蒙派克:福田生産的汽車-中文百科頻道

車型介紹

蒙派克品牌旗下擁有蒙派克E級與蒙派克S級兩款商務汽車。

蒙派克E

蒙派克E是福田蒙派克品牌下的一款車型，蒙派克E綜合性能全面升級，全新設計儀表台，采用人機工程學原理，匹配多功能音響、倒車影像、導航系統，ABS+EBD等配置，全面提升駕乘舒适性及安全性，打造新一代商務汽車；汽油排量複蓋2.0-2.5L，達到國五排放标準；柴油動力複蓋65-96kw，技術成熟，穩定耐用。擁有寬大、多變以及便利的空間，另外，按照北美NCAP雙五星标準設計的安全車身，是中國自主研發車型的安全性能标杆。

蒙派克S

蒙派克S以豐田海獅為原車型，不過外形經過了一些改進，整體設計更為簡潔大氣。蒙派克S采用了滑側門，内部運用轎車化風格的内飾，中控台的按鈕布局清晰。在配置方面，新車配備有ABS、正副駕駛席安全氣囊等安全配置，此外還有中控液晶顯示屏，帶有DVD、GPS和可視倒車影像功能。除此之外，蒙派克S還提供了9座、13-14座多種版本供消費者選擇。

産品特色

底盤設計

由于蒙派克秉承歐美最新技術，因此在開發之處就選擇了當今MPV技術發展的最新技術，即選用了第三代MPV底盤技術，其特點前後獨立懸架、前後增加橫向穩定裝置，強化底盤的剛性與結構，實現MPV多功能與駕駛樂趣的交叉與統一。

外形尺寸

采用國際流行的全承載、全金屬結構，車身外形尺寸達到國内最大；車身内飾完全按中國人的人機工程設計，采用多種配置，适合多種人群的不同需求。

鑒于目前國内低端MPV産品的外形尺寸，福田MP_X産品的外形尺寸界定在較寬較大的範圍内，具有較大的内部空間。

發動機

這款MPX為适應不同的需求裝備的多款發動機；

已經完成匹配的發動機有：2.0L 4Gi-VVT發動機，三菱4G64發動機、2.8L 4JB1T柴油發動機

正在進行匹配的發動機有：三菱4G63、2.8L康明斯發動機、 2.7L4JB1T高壓共軌柴油、3.0L V6發動機。

蒙派克鍊合全球先進技術的福田康明斯ISF2.8乘用型柴油動力，三菱技術4G69、4G64汽油動力、德國奔馳技術486T汽油動力等高品質驅動力，滿足客戶的一切動力需求。

福田康明斯ISF2.8T乘用型柴油動力，采用渦輪增壓、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大關鍵系統高度集成，功率可達96kW，扭矩280N·m，卓越的性能，實現兩萬公裡保養一次，五十萬公裡無大修，具有強動力、低油耗、低噪音、低排放、高啟動性、高可靠性等特點。

4Gi-VVT發動機是福田公司與英國 Lotus(蓮花公司)、德國Bosch(博世公司)聯合開發，采用世界上最先進的雙VVT技術，具有大功率、高扭矩、低油耗等特點。

三菱技術4G69汽油動力，技術成熟，可靠性能高，符合環保理念，采用多點式電子控制燃油噴射技術，精準控制燃油量，經濟環保，多項先進技術，輕松實現功率100kW，扭矩200N·m，動力大、排量低，可達到國IV排放标準。

德國奔馳技術486T汽油動力，具有雙頂置凸輪軸，進氣連續可變氣門正時系統與Bosch電控系統發動機燃油噴射管理系統的應用，精準控制燃油量、點火提前角，實現動力輸出與燃油經濟性的完美匹配，瞬間輸出功118kW，扭矩可達250N·m，造就巅峰動力。

4G64動力采用日本三菱自動車株式會社開發的具有世界先進水平的發動機，技術成熟，穩定耐用。

車身設計

蒙派克車身采用内外闆式全承載車身，車身采用球面設計原理，外形美觀、風阻小，并具有良好的防撞緩沖作用，車身前部有吸能結構，四門内側裝有防撞杆，保證了乘員的安全。車身易腐蝕部位采用鍍鋅闆，車身整體電泳底漆，提高了車身的耐腐蝕性。車身設計采取了隔音、隔熱措施，提高了乘坐舒适性，車頂有前後兩個超大電動天窗。

