車型概況
逍客的構思早在2003年，當時的概念車由位于英國倫敦帕丁頓的日産歐洲研發中心設計，後來量産車的研發則由日産歐洲技術中心負責，由英國桑德蘭的日産工廠生産。逍客是日産歐洲設計中心成立之後開發的第一款新車，設計師的初衷便是要設計一款從未有過的全新車型。東風日産逍客2008年在中國上市，它是融合了高端兩廂掀背轎車的各種優秀特性，以及SUV、HB等諸多設計風格的一款全新城市車型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地帶的遊牧部族，意為“城市遊牧民”，中文名為“逍客”，可見其城市SUV的産品定位。逍客有1.6L和2.0L兩種排量，滿足不同人群的不同需求。
Qashqai的英文本意為中亞地區的一個遊牧民族，日産用它來命名新車，是希望能為那些向往回歸大自然、自由生活的現代人，提供一輛如遊牧人一樣且牧且歌，帶着詩情畫意生活方式的車，但是蹩腳的英文發音着實沒有其中文名逍客來得潇灑，比起Qashqai寓意更加深遠的中文名“逍客”無論在發音上，還是在内涵上，顯然都更令人向往。搖滾樂之所以受到年輕人的喜歡，是因為其張揚的音樂個性與奔放的旋律感，在節奏強烈的音符中，你總能找到宣洩的出口。
面對如今都市的巨大壓力，東風日産同樣為人們準備了一款如同搖滾一樣能釋放壓力的車型—逍客。逍客是融合時尚、靈動與力量感，随心所欲享受激情駕馭的高性能全能概念車型。由設計理念到傳播核心，東風日産打造的“都市牧遊人”，既代表了逍客馳騁城市的強大駕駛能力，又代表了深寓其中的精神精髓。如同搖滾音樂一樣，逍客的名字表達了逍遙自在、無拘無束的感覺。逍客所倡導的“都市牧遊人”不僅指車，還代表了其獨特的車主指向，随着生活方式的不斷改變，一個新的生活概念也在逐漸形成。“都市牧遊人”就是指那些大部分時間遊走于都市中，但不願拘泥于常态，希望追求自我、勇于打破常規的人們。
他們喜歡偶爾駕車遠足，在物質追求上，他們要求時尚和實用的完美結合；在生活中，他們希望能适應并穿梭于各類生活方式之間。在座駕的選擇上，他們一方面追求年輕、興奮、與衆不同、令人羨慕的時尚新車感覺；另一方面，他們既有追求在城市間任意遊走的轎車經濟性、舒适性，又追求SUV的居高臨下感和安全感。作為日産在全球範圍内推出的全新車型，逍客恰恰是為了迎合這種需求，在高端兩廂掀背轎車的基礎上，融合了SUV諸多風格而設計的一款創新型交叉概念車型。
在外觀上，逍客試圖将跑車般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑車和SUV共同給人帶來的“設計出衆感、動力強勁感、靈活輕便感、安全保護感”，同時力求通過空氣動力學的優化設計達到省油的目的；在内部設計上，逍客借用了飛機駕駛艙的設計原理，達到了駕駛人員心理上精力集中和生理上舒适放松的完美結合。為了提高城市坑凹路面的通過适應性和燃油經濟性，逍客采用了趨向SUV的懸挂設計，調教了新型發動機，并适配了更加省油的新一代CVT變速器。更值得一提的是，逍客在安全方面表現的十分出色。
在已經進行的歐洲NCAP碰撞測試中，逍客獲得了成年乘員保護有史以來的最高分——36.83分，要知道，這項碰撞測試的滿分是37分。逍客的這一成績也是歐洲NCAP10年來正面碰撞測試的最高分紀錄，可以說逍客擁有含金量最高的NCAP五星級标準。性能、安全缺一不可，如同搖滾樂再狂野，其音樂本身的旋律也一定要好聽。逍客是融合了高端兩廂掀背轎車的各種優秀特性，以及SUV、HB等諸多設計風格的一款全新城市車型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地帶的遊牧部族，意為“城市遊牧民”，中文名為“逍客”，可見其城市SUV的産品定位。
