共享單車:城市公共交通工具-中文百科頻道

發展曆史

創新發展

第三方數據研究機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模将繼續保持大幅增長，年底将達5000萬用戶規模。

報告指出，中國共享單車市場已經曆了三個發展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國内，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至2018年為第三階段，随着移動互聯網的快速發展，以摩拜為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

報告還顯示，共享單車更受年輕男性歡迎。中國共享單車用戶中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶最多。

2014年，北大畢業生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合夥人共同創立ofo，緻力于解決大學校園的出行問題。2015年5月，超過2000輛共享單車在北大校園。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推廣，累計服務在校師生近90萬次。

截至到2016年11月，已經有多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風險投資。

2016年12月8日，ofo在廣州召開城市戰略發布會，宣布正式登陸廣州，将與海珠區政府建立戰略合作，2016年内連接6萬輛自行車。

2018年3月20日，央視315晚會點名共享單車押金難退問題之後，“共享單車免押金”再度成為人們熱議的焦點，其中，用戶對于摩拜免押金的呼聲最高。據統計，市面上已經有十餘款共享單車品牌實現了信用免押金。

2018年5月21日，北京市政交通一卡通與ofo小黃車共同宣布達成戰略合作，并發布了支持北京一卡通的NFC智能鎖，首批搭載新款NFC智能鎖的小黃車已在人民大學校園内開始路測。

2018年7月5日，摩拜單車宣布即日起将在全國實行零門檻免押。

2018年7月16日報道，澳大利亞本土公司Airbike計劃從7月30日開始，在首都堪培拉的部分地區投放共享單車。

2018年12月21日，交通運輸部舉行12月份例行新聞發布會，吳春耕成，根據初步統計，目前全國每天共享單車的使用量仍然在1000萬人次以上。

問題出現

2017年1月16日，廣東深圳南山區，深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現大面積人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，或因外力破壞等原因，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

2017年3月9日，上海市消保委約談10家共享單車企業；上海市自行車行業協會總工程師徐道行表示，上海市共享自行車标準正在制定，預計6、7月份可以實行。徐道行透露，相關标準對共享單車的使用做出了一些規定，如上路三年強制報廢、車輛完好率95%以上、租賃費用3元以内、退款7天内必須解決、一定要買保險等。

2017年3月12日至15日，ofo現身“西南偏南”大會專設的貿易展上。與此同時，奧斯汀城區街頭不時可以看到停放在路邊的ofo單車。與國内的單車不同的是，所有奧斯汀街頭的“小黃車”都标有US（美國）的字樣，并且隻能用海外版軟件打開。

2017年3月16日，共享單車平台ofo邁出了免押金的第一步。凡是ofo上海用戶，隻要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接開始騎行。

2017年3月29日，摩拜單車将入駐“微信錢包”。

2017年4月2日，微信、QQ上出現開鎖群，要價0.2-1元，包月6元

2017年4月4日，武漢建成全國首條共享單車專用道，摩拜單車為合作夥伴。

2017年4月6日，Trustdata數據顯示，國内共享單車市場月活躍用戶量約為432.2萬。以此計算，摩拜單車所占據的市場份額已經達到令人震驚的72.5%。

2017年4月6日全國首個共享單車示範縣市落戶湖北枝江。

2017年4月12日，國内十一家部委直屬的研究機構、科研院所和NGO聯合摩拜單車，共同發起成立全球首個城市出行開放研究院。

2017年4月中旬，多個二手物品交易平台上出現共享單車，叫價在40元至100元不等，甚至還教授共享單車開鎖技術，每個品牌要價5-100元不等。

2017年4月19日，上海上海靜安區北站街道正在測試共享單車“電子圍欄”，小鳴單車在晉元路上設置了上海首個“電子圍欄”，想在附近區域停車的用戶必須将共享單車停放在“電子圍欄”内才能完成上鎖。

