溫度在-10攝氏度時，電池的電量不能百分之百地放出，冬季裡充滿電一次行駛裡程比夏季時充滿電一次行駛裡程要減少很多。因此對于電瓶的保養是很重要的。
首先充電方面，每次回家後，無論使用時間長短，都要進行充電，使電池保持在足電狀态下使用，如果偶爾沒充滿電對電池影響不大，但經常不充滿電使用，電池将産生一種“記憶”性，影響其續行裡程，同時也損耗電池使用壽命。充電時先插電池插頭，再插電源插頭。充電結束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。
其次，啟動電動車，避免大電流放電，減少載人行使，爬坡時最好人力推行或助力騎行，否則對電池的損傷很大。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用的時候，應卸下電池，存放在較為溫暖的房間内，以防電池結冰損壞。而且溫度過低時要盡量縮短電動車的使用時間，并應及時進行充電。如果不準備在冬季使用電瓶車，電池不要一直放到來年使用時再充電，而應該是每隔1個月給電池充1次電，以保證鉛酸電池的儲電能力，同時避免酸液外溢損壞電池。維修人員說保養電瓶就記住要勤充電、多助力。
在使用半年後，最好到維修點做一個電池保養，适當補充電池的電解液，調節好電解液的比重，并檢查其存電情況，保持蓄電池電解液的比重，必要時可以增加充電次數。同時，清潔電池的接線柱，并塗上專用油脂加以保護也很重要，這可以保證電動車啟動時切實可靠，延長電池的壽命。
維護保養
嚴禁存放虧電
電動觀光車蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀态。虧電狀态是指電動觀光車使用後沒有及時充電。在虧電狀态下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附着在極闆上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，
電池容量下降。虧電狀态閑置時間越長，電池損壞越重。因此，觀光車閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池降狀态。
定期檢查
在使用過程中，如果觀光車的續行裡程在短時間内突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修複或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。
大電流放電
電動觀光車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導緻産生硫酸鉛結晶，從而損害電池極闆的物理性能。
掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況準确把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛裡程情況，把握充電頻次。充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。
防止暴曬
電動觀光車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池内部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極闆老化。
插頭發熱
220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導緻插頭發熱，發熱時間過長會導緻插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
檢查輪胎氣壓
将輪胎氣壓保持在正确的胎壓；必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓；
不正确的輪胎氣壓會造成耗電、行駛裡程短，降低駕駛的舒适性，降低輪胎壽命并降低行車安全性；
重要注意項目
1)、每天出車前先檢查電量是否充足，刹車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應及時修理排除，檢查完成确定沒有故障時才能出車；
2)、充電應在兒童無法接觸到的地方進行；
3)、每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，将檔位開關扳至空檔位置，并将手刹拉起；
4)、維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關後操作；
5)、兒童在車内玩耍時要拔掉鑰匙開關，以免造成危險；
6)、電動車行駛前，須檢查車門是否關緊；
7)、因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關。
電動觀光車蓄電池保養
1、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以塗抹凡士林等保護劑。
2、電池應蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會産生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力