從側面看逍客，可以發現它的上半部有着轎跑車一樣的線條，而下半部則是典型SUV的粗犷的輪拱和離地間隙。其實逍客并不是一款傳統意義上的SUV，縱使它有SUV一樣的性能和四驅系統，但同時它也有着濃郁的都市風格、敏捷的駕駛性能。日産方面稱逍客是一款全新概念的車型，或許正如遊牧民族一樣，逍客擁有長途跋涉的能力，但更多時候它是在一個美麗的地方落地生根。最大優點
外形時尚前衛；内飾簡潔大方；操控準确舒适；燃油經濟性較好；安全性能高。真正在SUV地盤下打造的車型，舒适性好，駕駛靈活。
最大缺點
動力一般，起步肉；空間不大，後備箱容積較小。
外觀
逍客前臉集日産傳統之大成，雖然不大，但給人很厚實的感覺，寬厚的中網、以及散熱格栅中明顯的鍍鉻标識，讓人一眼就能認出它的血統。而發動機艙蓋上兩條拱形凸起，配合不規則的無邊形大燈，讓前臉看起來像是俏皮可愛的卡通造型。逍客整車線條極富張力，側身一條弧形的腰線緊貼側窗下沿，從前延伸至尾燈處，勾勒出了強有力的下肢線條，腰線以下寬大的車體、外抛的輪拱，營造出紮實的SUV架勢。
内飾
逍客的内飾簡潔大方，做工及用料可以，配置一般，較實用；中控設計簡單，按鍵布局合理，手感不錯；音響效果一般；個别網友抱怨喇叭有雜音。坐進車内，逍客的内飾帶有明顯的日産家族風格，中控台和日産奇駿非常相似，讓大家非常熟悉，上深下淺的顔色提升了内飾動感效果，方向盤、儀表盤、中控台采用銀色裝飾條點綴簡潔而時尚。三幅式的方向盤左上側為多媒體控制區域，調節音軌采用撥片的方式，操作起來很方便。儀表盤周圍用鋁制裝飾，現代感十足。中控台面闆布局簡潔時尚，圓形的出風口設計，看起來像是兩隻大眼睛，可以360旋轉出風角度，還有專門的車頂出風按鈕，很能讨女性消費者青睐。
音響控制面闆按鍵，和自動空調旋鈕，阻尼感非常好，又不至于特别緊，檔位也很清晰。
空間
整體空間不大，尤其是車内後排空間及行李箱小，儲物空間也較少網友稱“後排空間有點小，雖然說可以坐三個人，但是很擠。”
操控
整體操控安靜舒适；坐姿高，視野寬闊；方向盤指向清晰，轉向輕盈，力度适中；底盤紮實，離地間隙高，通過性強，高速穩定性不錯；刹車靈敏，隔音效果好，部分網友反映高速行車過程中異響較多，噪音偏大。
動力
動力一般，起步肉，但後程加速比較快，網友稱“等紅燈起步或遇堵車起步時，肯定是有點肉的，不管你深不深踩油門，它都不會很迅速的加速，但是車速一過30碼，如果你持續踩着油門，它就會持續給力，一直可以将速度推到120碼，後勁十足。”
油耗
東風日産逍客的燃油經濟性較好，綜合路況下百公裡油耗9L左右。
優缺點
缺點：後備箱和後排乘客空間較小，後排1.77m以上的人座進去就感覺頭部空間比較頂。逍客的後排座椅比較直，長時間座在後排會不舒服。不像骐達後排座椅能調動。再有最重要的一點就是逍客的性價比不好。此外，逍客的A柱相對較大，某種程度上會影響視野。
優點：時尚的外觀設計，強勁的性能和五星的安全保障
裝潢
1、腳墊
2、坐墊
3、太陽膜
4、濾光屏
5、擋泥闆
6、倒車雷達
7、方向盤套
8、發動機下護闆
9、平衡杆
10、尾翼
11、導航系統
12、全車隔音
13、音響升級
14、行李架
15、智能升窗器
16、智能落鎖
17、鍍鉻門把手
18、底盤噴塑
19、門雨眉
逍客召回
2010年5月1日起，東風汽車有限公司召回2007年8月24日至2008年7月24日期間生産的部分逍客汽車，數量為14915台。 2011年11月24日，從國家質檢總局獲悉，由于動力轉向缺陷，東風汽車有限公司決定從2011年 12月9日起，召回自2010年9月24日至2010年12月20日生産的部分逍客汽車、2010年10月9日至2010年12月20日生産的部分奇駿汽車。前者涉車2509台，後者1098台，總計3607台。