2017年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。

2017年6月19日，悟空單車稱：由于單車大量被盜，悟空單車從即日起停運。

2017年6月21日，繼悟空單車後，3Vbike發布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。

2017年7月25日，深圳發出共享單車“禁騎令”共享還應共管。

2017年8月3日，十部門出共享單車新規：禁向未滿12歲兒童提供服務。

2017年8月10日，首家跑路共享單車公司——町町單車倒閉，大批用戶押金、餘額無法退款。

2017年12月1日，中消協召開“共享單車問題座談會”。中消協副秘書長董祝禮介紹，近期，消協收到了大量消費者關于共享單車押金難退的來函、來電咨詢，還有一些消費者來函明确要求消協要提起訴訟。截至11月30日,關于酷騎單車全國的消費者已投訴的數量超過了21萬起，通州區消協投訴量是1.1萬起,解決了3125起。

2018年2月26日消息，據國外媒體報道，香港自行車共享創業公司GoBeeBike關閉了法國城市所有運營的業務。根據該公告，GoBeeBike在歐洲市場成功吸引了15萬用戶，為這些用戶提供了成千上萬次的服務。3200輛自行車失靈，1000輛自行車被非法停放在個人家中。

2018年3月，北京西城區有共享單車17萬餘輛，涉及10多個運營企業，大街小巷随處可見亂停亂放、損壞廢棄的車輛。經過調研、走訪，西城區确定了春、夏、秋3季不超過6萬輛，冬季不超過5萬輛的需求規模。

2018年6月4日虎嗅網報道稱，從ofo、滴滴在職員工等多個獨立信源獲悉，ofo總部大規模裁員屬實，總部整體裁員比例達到50%，海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊迅(編者注：ofo市場公關業務主管為楊汛)。

2018年9月28日，市民向媒體爆料稱，在北京市朝陽區四惠橋至雙橋附近的通惠河中，出現大量共享單車，這條河已經成了共享單車的“墳場”。打撈的摩拜工作人員表示，這段河裡面可能存在上千輛共享單車。

截至2019年4月底，在京運營的互聯網租賃自行車(俗稱共享單車)企業共9家，報備車輛規模達191萬輛。據市級監管平台監測統計，活躍車輛占比較低，月平均活躍度不足50%

發展研究

2017年11月17日，新華網登文總結，1、共享單車押金難退還，用戶到底該咋辦；2、押金存放在哪？為什麼退不回來？3、最好的解決辦法是提起訴訟；4、法規市場雙調節，用戶将獲更多保障。

專項管理

2017年5月7日，在上海召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。

2017年8月3日，交通運輸部等10部門聯合發布了《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。

2017年11月6日，中國通信工業協會發布團體标準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》。

2018年7月5日，摩拜單車就在行業内率先提出升級共享單車全生命周期環保行動，在設計、采購、生産、投放、運營、報廢等全環節貫徹3R原則，廢舊單車100%回收再用。

2018年8月，北京公布共享單車減量調控方案，将共享單車的發展上限定為191萬輛。同年9月，北京上線共享自行車監管和服務平台，對共享單車運營進行監控管理。

2019年5月14日，北京市交通委發布消息，北京将開展為期一個月的專項整治活動，全面清理無序、違投、廢棄“共享單車”。本次專項整治方案将重點清理未報備違規投放車輛，逾期不整改執法部門将對企業進行處罰。

2019年7月，一座雙層共享單車立體停車器亮相鄭州市中原區計劃路街頭，停車器上整齊擺放着各個品牌的共享單車，整齊劃一。

單車品牌

2016年底以來，國内共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏蹿紅網絡。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖标霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競争”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顔色的共享單車。

通過一番梳理發現，除了較早入局的摩拜單車、ofo外，整個2016年至少有25個新品牌洶湧入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。

這25個品牌包括：摩拜單車、永安行、小鳴單車、（已倒閉）小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7号電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎呗、熊貓單車、雲單車、ofo小黃車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、綠遊共享單車GreenBike

此外，還有悟空單車（已倒閉）、3Vbike單車（已倒閉）、町町單車（已倒閉）、閃電單車、DDbike

最近，還出現了全能車，聲稱可以一份押金暢騎所有品牌共享單車，我們試了下，可以開大部分主流單車品牌的單車，ofo小黃車、摩拜單車稱均未授權。

經營模式

租金是共享單車企業的主要收入源，業内也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經找到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在2018年實現全公司盈利。

市場監管

共享單車委員會

2017年5月7日，中國自行車協會在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會，這标志着共享單車被正式納入國家自行車行業協會。