車身設計采用全數字化三維設計，加工中心應用三維數模進行車身模具數控加工，保證了車身的制造精度。采用三維設計，提高了設計精度，保證了零件之間的配合關系，通過三維模拟裝配，可對配合零件整個配合面以及每個截面進行精确檢查，解決了二維設計中經常出現的幹涉、間隙無法控制等難題，縮短了産品的開發周期。

在設計車門限位器時，為了能夠順利的開閉車門，滿足車身開門的一檔角度30度和最大開門角60度的設計要求。蒙派克車身設計對對前車門限位器、前車門鉸鍊進行詳細的運動分析，實現一次裝車成功的成功案例。

舒适性能

靈動：采用X-TEC技術的第三代MPV底盤與動力的完美匹配，輔以四輪獨立交叉懸挂系統，能夠有效隔離路面震

動，使得整車噪音和震動全面降低。

自在：超大的内部空間和随心所欲的自由組合，既保持了駕駛的實用性，同時達到各部分布局的高度平衡，空間的精心安排讓人感受到不同以往的全新體驗。

體貼：豪華典雅的内飾，友好的操作界面以及切合人體特點細心設計的人機工程座椅，使您坐享舒适，惬意的駕乘氛圍和人性化的先進功能。

駕乘舒适新境界：

“以人為本”是福田汽車公司一慣的設計理念，在車上得到了充分的體現，它在保有以四輪獨立懸挂等優勢技術為代表的底盤技術同時，又以全新的空間分配方案和對人更周到更高層次的關懷而帶給用戶超值的駕乘感受。

寬大實用的駕乘空間：

空間可調節性強

※前排座椅可調至平鋪狀态

※前排和後排中間座椅可前後移動

※可拆卸、折疊的後排座椅

安全性能

融合當今世界汽車領先科技潛心打造的MP-X蒙派克，擁有着令同級車型自歎不如的安全裝備，特有F1賽車普遍采用的Stabilizers技術，能有效防止側滑與側傾，在享受快意馳騁的同時，更能體驗到車輛時刻緊貼路面的駕駛信心。擁有大量主被動安全配置、以及達到北美NCAP雙五星碰撞安全标準的高強度車身，MP-X蒙派克已經達到高檔轎車的安全水準，可以最大程度地給予駕乘者以全方位的護佑。

主動安全性

X-TECTM技術獨有的Stabilizers旋轉扭力穩定器

通過精确控制汽車轉向時的四輪相對車身的垂直運動量和車體沿縱軸的傾斜量，使車體的路徑跟蹤能力大大提高，車體平穩而不失駕駛者對轉向強度的感知，提升駕駛自信。

ABS防抱死制動系統

緊急制動時，ABS系統可有效防止車輪抱死，使車輪仍有轉向能力，即使規避意外情況，同時還能防止車輪側滑。

EBD(電子制動力分配裝置)

能自動分配前後輪的制動力，在不同路況與乘載情況下，合理分配前後制動力，使前後輪的制動力處于最佳值，避免甩尾。

被動安全性

達到NCAP雙五星碰撞安全标準

具備世界領先的全方位碰撞安全性能，特有吸能防撞變形區可以有效減少因無法避免的事故而造成的傷害，達到北美NCAP雙五星碰撞安全标準。

周到而可靠的輔助安全配置

高強度車身、車門防撞杆、安全氣囊、三點式安全帶等被動裝置。

産品綜述

福田蒙派克攜手康明斯欲打造全球首款歐Ⅵ柴油MPV 車型

2010年6月9日，以“鍊合全球科技驅動綠色未來”為主題的“福田汽車歐馬可、蒙派克、薩普歐Ⅵ全球平台鍊合開發暨福田康明斯ISF2.8、3.8歐VI發動機技術導入啟動儀式”在福田汽車公司舉行。

時隔一年之後，福田汽車與康明斯再次簽署發動機技術許可協議。據了解，此次活動針對的是康明斯ISF系列歐VI聯合開發項目，雙方将整合尖端資源，共同面對競争激烈的全球市場，而率先開發的歐VI發動機将首先應用于歐系MPV蒙派克。這也預示着國内MPV市場将迎來新的“綠色領袖”，原有MPV市場格局無疑将會受到嚴重沖擊。

歐Ⅵ即将上線

“歐系MPV專家”如虎添翼

蒙派克目前是國内唯一一款達到歐Ⅳ排放标準的MPV，随着福康雙方簽約協議的完成，“歐系MPV專家”蒙派克将成為全球首款達到歐Ⅵ排放标準的MPV。

作為“歐系MPV”的代表，蒙派克已經是第二次為行業塑造了全新的标杆形象。早在福康工廠落成之日，蒙派克就已經成為中國歐IV排放标準的領軍車型，搭載的康明斯ISF2.8升發動機，憑借渦輪增壓、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心技術，最大功率可達110kw，扭矩則達到360N·m，尤其模塊化技術則成為康明斯産品的又一亮點，部件較同類品牌減少30%，故障率降至最低。