東風汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定了上述召回行動。該次召回所涉及的車輛，由于動力轉向電子控制器模塊供應商制造原因，在長時間使用後，其端子焊接處有可能脫開，造成轉向沉重，存在安全隐患。在該次召回中，東風汽車有限公司将對召回範圍内的車輛進行更換合格的動力轉向電子控制器模塊，以消除故障隐患。
節儉精神
“汽車身上的哪一樣性能或者配置，能夠吸引你留出足夠的時間坐在其方向盤之後”，對于這一泛泛而談的問題，人們的個性回答肯定不一；然而，如果為這一提問加上“高油價”的時代背景，相信不少消費者都會報以相同的答案：“省油節能”--特别是在這最近的國内車市，不少SUV粉絲都尤其渴望在享受駕馭樂趣的同時，捂緊自己為油耗買單的錢包。 一直以來，許多人都對SUV存有一定誤區：他們往往認為這種車型必須通過應用大排量發動機，才能獲得強大的馬力。因而，人們的消費熱情在油價面前停滞不前
但實際上，車輛靠發動機的扭矩輸出帶動，高扭矩來得越早，發動機就可以越早獲得足夠的動力，所需的能耗和發動機的損耗也就越少”，有汽車業界人士如是指出。衍生而出的結論是，SUV也可以有獨特的節油竅門--隻要發動機扭矩與轉速的配合經過精心調校，它們同樣可以體現出低油耗的“節儉精神”。
因為東風日産旗下的逍客在上市時間不長的情況下，依然能在消費群體中獲得不俗的節能口碑，行家們樂于以這款車為例，闡述引擎與變速器和諧共融的重要性--MR20DE發動機搭配CVT無級變速器的組合，是其兼備強動力和低油耗的關鍵所在。一方面，MR20DE發動機以全鋁合金缸體和特殊的打磨技術為标記，運轉細膩；其最大功率136馬力和最大扭矩189牛米，雖然單純從數據來看并不占優，但經過嚴格精良的調校後，它與CVT無級變速器完美匹配，同時在CVTC連續可變氣門正時智能控制系統的輔助下，在中低轉速情況下即有高扭矩輸出。
“既能在必要時提供更多動力，又能使轉速長久維持在油耗非常經濟的水平”，是其的最大特色；另一方面，從CVT的實用性來看，得益于無級控制輸出的速比，銜接連貫，它在起步、提速時優勢明顯，主導發動機對于油門作出靈敏反應，為高扭矩的盡早到來打下堅實基礎。值得一提的是，這種在低轉速情況下輸出高扭矩的特性，決定了逍客的節油表現優于其他同類車型--逍客的綜合工況每百公裡油耗僅為7.6升，而其他SUV車型的相關數字普遍居于8升以上。
行家同時強調，與轎車等傳統汽車産品相比，SUV這一新興車型無疑更能引發人們的好感與興趣；然而大多數SUV在城市經常擁堵的道路狀況下，扭力輸出遲遲不到，而需要發動機提速運轉的時間就越長，油耗也緊跟着提升。“所以在這種情況下，節能性是逍客走俏市場的最合理解釋之一”。
試駕體驗
日産C平台并不僅僅隻為逍客服務，在它之前已經國産兩年的軒逸也出自此平台，而能夠與軒逸共享一些技術資源，應該也是日産引入逍客的重要原因之一。所以，目前在國内上市的逍客，并不像歐洲市場上能夠提供多達兩款汽油發動機和兩款柴油發動機的配置，隻是采用了與軒逸相同的發動機，全時四驅版的傳動系統則來自日産奇駿。要達到休閑式SUV車型的車型特點，外形必然要求更高，不但要保證車型定位的特點，而且還要努力做到精緻小巧。
日産的設計師顯然已經找到了其中的平衡點，他們以一條誇張的腰線勾勒出了強有力的下肢線條，腰線以下，寬大的車體、外凸的輪拱、圓潤的車尾以及205mm的離地距離，營造出紮實的SUV架勢。腰線以上，簡潔流暢的車頂線條與發動機艙蓋平滑的過度，以及向後逐漸下降的車頂弧線，則又有了幾分英菲尼迪FX35那種時尚豪華的味道。厚實的前臉則以散熱格栅中間明顯的鍍鉻标識來顯示出品牌特征，而發動機艙蓋上的兩個拱形凸起，配合兩邊不規則的五邊形大燈，恰當地豐富了前臉俏皮的表情 。掀背式的尾部與地面近乎垂直，不過在橫向以及局部的圓潤線條處理下，并沒有顯得生硬。
