中華酷寶:華晨汽車研發出的第一款自主品牌中高級轎跑-中文百科頻道

基本信息

中華Couper轎車是目前國内首款為國人量身定制的高性能運動型轎車,中華Couper無論在外型還是技術性能方面均處于前列。中華Couper設計前衛奔放，4m的長度，1.4m的高度加上1.8m的寬度。動感十足，正面是華晨标志性的“中”字型臉譜，沉穩大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時尚，猶如蓄勢待發的獵豹，狂野迅猛。

車型特點

操控性

中華酷寶的發動機、變速箱和底盤懸架的整體匹配性，直接影響着車的操控性。中華酷寶配備了達到歐洲最先進水平的新型橫置前驅6檔轎車變速器。檔位之間的過渡更平順，避免了5速手動變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀态下的擋位切換更靈敏和流暢。值得稱道的是其在設計上采用了奔騰6MT和馬自達六6MT都不具備的三軸式結構，既保證了在低速檔位獲得充足的動力性，又能夠保證高速檔位取得很好的燃油經濟性，使駕駛者可放心大膽地享受激動人心的駕駛樂趣。配合保時捷獨具匠心的底盤系統調教，提供真正快意順暢、操控由我的卓越駕馭體驗。

芯片

中華酷寶還有一顆強勁的“芯”，國内首款1.8T渦輪增壓發動機。由于采用了先進的廢氣渦輪增壓中冷技術，發動機的動力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能獲得相當于2.4L的澎湃動。與5速手動車型相比，中華酷寶1.8T6MT還有效地節約了燃料，匹配整車百公裡油耗僅為6.5L，1.8T渦輪增壓發動機在2007年中國汽車節油群英會上獲得的1.8T組節能冠軍榮譽就是其燃油經濟性的最好證明。

中華酷寶不僅給駕乘者帶來了無窮的駛樂趣和全新的汽車生活享受，而且也是一款華晨汽車專門為“買得起、用得好”的綠色精品車。相比其他産品，中華酷寶的最低使用壽命達到30萬公裡，渦輪增壓器的更換價格僅為4000元，遠遠低于其他品牌動辄上萬元的維修費用。不僅節能環保，1.8L的排量，就能獲得相當于2.4L的澎湃動力；排放達到歐Ⅳ标準。

匹配整車百公裡油耗僅為6.1L。且穩定可靠，該發動機進行了近30項零件疲勞、系統性能、整機耐久等台架實驗，耐久性，可靠性測試的強度2倍于國家标準監測、達到歐洲同類産品标準；發動機使用壽命遠超整車壽命。相對低廉的銷售價格，保養費用也十分合算的經濟成本，強勁的動力體系，無一不體現着中華酷寶的良好品質。

外型

名門科技，品質超卓

自主品牌中華Coupe造工精緻優雅、尊貴大方，融彙了世界著名跑車保時捷百年科技精髓，全新演繹Art Deco藝術風尚，整車尺寸為4488 mm×1812 mm×1385mm，軸距為2600mm。由保時捷公司提供了外形、内飾設計、以及全面底盤技術支持，内外風格與駕控感受與世界頂級轎車一脈相承，在中華Coupe身上，随處可見傳承特點。飛翼式前臉，其強勁的外觀與清晰的輪廓，表達了動感與美觀的結合；流線形的腰身線條從前輪罩起一直延伸到車尾，顯得優雅而又有肌肉感。同時，中華Coupe更與寶馬共線塗漆，具備世界超一流的外觀質感。

動力

中華酷寶手動變速箱設定了最佳的齒輪比，結構更複雜、造價更高昂、速比也更精準，這使得駕駛者在不同行駛狀态下換檔更靈敏、更流暢，由于采用先進的三軸式結構（雙輸出軸），既保證了整車起步有力，在低速檔位獲得充足的動力性，又能夠保證高速檔位取得很好的燃油經濟性。

酷寶的底盤系統專門由保時捷公司精心調教，前懸挂采用雙橫臂多連杆獨立懸挂系統，後懸挂為多連杆式獨立懸挂系統，把更強的變速箱系統和改進的懸架系統完美結合在一起，達到了超凡的駕駛操控品質，不管是直線加速還是高速過彎，中華酷寶都能從容應對。

中華酷寶1.8T6MT匹配了1.8T渦輪增壓發動機，配合先進的6速手動變速箱，整車的動力輸出更高效、更均勻、更強勁。6檔手動變速箱的檔位數更多，增加了發動機發揮最大功率附近功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。與5速手動車型相比，中華酷寶增加了發動機在低燃油消耗率工作的機會，通過對變速箱齒輪比的調整，極大的提高了動力輸出的質量和效果，有效地節約了燃料，90公裡等速狀态下百公裡油耗僅為6.1L，在同級車中遙遙領先。