根據規則，共享單車專業委員會具有4項工作宗旨：一，引導實體經濟與虛拟經濟相結合、傳統産業與互聯網産業相結合；二，引導企業深化供給側結構性改革；三，建立和完善行業自律機制，維護成員的合法權益；四，協助政府部門加強行業管理，共同促進共享單車有序發展。

另外，專委會還将參與制定《共享單車團體标準》和試點，并推動相關強制性标準制訂。天津富士達集團有限公司董事長辛建生當選專委會的主任委員，中國自行車協會、上海永久、天津飛鴿、摩拜、ofo等行業協會、企業代表入選副主任委員。

上海新政

上海市政府針對共享單車的标準新政也在醞釀中，标準細則包括存量車必須每年“體檢”、上路三年強制報廢、車輛完好率95%以上、租賃費用3元以内、投訴電話24小時開通、退款7天内必須解決等。

上海規範發展共享單車征求意見

4月27日，據上海市交通委員會官網消息，上海市交通委今天起至5月7日就《上海市規範發展共享自行車指導意見(試行)》公開征求意見，并附上《上海市規範發展共享自行車指導意見(試行)》公開征求意見稿。

根據征求意見稿，共享自行車是以互聯網技術為依托構建平台，由經營企業投放車輛，為市民提供日常短距離出行和對接公共交通等主要功能的自行車租賃服務。

征求意見稿明确了政府，企業以及用戶的責任。其中，企業承擔自行車租賃服務與管理的主體責任，需科學制定投放計劃，開展車輛安全評估并保證質量安全，建立車輛管維機制，及時保養維修車輛和召回報廢老舊車輛。配備管理力量，做好現場停放秩序管理和車輛運營調度，及時清理違規停放車輛等。

《征求意見稿》明确，用戶的押金及預存金，将由中國人民銀行上海分行會同相關部門監管；企業不得将用戶個人信息等數據公開或擅自洩露；加強企業之間信用信息的互通共享，共同加強對用戶失信行為的約束。

押金可退

中國消費者協會組織摩拜、ofo、小藍、由你、永安行5家共享單車公司對話，共同探讨保障消費者合法權益、确保用車安全的途徑、方法。5家公司均表示，用戶押金将統一存放在銀行，進行第三方資金監管。押金和充值餘額均可退。

鄭州方案

2017年4月20日，鄭州市公共交通總公司聯合研發的共享單車管理平台“單車之家”正式推出，為破解共享單車亂停亂放問題提供了一個新方案。利用可伸縮信号覆蓋技術等科技手段，為共享單車開辟專用的停車場所。

“單車之家”利用信号控制設備圈定一個“電子圍欄”，形成一處眼睛看不到、但信号可清晰監控的虛拟停車區，用戶可通過配套手機客戶端查找附近虛拟停車區的具體位置，規範用戶在固定地點借車和還車。按照系統設計，用戶在虛拟停車區以外能夠鎖車但不停止計費，以此培養用戶在規定區域内停車的習慣。

“單車之家”支持手機掃碼和公交IC卡存取車雙模式，使用一張IC卡即可完成單車和公交、地鐵等公共交通的聯乘，将極大方便市民出行。同時，“單車之家”也是一個共享平台，支持各品牌共享單車兼容共存，平台可以對接入系統的單車進行集中管理，根據公交客流數據統一調配單車投放，提高單車利用率。

北京監管

2017年4月21日，《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）》公開征求意見。意見明确承租人須年滿12周歲，企業建立健全承租人使用車輛信用積分制度。涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門納入個人征信系統。規範企業經營行為，涉及違法經營的企業信息由工商部門納入企業征信系統。

為保障承租人資金安全，企業須在北京開立資金專用賬戶；公示押金退還時限，及時退還承租人資金；中國人民銀行營業管理部加強對企業資金專用賬戶管理，防控承租人資金風險。

企業需負責提供自行車租賃服務和管理，根據各區發展規劃制定車輛投放計劃；定期檢測車輛，及時退出不符合質量标準的車輛；建立車輛管理維護機制，做好現場停放秩序管理和車輛運營調度，及時清理違規停放車輛；加強信息平台建設，提供相關共享信息數據，保證網絡信息與承租人資金安全；管理約束承租人行為，處理用戶投訴，接受政府的服務監督。