尾燈與側面腰線完美的過渡，使得車尾看上去層次非常分明，同樣突出了車身下肢的有力感覺。逍客的内飾布局雖然有了新的突破，但是日産風格依然充斥其中。整體的搭配會讓人眼前一亮，簡潔時尚的中控台布局隻是在高度上能夠帶來些微的SUV特征，其餘無論是可愛的圓形出風口、小巧的心形變速器、紅色的儀表背景光、功能強大的方向盤，還是日産經典的音響控制面闆，都力求在駕乘者的視覺上營造一種轎車氛圍。而座椅和空間的表現則又在時刻提醒着駕乘者這是一款更加實用的SUV車型。
雖然逍客的車長隻有4315mm，但2630mm的軸距和1606mm的車身高度，營造出了寬大的車内空間，無論前排還是後排座椅，都有充裕的頭部和腿部空間。前排座椅的質感尤其值得稱道，對駕乘者近乎100％的背部貼合度，對于長途駕駛充滿了信心。相比之下後排座椅舒适度略微遜色，較短的椅面對于腿部的支撐略顯不足，舒适的坐姿更适合兩人乘坐。行李廂空間本應該是很大的，但日産喜歡把備胎放到地闆下面這使得空間被占掉了不少，但是可以放倒的椅背能夠适當增加行李空間。
國内上市的逍客不再擁有歐洲市場上豐富的發動機配置，已經搭載在軒逸身上的MR20DE發動機成為惟一的選擇。這款擁有着102kW最大功率和198N.m最大扭矩的發動機，驅動我們眼前這款整備質量為1486kg的四驅版本車型，在數據上的表現還算優異。而11.4s的0～100km/h加速成績雖然并不十分突出，但是高高在上的視野以及CVT無級變速器所帶來的加速連續性，卻也能夠從中體會到令人興奮的加速感。
在發動機的轉速已經達到6300r/min時，車速順利達到190km/h，之後在道路起伏變化中，車速始終在190～195km/h徘徊，據說東風日産逍客的手動擋車型已經能夠突破200km/h的極速。雖然日産一再強調的是逍客SUV般的多功能性，但實際在懸架的調校上，則更加突出了舒适性和操控性。逍客的前懸為麥弗遜懸架，後懸為獨立多連杆懸架。這套系統不僅可以增加行李廂的空間，而且令過彎時車輛的操控更加完美，還可以更加有效地對于噪聲和振動進行過濾。實際駕駛中，逍客的懸架能夠帶給車身在高速過彎時的有力支撐。
這種支撐表現并不線性，支撐力與入彎的速度成正比，在車速較慢時，保證舒适性的懸架調校會使車身産生一定的側傾，但之後随着入彎時車速的不斷增加，懸架的支撐力也在不斷增加，側傾到一定程度時會被有力地抑制，車身能夠保持一個穩定的姿态安全過彎。而對于惡劣路面的通過性，高達205mm的最小離地間隙已經能夠說明一切，更多的目光應該放在四驅控制系統。逍客的四驅系統已經在X-Trail身上得到應用，它可提供兩種驅動模式：标準的前驅或是全驅模式。
這套全驅系統是一套受到高度贊揚的系統，位于換擋杆後部的一個旋鈕即可輕松實現三種驅動模式的轉換——兩驅、AUTO和鎖止模式。一般情況下電腦會默認為前驅模式，當檢測到有車輪打滑後電腦會自動轉入四驅模式，以增加車輪的抓地力，同時車身穩定程序也會及時出手，糾正車身姿态。而為了應對更差的非鋪裝路面，逍客在駕駛室裡還單獨設定了一個四驅鎖止功能，可以在低速時手動鎖定在四驅狀态，以保證足夠的驅動力。
安全性和環保性成為目前汽車技術的發展方向，逍客也不例外主動安全方面，在ABS+EBD+BA的基礎上，逍客還配備了VDC車輛行駛動态控制系統，也就是我們通常所說的ESP。被動安全方面，逍客配備了SRS前席雙輔助安全氣囊、側輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊和駕駛席限力式雙向預張緊安全帶等，所以逍客可以獲得歐洲NCAP曆史上安全碰撞測試最高的成年乘員保護成績——36.83分，榮獲五星級評價。而且，逍客也已經完全滿足了目前已經在北京實施的國Ⅳ排放标準。
逍客共有兩驅和四驅共6款車型上市，價格區間為16.78萬～21.98萬元。身為日系車型，憑借着良好的出身以及歐式的性能，即使面對更加成熟和挑剔的歐洲消費者，逍客在半年的時間就取得了10萬輛的銷售突破，對于更加喜歡歐洲車型的中國消費者來說，最大的擔心應該還是來自老百姓對價格的接受程度。
