帝豪EC8:帝豪品牌下量産車型-中文百科頻道

特點

車将搭載2.0L和2.4L排量的發動機，與其匹配的是6AT變速器，該變速器為吉利收購澳大利亞自動變速器公司DSI所擁有的成熟自動變速器産品。

動力方面：此次帝豪EC8所換裝的GeTec發動機型号為JLδ-4G24/20，提供了2.0L和2.4L兩個排量。其中2.0L最大功率提升到104kW，最大扭矩提升至186N·m（現款車型中的2.0L發動機最大功率100kw，最大扭矩180N·m）；同時2.4L發動機的動力輸出水平也比目前所使用的三菱4G系列發動機有所提升，最大功率達到119kW，最大扭矩達220N·m（現款車型中的2.4L發動機最大功率115kw，最大扭矩213N·m）。換裝後，EC8在油耗、動力、環保，以及駕乘舒适性等方面較現款車型都将顯著提升。

較為豐富的配置是該車的亮點，多功能方向盤、螺旋GPS導航系統、分區空調以及内部空氣循環，側窗尾窗遮陽簾等跟同級别車型相比均有些許的優勢。

内飾

帝豪EC8的内飾風格同外形保持一緻，非常典雅大氣，具有較為濃郁的商務氣息。内飾顔色上，與很多中高級車一樣，采用了流行的上深下淺的雙色内飾風格，上層深色可以有效吸收光線，防眩目，兼顧美觀和實用性。

中控台采用全景式中控台，上部的多媒體中心，除了搭載了DVD-GPS導航系統，其中裝載的藍牙設置可以直接讀取存儲在手機上的多媒體文件進行播放。

方向盤上，帝豪EC8采用了豪華多功能方向盤，将娛樂控制鍵全部集成在四幅方向盤的中間部位，其中方向盤還集成了車載藍牙系統的快捷鍵。

帝豪EC8的軸距為2805mm，據官方數據其乘座艙空間可以達到2160mm。從前排座椅看，帝豪EC8的座椅為米色的真皮座椅。駕駛座椅采用八向電動可調座椅，帶腰部支撐功能及頸椎保護靠枕。

儲物空間設計方面，前排中央扶手下的儲物空間、後門上的杯托儲物空間、後排座椅中間的扶手上的雙杯托儲物盒等。此外，帝豪EC8不僅配置了後擋風遮陽簾，還配備了後排側遮陽簾，加上後排挂衣鈎、後排閱讀燈、後排空調獨立出風口等細節配置。

點評

雖然在今年北京車展上帝豪EC8也進行了展出，但是我并沒有實地去看這款車，而今天當我看到這款車的時候腦子中第一印象就是大，第二印象就是設計很漂亮。

車身尺寸早就成為中國人選擇中型車的一個重要參考指标，而帝豪EC8車型的車身尺寸為長*高：4905mm*1830mm*1495mm，其中車身長度為4905mm，這樣的尺寸在國内在售的中型車中是相對較大的，另外2805mm的軸距也是一個相當有誘惑力的數字。同級車中最長的車身與長軸距就為這款車在内部空間上上帶來了相對富足的空間，究竟内部空間怎樣我們下面會詳細說。

剛才說完了我對這款車的第一印象，下面我再和你說說我的第二印象：漂亮。請不要認為我是帝豪的車托，因此當你見到帝豪EC8的時候也會對這款車的優美的外形設計感到贊歎。特别是從尾部以45°角看的時候更會讓你覺得它的線條很優美。此外，帝豪EC8的C柱設計的特别厚實且平緩，這樣就與後備箱很好的融合在一起。

目前國際上的一些知名車企紛紛将自己的新車在前臉部分設計的相對統一，如寶馬的雙腎型、别克的直瀑型、起亞的虎嘯型，這些相對統一的設計使得我們可以輕易的從遠處認出這款車是屬于什麼品牌。而作為吉利的高端品牌，帝豪或許也在追求一種家族式統一的前臉設計，也許EC8上的這個與品牌LOGO相似的盾形進氣格栅将來就會成為所有帝豪品牌的統一的前臉設計基礎。

除了線條比較優美外，帝豪EC8在大燈設計上也是比較新穎的，我們此次試駕的EC8車型在前大燈上使用了帶透鏡的鹵素大燈，不過這與我們在北京車展上見到的EC8展車不一樣，那時候的EC8配有氙燈和大燈清洗裝置，本次試駕的車沒有大燈清洗，廠家工作人員表示未來量産車一定會有氙燈和大燈清洗！除了前燈外，EC8的尾燈設計成了類似于海鳥翅膀的樣子，并使用了LED作為光源。

作為一款中型豪華車型，帝豪EC8必須使用鋁合金輪毂，不過圖中的這個10條幅樣式我個人不認為很好看，或者說是顯得不夠穩重。此外，為了配合中型車應該有的靜谧性，在輪胎上使用了瑪吉斯産的MA-651型靜音輪胎，同樣由于這個輪胎是偏向于抑制輪噪，因此在抓地力上有些不足，不過對于一款注重乘坐感的車來說，太強的抓地力不是重要的。