中華酷寶發動機由華晨汽車聯手世界三大權威内燃機研發機構之一的德國FEV發動機公司曆時三年傾力打造的1.8T渦輪增壓發動機，采用全鋁高性能緊湊型結構，其單缸4氣門技術、雙頂置凸輪軸技術、渦輪增壓及中冷技術、可變配氣正時技術等多項技術皆代表了際發動機技術的領先水平，是一款真正滿足歐Ⅳ排放标準的“綠色且高能”發動機。1.8T動力輸出相當于普通電噴發動機2.4L的動力，帶來了125KW大功率，235N?M大扭距，經濟且省油，主要技術指标打破國内T動力性能記錄，領先國内、同步世界的澎湃動力。

内飾

名門時尚，絢麗造型

坐進駕駛艙，中華酷寶的頭部和腿部空間的舒适度很高，尤其是後排空間比預期要好的多，大體與一些7座MPV的第三排座椅空間相當，即使兩個成年人坐進去，後排空間也是夠用的。中華酷寶的儀表台酷感十足，做工非常精細，黑色為主基調搭配銀色飾闆點綴，營造豪華運動的氣息；方向盤左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标識醒目；中華酷寶的真皮座椅皮質柔軟，縫制細緻，“桶型”座椅設計符合人體工程學原理，支撐感良好，适合長時間駕駛。

作為一款面向時尚精英開發的車型，中華酷寶為了滿足駕乘者對于激情與時尚的追求，在音響系統設計方面可謂費勁心思。中華酷寶采用全球領先的德國西門子CD/MP3音響系統,6揚聲器環繞音響系統，包括兩個高音與4個低音音響，駕乘者無論在車内任何位置，都能享受到完美的音樂。選裝的動态超重低音音響，位于行李廂左側，6英寸的超重低音單元，在低音方面具備了頂級的震撼力。

中華酷寶的内飾采用了全黑色配色輔以金屬和仿炭纖維裝飾條，中控台整體使用了手感不錯的搪塑材質，做工相比駿捷、尊馳有了明顯的提高。可能是試裝車的原因吧，在一些細節上，中華酷寶的内飾仍有提高的空間。諸如拉手、音箱按鈕、方向盤等模具和材質都有待提高。中華的這款跑車内飾設計與駿捷的内飾有些相似，可以看出二者在部分模具上的共通性。

新設計的白底炮筒式運動儀表盤和橫穿中控台的仿碳纖維裝飾條讓中華酷寶的内飾看起來非常運動，三幅小尺寸運動方向盤手感出色，大小合适，拇指托的位置也非常合手。我們此次的試駕車在三幅方向盤上加裝了音響控制鍵，而諸如油箱蓋、後備箱等功能按鈕被布置在了中控台雙閃按鈕兩側，設計稍顯陳舊。

這台提供給我們測試的中華酷寶配置還算豐富，電動天窗、自動後視鏡、座椅加熱、帶MP3功能的CD機頭、倒車雷達、駕駛員側電動座椅等等，在追求運動的同時也沒有過于放棄舒适性。可能是為了突出車輛的運動特征，中華酷寶的整體調校非常硬朗。除了對底盤的運動化提升，中華酷寶的座椅也很硬，這與MINI有些相似。但是座椅變硬後，包裹性并沒有改善，在彎道時座椅對身體的側面支撐讓人有些失望。

作為一款跑車，車内空間并不是中華酷寶的強項，但是讓人驚喜的是中華酷寶的後排基本可以滿足成年人的使用，除了頭部空間和視野稍差外，後排乘客的部空間和兩側空間都在可以接受的範圍内。至于中華酷寶的前排空間大緻和駿捷處在同一水平線上。

外觀

個人很欣賞華晨2008年至2012年4年來一直在苦心經營的中網風格，這種對産品細節的耐心打磨已經讓中華轎車逐漸擁有了屬于自己的獨特性格。在中華酷寶的車頭設計上，華晨的設計師們有意的将中網的中字造型誇張化，加大、拉伸的中字造型的确要比先前的産品更加具有激情。總的來說，中華酷寶的設計是非常簡潔的，我很難在這款車上找到繁雜重疊的線條，無論是車頭還是側面，都設計的非常順滑，這樣的設計不但有效的降低了生産成本，而且也為未來的改款留下了寬裕的空間。自中華酷寶的中網中心點一條内凹的深槽向兩側擴張開，漂亮的“中”字标志被放在凹線的最前端，看上去非常顯眼。