2018年8月，北京市共9家共享自行車運營企業，運營車輛總數已控制在191萬輛左右，較2017年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成。

2018年8月2日，北京市召開共享單車管理座談會。會上北京市交通委相關負責人介紹，2018年底，北京共享單車運行車輛實時監控平台将投入使用，屆時，共享單車無序投放、停靠及車輛調度難等問題将有望緩解。

杭州管制

杭州共享單車管理辦法征求意見稿發布

26日，杭州市互聯網自行車規範管理工作領導小組辦公室發布了《杭州市促進互聯網租賃自行車規範發展的指導意見（試行）》的征求意見稿（下簡稱《意見稿》）。

在《意見稿》中，這批依托互聯網實現租借、盈利的共享單車，被官方定名為“互聯網租賃自行車”，簡稱“互聯網自行車”。《意見稿》提出了政府監管平台、平台規範用戶行為的管理邏輯；杭州的職能部門将引導平台控制投放總量；平台必須按“每80輛車配一名運維人員”的标準投入維護力量等規定。

同時，社會各界可在4月26日—5月25日期間，對該征求意見稿提出意見和建議。

四大措施規範共享單車遊戲規則

關鍵詞：分級管理

針對無序停放，《意見稿》提出了“政府管理平台、平台管理車輛”的分級管理模式。結合杭州25日發布的《“五一”期間非機動車管理事項》，城管委已經給出了一個整治亂停放的辦法：出現亂停放後，要求平台在十分鐘内響應，派出工作人員赴現場處理。如果逾期未處理的，涉事車輛将被統一搬離或者暫扣。

關鍵詞：專人維護

而在平台方面，各企業被要求做到“利用信息技術優勢加強對車輛停放的管理，配備維保人員做好對車輛技術質量的管理”等事項。根據杭州公共自行車的管理模式，對自行車與維護人員的數量做了匹配，考慮到互聯網自行車的不固定性，給出了每80輛車配1人維護的規定。《意見稿》明确，維護人員必須是全職的，除了要做好車輛本身的維護工作，還要負責車輛有序停放。

關鍵詞：強制更新

《意見稿》中對互聯網自行車做了幾項規定：必須具備定位功能，且能被精确查找；車身不得有廣告；投放的車輛至多使用三年，必須被強制更新。《意見稿》還要求企業根據車輛投放的規模，配套相應的停放區和調度場地。從規範硬件入手，避免車輛無處停放的情況。

關鍵詞：總量調節

《意見稿》明确，杭州對互聯網自行車的管理将“不實行總量控制、發揮市場資源配置作用，由市場調節運力（投放）”，但政府部門依然會引導投放總量：首先，主管部門會通過對運力的動态監測（供需關系），對企業進行投放指導。其次，城管委已經在編制、實施城市非機動車停放區域設置導則，劃定停車泊位。

經過對幾家單車企業的約談，在5月25日《意見》正式出台前，各家企業暫停投放共享單車。

瘦身新模式

杭州市共享單車最佳數量在32萬到46萬輛之間，綜合考慮城市擴張發展、泊位以及服務，2020年這個數字會是50多萬輛。”杭州市運管局公共軌道處董永偉科長告訴錢江晚報記者，共享單車最大的問題也是全國共性的問題是數量過多，秩序混亂。2018年4月14日，杭州已開始對共享單車的總量進行“瘦身”。比如，杭州市場上共有共享單車約77萬輛，2018年計劃減量1/3左右。

落戶武漢光谷

繼2017年初ofo“小黃車”正式進入武漢，昨在光谷·青桐彙的活動現場，國内著名共享單車公司ofo與東湖簽訂戰略合作協議，将其華中區總部落戶在武漢中國光谷，全面服務運營中部地區市場。

此次将華中運營總部放在武漢，除了看中武漢的年輕人多，還因為公司正處在高速發展階段，渴求人才，希望在漢找到更多人才。近期新成立的總部人員規模将從近60人擴大到200人左右。同時，光谷是國内技術産業蓬勃發展的高地，對互聯網技術公司的重視和吸引也是重要原因。

據介紹，ofo華中運營總部還将與東湖等部門合作，共建武漢的慢行交通體系。如在停車位的設計上，将跟政府一起規範劃定合理的停車片區，引導市民文明素質的提升等。“在相關政府的指導下更規範、科學的管理共享單車”。