增大到一定的程度後就會造成蓄電池殼體炸裂。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、檢查蓄電池内部電解液高度，如發現電解液過低，應添加蒸餾水或專用鉛酸電池補充液。切忌用飲用純淨水代替。
5、電動車在使用時，要輕踏加速踏闆，否則瞬間的大電流放電會損壞蓄電池。
6、電動車在短距離使用後建議您及時将蓄電池充滿電，讓蓄電池始終保持飽和狀态，可保持蓄電池的使用壽命。
購買須知
價格
目前四輪電動車生産廠家衆多，因衆廠家所處地域、工廠規模以及制造工藝不同等原因導緻生産成本有比較懸殊的差距，所以目前四輪電動車的價格比較混亂。
質量
四輪電動車制造入門的要求相對較低，大多數廠家甚至不具備生産資格。目前暫時還尚未發生因四輪電動車質量問題而導緻人員傷亡的事故，但是産品質量的好壞會直接影響到使用成本。
售後
這是購買四輪電動車最需要注意的一點，質量再好産品也會有出現故障的時候，而售後的反應速度以及處理能力就決定了産品潛在價值的高低。并且目前四輪電動車的配件并非都可以通用，售後服務的質量也會直接影響到産品的使用。建議在購買四輪電動車的時候最好了解下該品牌在當地的售後服務情況。
一般來講小企業在價格上會比較有優勢，大企業會在質量上比較有優勢。
維修技術
電動車全車沒電的處理方法
（1）檢查電池是否有輸出線頭是否開焊
（2）檢查保險絲保險座好壞
（3）檢查電源鎖是否好壞
車有電不走的處理方法
（1）檢查電動車電池輸出是否正常。如輸出過底證明電池壞。急需更換電池
（2）把刹車線拔段。如車子轉動證明殺把壞了須更換殺把或是維修用表二及管量殺把是通的〈普通長閉殺把〉
（3）檢查轉把用鐵絲短接轉把正及和信号線如車子轉動證明轉把壞急需更換或維修。打開電源擰動轉把用萬能表量正及線和信号線有正5V〈1-4〉轉把
（4）控制器是否好壞可以用轉把線的正5V短接如轉把轉動說明控制器沒問題最簡單的辦法聞一下控制器有沒有燒焦的味道有有的話證明控制器壞
（5）檢查電機好壞電機碳刷接觸不實也回造成有點不走
電動車電機維修〈有刷與無刷〉
（1）有刷電機用萬能表量通的話證明電機是好的不通為壞
2）無刷電機八跟線分别是黑紅黃綠藍大黃大綠大藍用完能表的紅筆量電機的黑線用黑筆量三跟小線分别阻止是650-750之間證明電機沒問題
（3）電動車有刷電機一般更換碳刷打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是接虛如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣
（3）打開電機注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞
不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂
（4）無刷電機更換霍爾要注意霍爾線的相接如是第一次最好是把線弄下來一跟焊上去一根以免發生焊錯焊完先用502沾住在用AB膠沾緊以免發生不堅固現象
（5）換磁鋼沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清晰幹淨
用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠然後粘住
電動車更改控制器（有刷與無刷）
（1）有刷控制器用普通行控制器相改很簡單但是電量顯示版12V改36V就用36直接12V電量顯示版〈不過改了跟沒改一樣是不準的〉
（2）無刷控制器用體陪的控制器相改如過反轉有兩種辦法去排斥1翻倒電機2用電機的8跟線+正-負A黃B藍C綠小線是SA黃SB藍SC綠正負不動大線A與B相換小線SA與SC相換就可以了
<五>電動車體配250W電機與150控制器能不能改掉五
(1)是不可以的如250W電機相配350控制器在1-4轉把時間是能使的但是150控制器相配250電機是帶不起來的因為控制器輸出到頭才150W跟本帶不起來控制器
無刷電動車電量顯示壞掉
一般來說無刷電機轉把之接連接控制器是會轉動的但是如過轉把沒有連接控制器而相接電量顯示的話那電機是不會轉動的.
雙動力電機與變頻記電器
(1)雙動力電機隻的是電機裡邊兩個線圈倒入11跟線其中8跟無刷是普通低速線而電機高速線圈是在電機右邊的3跟大線上
(2)記電器是在與控制器相配的當轉把擰到一定程度時控制器會有承受不住的壓力他就輸出過高的電流通過記電器發出信号産生記電器在低速擋變換到告訴擋而産生不停的傳喚到電機的高速線上
SM合動力
(1)SM代表數碼的意思合動力是隻控制氣與電機相配的同時産生車子在撞擊的同時控制器會産生自保的現象通過電流傳給電機使電機不走
(2)有的人說SM合動力是不是就是雙動力可以告訴你不是雙動力是電機和變頻繼電器而合動力是隻電機與控制器象陪
前搖臂減鎮和液壓減鎮加油
(1)不可以加油的。因為在出廠時間搖臂減鎮通過檢驗後裝在車上他他壽命是在8年左右即使加油也是沒有用的
(2)液壓減鎮是相同的概念
電機電池壽命長短
(1)在電動車發展期間一般采用150W-180W電機12AH電池在這種期間電池使用壽命能達到2-3年而現在不段的提高顧客提出車速慢電機改為350W-500W而電池改到17AH-20AH電池使用的卻包在6-10個月還有的廠家采用700W電機證明電機輸出功率大而電池絞費壽命隻有在減少證明速度不是完美的