中華酷寶的側面看上去有些保守，這倒是非常傳統的跑車結構設計。在大多數人心中，前驅平台的跑車就該是這個樣子的。為了獲得更好的重量分配比例，中華酷寶的重心整體後移，長車頭、短車身的設計将駕駛員布置在了車身的中心點上。受益于寬大的尊馳平台，即使是縮短了車身，中華酷寶的車内空間也沒有受到很大的影響。

華晨的設計師在中華酷寶時，将很大精力放在細節的修飾上。中華酷寶的車門把手和轉向燈的細節都做了耐心的修飾。無邊框的車門設計可以看出未來華晨在敞篷跑車上的野心。參照華晨一貫的家族戰略，一但中華酷寶獲得了預期的成功，那麼華晨勢必将推出更多的跑車細分産品。

中華酷寶的車尾設計中規中矩。設計師在尾燈的輪廓上耍了一個手腕，靈感源自來去飛回器尾燈底邊一直延伸到車身的側面。仔細想來你會發現華晨很喜歡修飾中華酷寶的小細節，而整體風格又盡可能的兼顧了大多數目标客戶的喜好。值得一提的是中華酷寶優秀的油漆工藝，即使是紅色這樣的普通漆，厚實平整的漆面都叫我們眼前一亮。

從外部看，車頂輪廓的大弧線設計讓整車顯得動感十足；車尾造型飽滿，造型獨特的立體式3D尾燈層次感極強；兩門掀背式設計也是一大亮點，由于雙充氣杆的支撐使得開啟關閉操作起來比較輕松，并且後排座椅在不折疊的情況下，儲物空間相當可觀，行李箱的大小感覺和福特嘉年華差不多，如果拆下5/5可折疊座椅靠背，行李空間可以迅速擴充至2倍以上；另外，多幅鋁合金輪毂，造型十分動感。

國内市場

2007年9月26日晚，華晨汽車在北京太廟舉行了中華酷寶上市新聞發布會，這是繼上海通用的凱迪拉克之後，第二個在太廟舉行上市活動的汽車産品，足見華晨對這款号稱“中國

保時捷”的新車的厚重期待。中華酷寶是在民族器樂和歌舞的相伴下走上前台的，反映華晨想要突顯的是這款“主品牌轎跑車”的民族性。而他們公布出的價格，1．8TAT運動型16.95萬元， 1．8L MT時尚型為12.98萬元，1.8L MT經典型為11.98萬元，使中高檔跑車接近了中國普通人的消費能力。

中華酷寶是華晨汽車為國人量身定制的首款高性能運動型轎車無論在外型還是技術性能方面均代表了自主品牌的最高水平,尤其配備由華晨自主研發的國内首款渦輪增壓汽油發動機華晨1.8T，在整車性能方面大大優于的同級别國外産品，上市僅半個月訂單就達到一千台。”華晨汽車與會領導表示。

中華酷寶是華晨汽車曆時三年自主研發的運動型車型，繼承了中華系列優異的底盤性能,由保時捷公司進行底盤調校，沿襲保時捷的“整體式”底盤風格。華晨汽車自主研發的雙頂

置凸輪軸、單缸4氣門技術的1.8T渦輪增壓汽油發動機澎湃的動力使中華酷寶“自主中高級運動型轎車”的稱号更加實至名歸。且配備了由世界上最大的手動變速器制造商——德國專業變速器制造公司ZF自主研發4HP-20型自動變速器，與前輪驅動、發動機橫置的車輛配套使用。ZF變速器與1.8T發動機相匹配，可以最大限度地發揮整車動力性。

在中華酷寶發布儀式上，華晨汽車的價格有些出乎在座所有媒體的意料：最低價格是1.8L手動擋經典型，售11.68萬元，而最高配置的1.8T手自一體運動型也僅為16.95萬元。之所以給最高配置的車型定價為16.95萬元，一是想定一個老百姓都買得起的“民生價”，二是取了數字1695“一路有我”的諧音。據悉，這款車2013年的銷售網絡将鋪設到40家經銷店，2014年還将進軍國際市場。

汽車試駕

我們試駕的車型裝配了華晨中華自己打造的1.8升排量發動機，這款排量1.8升的渦輪增壓發動機是國内首款自主研發的渦輪增壓發動機，已經在中華尊馳和駿上有過很好的表現。這回與它配合的是德國ZF公司原裝進口的4HP一20手自一體變速器以及保時捷技術的動力總成。

經過仔細的調校，這套動力系統能夠在5500轉/分時釋放出125千瓦的動力，在2000轉/分至4500轉/分時釋放出接近235牛米的最大扭矩。經過我們場地測試的驗證，中華酷寶在0—100公裡/小時加速中僅僅用了9.5秒的時間，0-180公裡/秒加速僅用32.3秒，是個不錯的成績。并且在時速200公裡/小時下，發動機仍然保持着良好的工作狀态，也就是說最高時速達到廠家所提供的220公裡/小時不在話下。駕駛時，我們可以感覺到2300轉/分是渦輪增壓工作的一個臨界點，發動機總是在這個轉速時傳來一種奇特的高頻噪音。

