EF-2000:歐洲戰鬥機-中文百科頻道

概述

歐洲“台風”戰鬥機，曾命名為EF-2000，是一款由歐洲戰機公司設計的雙發、三角翼、鴨式布局、高機動性的多用途第四代半戰鬥機。參與設計與生産的歐洲戰機公司（Eurofighter GmbH）是由英、德、意和西班牙4國于1986年時組成，而相關的研發計劃則在更早的1979年時就已展開。前身是EFA驗證機，主要用于防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。

在“台風”之前，由如此多的國家共同研制的飛機并不多，象戰鬥機這樣關系到國家安全大事的合作項目少之又少，因此“台風”可謂開創了軍事工業領域的一個新景象。

歐洲台風戰鬥機和法國達索陣風戰鬥機以及瑞典薩博JAS-39戰鬥機因為其優異的性能表現，并稱為歐洲“三雄”。台風戰鬥機已經投入量産，并且首先在意大利空軍和西班牙空軍形成戰鬥力。英國和德國也在2006年宣布将台風投入使用。奧地利訂購了15架台風，沙特阿拉伯在2006年8月18日簽訂合同，訂購了72架。

研制曆程

EF-2000歐洲戰鬥機（Eurofighter）前身為EFA，是歐洲戰鬥機公司（英國、德國、意大利和西班牙4國合作）研制的新型單座雙發超音戰鬥機，主要用于執行防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。

1983年5月，英國、德國、意大利提出的FAP試驗機計劃。

1984年7月法國、英國、德國、意大利和西班牙等5國達成協議，聯合發展90年代使用的先進戰鬥機FEA。

随後一向有自己獨特戰略見解的法國，與其他合作國在FEA的發展方向上發生分歧，法國根據自身的戰略部署和需要，希望FEA能偏重于空中優勢任務且重量有所限制，而其他國家則希望研制一種均衡的遠程多用途戰鬥機。

1985年7月法國宣布退出該項目，自起爐竈研制“陣風”戰鬥機。1992年英、德、意、西四國為降低成本，對原EFA方案做了調整，新方案稱為EF-2000。該機計劃生産7架原型機，首架原型機于1992年5月11日出廠，1994年3月27日在德國首飛，1998年9月被同時命名為“台風”（Typhoon，正式名稱仍為Eurofighter），生産型于2000年3月開始交付。

1993年，為彌補“台風”戰鬥機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啟動了機載多模固态有源相控陣雷達(AMSAR)項目。AMSAR将裝備于“台風”和"陣風"戰鬥機。

技術特點

氣動布局

該機的氣動布局式鴨翼加三角形薄機翼，沒有水平尾翼。機翼前緣後掠角53°，機翼相對厚度（即機翼的最大厚度與翼弦的比）隻有4%。為提高亞音速機動格鬥性能，機翼的前後緣襟翼可以自動偏轉，提高機翼可用升力系數。矩形進氣口位于機身下側，全權4餘度主動控制數字式電傳操縱系統，具有按任務自動配置能力。在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益于良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特别是高速高過載纏鬥。

結構特點

該機大量采用複合材料和新的工藝技術。飛機按表面面積計算有70%是碳素纖維複合材料，15%是鋁锂合金等金屬材料，12%是玻璃鋼。機身機翼連接接頭、鴨翼和外升降副翼用钛合金制造。大量使用複合材料有利于提高隐身性能。此外，各翼面前緣都有吸波材料塗層。座艙蓋用金屬膜處理，可防止雷達波直接進入座艙，産生“空穴效應”。

動力裝置

發動機是新研制的，也是四國合作的産物，牌号EJ200。EJ200發動機是一種雙軸再加熱渦輪風扇發動機，有3級低壓風扇壓縮機和5級高壓風扇壓縮機，由2個單級渦輪機(低壓和高壓)推動。環形燃燒室帶有空氣噴射器，再加熱系統包括一套3級風扇系統、一個收斂/發散噴嘴，發動機采用一套綜合FADEC系統來控制。EJ200發動機采用的技術使發動機在布局上比現存的發動機要小且簡單，燃油消耗少，且具有較高的推重比。

機載設備

“台風”戰鬥機現用ECR-90/"捕手"(Captor)雷達，将改用符合Tranche 2标準的改進的SAR模式，使該戰鬥機迅速獲得并擴展空地攻擊能力。其他設備包括先進集成輔助自衛子系統(DASS)，紅外搜索/跟蹤系統(IRST)，具有頭盔顯示器、語音控制系統等控制的高度集成化自動化的座艙顯示系統，STANG3838北約标準數據總線。