另外，世界領先的動力人機工程學環保設計，充分利用人機工程學原理提高減震降噪水平，運行更平穩、更安靜，大大改變了用戶對柴油發動機冒黑煙、震動大的傳統認知。而福田康明斯工廠作為康明斯在中國首家輕型柴油機的合資制造商，其世界一流的NGMES制造系統，全自動化智能控制，全機械手裝配流程，成就該款動力近乎6西格瑪的完美品質。蒙派克康明斯動力産品其整體性能遠超同類MPV，與日系風行菱智、韓系瑞風形成“三足鼎立”之勢。

而歐Ⅵ發動機的應用，将再次使蒙派克成為國内MPV市場的領袖，也再次展現作為“歐系MPV”的實力。據了解，蒙派克除了在排放标準上“獨樹一幟”，确立領先的、唯一性優勢外，在安全性、空間、外觀等方面也有着絕對的領先。源自奔馳維亞諾的外形設計，使蒙派克看起來更具有歐洲貴族氣質，豪華大氣又不失中國傳統典雅風格，穩重而時尚，凸顯了蒙派克的高端商務形象，為消費者及貴賓造就了歐式商務新體驗。

截至目前，蒙派克也是國内首款、也是唯一一款實現底盤無改裝進行漂移的商務MPV，采用的奔馳純正底盤，具有高穩定性，堅固安全可靠等特點，這也是能夠實現“中國MPV第一漂”的根本基礎，展現了歐系MPV紮實的底盤實力。歐系MPV的整體優勢配上讓人“望塵莫及”的歐Ⅵ發動機，蒙派克将對手遠遠甩在身後。

彰顯綠色統治力

從去年年底哥本哈根氣候峰會開始，全球開始步入“低碳時代”，越來越糟糕的氣候也讓所有人都在意識到綠色的寶貴。在向來處處要求豪華、尊貴的商務會議和高級活動上，綠色、低碳也正在迅速流行。這在倡行低碳的上海世博會，體現得更加明顯，各種新能源技術以及新能源汽車的廣泛應用，更是将低碳和綠色商務推向了一個全新高度。

作為綠色商務的重要組成部分，商務MPV也正在備受各界關注。傳統的商務MPV都崇尚大排量的汽油發動機，但随之帶來的能源浪費、尾氣問題也備受诟病。相反，柴油MPV則憑借着出色的動力、良好的油耗以及極高的排放标準，逐步為各大廠家所關注。尤其是，随着國際排放标準的日益提升，柴油MPV正在迅速崛起。據了解，在歐洲，柴油MPV已占據50%的市場份額。

此次福田攜手康明斯研發歐VI标準的蒙派克，正是看中柴油MPV未來的前景。福田蒙派克相關負責人表示，國内排放标準還比較低，目前歐IV标準的蒙派克已能滿足政策要求，歐VI蒙派克主要針對海外市場，尤其是歐美等發達國家市場。作為全球首款歐VI柴油MPV，福田希望蒙派克能讓更多的人倡行低碳，讓更多的企業認識到綠色商務，從而推動全球綠色商務發展。

連續兩年國内市場增長率第一，蒙派克承載福田汽車全球化使命

歐洲在2014年1月将全面實施歐VI，福田汽車提前啟動福田康明斯歐VI發動機開發，立足未來，為福田汽車布局歐美日韓等一類市場奠定了堅實的基礎，憑借“先知先覺”的優勢，蒙派克也提前具備了沖向世界的“硬件水平”。

蒙派克相關負責人談到：蒙派克已經連續保持兩年市場增長率第一，随着蒙派克整體實力的增強，海外市場将是我們必争之地。蒙派克本身具備了歐系MPV的基因，代表着國際頂級MPV的發展方向，讓蒙派克繼續高端之路，在福田汽車的背景之下，讓世界了解中國最尖端的MPV。

福田汽車的2020戰略規劃涉及到：到2020年，銷量達到400萬台，營業收入4000億元以上，其中，國内銷量256萬台，海外銷量144萬台。完成如此龐大的銷售任務，歐系MPV蒙派克的貢獻将舉足輕重。

看MPV市場，誰領風騷，唯有蒙派克。