這款手自一體變速器具有3種使用模式：一般情況的情況下，他默認為“Econ”模式，也就是經濟模式按下變速器上的“S”按鈕則進入“Sport”運動模式；若是冰雪路面，則可以按變速器上的“W”按鈕，儀表盤上便會顯示“winter”字樣。由于沒有可供測試的冰雪路面，我們沒有針對“W”進行驗證，但是“Eoon”模式和“Spor”模式下，整套動力系統的輸出表現具有明顯的差異。

“Sport”模式确實能夠為駕駛者帶來更為刺激的駕駛感受。不過我們要對過硬的座椅提出小小的抱怨，如果在臀部和腰刮多加一些填充物，長途旅行就和賽道駕駛一樣令人快樂了。對于中華來說，保時捷調校的底盤是最值得炫耀的部分。“整體式”鋼架底盤具備有超凡的運動性和安全性能，劇烈操作時底盤，與車身和諧一緻，完全沒有拖沓和過分的扭曲感。雖然車身全長有4488毫米，但2600毫米的長軸使得車身在彎中的側傾變小。

駕後評價

中華酷寶采用了雙橫臂多連杆獨立前懸挂系統，可以使輪胎随時與地面保持良好的

接觸。減少路面中的不良作用以維持最佳的安定性。而雙橫臂多連杆獨立式後懸架的雙叉臂結構，能夠通過上下兩個A字型控制臂對車輪進行定位，從而達到動态控制車輪外傾角的目的，提高汽車轉彎時的操控性能。那麼具體表現如何呢，7在180米的穿樁測試中.中華酷寶跑出了101.3公裡/小時的好成績，而且行進姿态相當漂亮。穿樁過程中，中華酷寶的底盤相當配合，精準的液壓助力轉向系統也很值得稱道，在自主品牌中，已經沒有任何一款車型能夠與他同日而語的了。總而言之，中華酷寶能夠顯示出華展中華已經具有相當不錯的開發能力和制造水平。

高性能的駕馭，必須擁有高性能的安全設施做後盾。在車身與底盤連接結構這一指标上，中華酷寶靜剛度達到19000牛/毫米以上，動剛度達到10000牛/毫米以上，這對一款小巧的兩門跑車來說至關重要。空氣動學底部導流闆，使下部空氣更流暢地通過車底，同時防止凸凹路面損害車體。由此，增強了車輛的底部安全，保障了高速行駛時的平穩性。

前通風盤、後實心盤配合“ABS+EBD+EDS”全方位制動系統令中華酷寶的制動表現非常出色。在100公裡/小時至0的緊急制動測試中，中華酷寶僅用了38.9米就讓車子穩穩地停了下來，并且在制動過程中保持了良好的直線性，沒有一點跑偏的迹象和趨勢。在被動安全方面。華酷寶配備了4個安全氣囊，還加裝了碰撞油燃自動切斷系統，它能夠在車輛發生碰撞後切斷油路，以防發生汽油洩漏而造成車輛的失火和爆炸。

操控安全

360度安全，全面保護

高性能的駕馭，必須擁有高性能的安全做後盾。在主動安全方面，中華Coupe的車身與底盤連接結構靜剛度達到19000N/mm以上，動剛度達到10000N/mm以上，大大提高了整車的操縱性能和主動安全性。不僅如此，中華Coupe還采用了隻有高檔轎車才能擁有的“ABS+EBD+EDS”全方位制動系統，即使在雨雪天氣情況下，車輛也能擁有高速的穩定性。中華Coupe的前通風盤 / 後實心盤高效制動系統系統可以在濕滑路面上提供最佳制動效果。為了配合高速行駛的性能，超大尺寸運動型刹車盤的制動表面積比過去更大，不但具備快速的減速性能，即使在最惡劣的道路情況下，也能提供出色的抗衰減性和直線穩定性。

在被動安全方面，中華Coupe按照國際最嚴格的碰撞标準，進行了側面、斜向和後部碰撞保護等多項碰撞實驗，達到甚至超過了國内安全最高标準。一體化籠式高剛度防滾安全車身采用高強度精鋼車身，提供了出色的碰撞保護，實現了世界領先水平的車身剛性。在車的前端，安裝了緩沖式強化吸能安全系統，減小了對行人碰撞腿部産生的傷害。車門内側加入了兩根高鋼性的防撞鋼梁，極大的提高了抗側面沖擊的鋼性。另外，獨創的發動機V型安全梁以及上下護闆，加強了發動機的安全性，同時也防止發動機在碰撞時侵入駕駛室。