摩拜呼籲

2017年4月21日，北京版共享單車《鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》開始征求意見，針對其中提到的停車管理、帳戶押金監管、車輛準入和回收機制等問題，摩拜單車回應稱，呼籲相關政府部門強制要求行業内所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。

《指導意見》要求，共享單車“企業投放車輛應符合國家、行業标準并安裝衛星定位裝置”、“及時退出不符合質量标準的車輛”，對此，摩拜單車回應稱“完全贊同”，并呼籲相關政府部門強制要求行業内所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。

《指導意見》還要求共享單車企業“開發電子圍欄，利用技術手段加強車輛停放管理”，摩拜單車認為，這在全國範圍内發揮了指導作用，有助于推動共享單車行業的健康發展和技術升級。

在押金監管方面，摩拜單車表示，已經實現押金安全監管，将“100%确保全體用戶押金安全”。

團體标準發布

2017年11月6日，中國通信工業協會發布團體标準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》。《技術要求》由中國通信工業協會物聯網應用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院等專業機構和各領域領導企業參與制定和發布，是國内出台的首個基于物聯網的共享單車系統團體标準。

針對共享單車發展面臨的車輛質量參差不齊、無法衛星定位、車輛亂停放等問題，《技術要求》規定了基于物聯網的共享單車應用系統總體架構，并圍繞該架構中的用戶智能終端側、共享單車側和企業應用平台側的功能、性能和信息安全等方面做出了技術要求。

在用戶服務方面，《技術要求》指出，共享單車APP應在行程結束後自動結算，應具備押金支付、退回功能。為了規範用戶停車，宜具備停放區引導功能，向用戶推薦目的地附近的停放區域，以及禁止停放/騎行區域等信息。

在車輛技術方面，《技術要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應具備遠程自動開鎖、車輛定位、數據通信、移動報警、電源管理、信息上報等功能；關鎖後應在30秒内停止計費，關鎖狀态下自行車位置信息上報不低于1次/4小時；應滿足不低于8000次無故障開關鎖循環。在信息安全方面，應具備防止暴力破解的能力。

在企業平台方面，《技術要求》指出，共享單車企業應建立用戶信用體系，對于用戶不規範用車或違法違規行為在信用體系中予以體現；應具備大數據管理功能，具備不同區域自行車分布數量狀況、活躍用戶數量、一天各時段行程數量、活躍地區分布、自行車及人員屬性統計等分析能力；宜支持電子圍欄服務，對于用戶是否遵守規則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現。

質量專項抽查

2018年4月8日，記者從相關部門獲悉，共享自行車産品質量專項抽查的結果已經出爐，這是國家相關部門首次開展對共享自行車産品的質量專項抽查。結果顯示，在被抽查的24批次樣品中，有3批次不合格，不合格率12.5%。

這次國抽中發現的不合格項目有兩個：反射器和腳蹬間隙。這次國抽共發現有兩批次樣品反射器缺失，其車生産企業分别是：浙江卓洛運動器材有限公司、杭州永威自行車有限公司。運營商分别是：上海轺辂信息技術有限公司、浙江全域科技有限公司。

檢測結果顯示，由北京摩拜科技有限公司生産、運營的一批次共享自行車腳蹬間隙不合格。試驗過程顯示，摩拜的一批次産品在車身傾斜23度左右時，腳蹬就已經觸及地面，被判定為不合格。這批次不合格的共享自行車正是北京摩拜科技有限公司準備投放市場的一批新車。

廣州清理

2018年4月，廣州市交委、城管委、交警支隊聯合共享單車企業開展集中清理廢棄共享單車行動，清理車輛超過9000輛。

成都治理

2018年6月15日到9月30日，成都市開展城市精細化管理“百日攻堅”專項行動。為了攻堅整治共享單車亂象，市城管委将适當增加人流聚集區域的共享單車劃線停放點位數量，增設指示性标語，在早晚高峰時段增加文明勸導員，引導市民有序停放單車。強化日常巡查監管，督促共享單車企業及時規範單車停放位置，及時處置破損車輛，避免出現受損無用的“僵屍單車”。

2018年9月13日，從成都市城管委、市交委、市公安交管局召開的新聞通氣會上獲悉，成都已把每月的15日定為“互聯網租賃自行車定期清理整治工作日”，這一天，全市範圍内，特别是一些重點區域，将集中清理整治破損單車、“僵屍單車”和超量停放單車，市、區、街道以及社區會組織人員監督指導企業履行責任。

專項整治

2018年7月24日，東莞市公安局長安分局近日開展涉共享單車違法犯罪打擊專項整治行動，短短一個月，就查破涉共享單車違法犯罪案件42宗，行政拘留42人。

此次專項行動将重點打擊破壞、毀棄、盜竊共享單車，以個人占用為目的将單車另行加鎖、私自存放等違法犯罪行為，公安機關一經發現，将堅決嚴厲查處，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

北京治理

2019年5月13日起，北京開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動。各共享單車企業日均派出2000名運維人員和500輛運維調度車輛，累計調度共享單車近17萬輛，回收破損、廢棄車輛2萬餘輛。同時，北京市各區累計出動巡查人員近1500人次，整改問題點位1200餘個，代企業清理破損廢棄、亂停亂放車輛超過3萬輛，還包括部分共享電動自行車。

截至2019年5月20日，北京市累計清理共享單車、共享電動自行車約5萬輛。

自2019年6月起，北京市為治理共享單車随意停放的頑疾，開始實行“入欄結算”。東城區故宮、王府井周邊的旅遊景點、交通樞紐、商業街區、居住區等重要路段均被納入“入欄結算”實施範圍。

這意味着，如若騎行者随意停車，将付出相應的代價。以此次東城區“入欄結算”為例，其實施範圍東至東單北大街、東四南大街，北至東四西大街、五四大街等區域。這些區域已經設置了156個非機動車規範停放區和17個禁停區，參與“入欄結算”的共享單車包括摩拜單車、ofo小黃車、滴滴小藍和便利蜂。

未在東西城投放的哈啰單車，則主要在自行車專用路沿線、昌平回龍觀和天通苑等地區上線電子圍欄試點工作。東城區城管委副主任胡向軍表示，将共享單車停放在指定停車區域内的，将按照普通價格計費結算；如果在指定停車區域以外随意停放，用戶會在第一次鎖車後收到APP(應用程序)發出的警告，第2次就會在使用費基礎上增加2元調度費，如果出現3次及以上，在使用費基礎上調度費将增加至5元。也就是說，今後，騎行者必須将車停入指定區域，否則，将無法停車結算。

2018年5月21日，北京市政交通一卡通與ofo小黃車共同宣布達成戰略合作，并發布了支持北京一卡通的NFC智能鎖。

2019年5月13日起，北京開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動。

2019年6月起，北京市重要路段均被納入“入欄結算”實施範圍。這意味着，如若騎行者随意停車，将付出相應的代價。

軍事禁區

從中央軍委訓練管理部獲悉，從2017年5月25日起，共享單車被禁止進入首都地區駐軍的軍事禁區、軍事管理區和軍隊管理的醫院、住宅區、幹休所等其它營院。

軍委訓練管理部部隊管理局負責人表示，共享單車作為一種新的交通出行方式，給人民生活帶來諸多便利，同時也對全軍和武警部隊營院管理提出了新的時代課題，随意進出、亂停亂放等行為引發官兵關注，自行加鎖、改裝和損壞共享單車的行為一旦發生，有損軍隊和軍人形象。這次首先從首都地區抓起，禁止共享單車進入軍隊營院，旨在進一步探索軍隊營院的共享單車管理辦法，為下一步出台全軍性的營院内共享單車規範管理辦法探路。

特點缺點

與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上台風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平台還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與“有樁”的公共自行車相比，這種随時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導緻“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出台。

共享單車為啥餘額難退，“酷騎單車”方面表示，若用戶想退餘額，該品牌客服将以“微信紅包”的形式退費。退費時間是客服收到退費請求後的3個工作日以内，但特殊情況當天可退。至于能否在APP内明确餘額退還路徑，他認為，這需要綜合行業和國家要求來處理。他們和市交管部門保持着積極聯系，一旦政策出台，會按标準執行。

數量龐大，在早晚高峰對于交通順暢有很大的影響，有些城市如北京、上海等已經着手限制單車的市場投放。