此次上市的2.0L XV炫版車型以2.0 XV雷版為基礎進行打造，增加了前後護闆以及側踏闆、前霧燈飾框，還采用了專屬的棕色内飾。價格相比2.0L XV雷版增加了3000元。新增的外觀裝飾能夠滿足消費者的更多需求。動力方面，該車采用2.0L發動機，最大功率輸出144馬力，峰值扭矩198N·m，傳動系統配備的是CVT變速箱，并采用兩驅驅動模式。
2011款
前言
逍客作為入門級SUV，或者說是Cross跨界車型，它具有了相對緊湊的身材。側面更精幹的造型也形成了對運動的訴求，頂配車型所配備的17寸輪毂采用了5幅式的設計，雖然樣式上并沒有刻意的修飾，但總體感官上來說十分适用。2011款逍客還增加了全景式天窗，将近1平方米的大尺寸全景天窗，使得乘客和駕駛者有更廣闊、更通透的駕乘感受，而全景式天窗更大的作用是提高了車内的透光率，可以很好的緩解車内的壓迫感。
後視鏡集成轉向燈已經成了一種流行，這樣所的目的不僅是提升後視鏡造型更重要的是并線時對旁車的警示作用更為明顯，2011款逍客的後視鏡依然沒有集成轉向燈，看上去稍顯樸素，其實它還是内有玄機的，下方增加了攝像頭。沒錯，這就是為新逍客的全景倒車影像服務的。依靠分布于前臉車标下方，外後視鏡底部以及尾部車牌上方攝像頭來采集畫面減少盲區。該停車輔助系統帶有倒車輔助線，很大程度的降低了倒車的難度，并且可以通過攝像頭的切換觀察單個攝影頭所拍攝到的影像，而且同樣帶有輔助線。
緊湊的尾部造型會使你在路上一眼就可以認出逍客，短小的尾翼、不大的後窗以及急促的收尾設計，都顯示出了逍客十分靈動的一面，同時逍客還具有較大的離地間隙與離去角，在日常生活中上個馬路牙子也變得輕而易舉。
内飾
新逍客的内飾風格還是主打舒适性，因此，在逍客身上的那種野性、狂野之氣還是看不見的;不過，在配置方面，增加了許多人性化、科技化的内容，讓整車的檔次迅速提升。真皮三幅方向盤手感極佳，音響音量調節、定速巡航、車輛信息、免提電話等這些常用功能一應俱全。老款金屬質感的儀表盤被繼續使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更詳盡的顯示車輛相關數據，包括車門開閉提示、瞬時油耗、綜合油耗、續航裡程等動态信息，同時在視覺上也更具時代科技感。
大尺寸液晶屏除了實現全景影像功能之外，還可以作為娛樂系統的顯示屏，具有單碟DVD播放功能。但比較遺憾的是并沒假如GPS導航功能，而且屏幕并非觸摸式控制，需要時間去适應如何使用。液晶屏和音響是一整套系統，所以音響也做出了一些細節上的調整，DVD機頭可以讀取容量更大解析度更高的DVD文件，并且音響加入了AUX外接音源輸入接口，不過相比之下個人認為SD卡或者USB接口更為實用，因為AUX還需要一個獨立的播放器支持。
2011款逍客與2011款天籁相同都搭載了CARWINGS行車遠程幫助系統，這個系統大家可能還有些陌生，不過它與G-book和安吉星基本功能都類似，就是通過聯系遠程呼叫中心對駕駛進行遠程的幫助，看來拼搶汽車後增值服務的時代到來，這也是未來人性化汽車的一個發展趨勢，車不僅僅是一個冰冷的機械，它也可以更好的在旅途中為加成人員提供安心安全的保證。
空間
逍客的内部結構與老款車型無二，所以寬敞的空間性依舊是它的強項。頂配車型為米色真皮座椅，并且較高的坐姿有效提升了駕駛者的前方視野，座椅的包裹性較為一般，但适用于不同身材的消費者。較為平直的車頂結構，加之采用了全景天窗，進一步提升了車輛的内部乘坐空間。而逍客的後排舒适配置卻未提升，依然沒有配備後排出風口，這對乘坐舒适性上會有所降低。後排唯一的舒适性配置也就是這個中央手扶箱了。
在儲物空間方面，新逍客并不算特别出衆，但有些地方的設計，還是非常不錯的，前排副駕駛儲物格的深度非常大，完全可以容納相當量的物品。對于SUV車型，較大的儲物空間是它們先天的優勢，逍客同樣具備較大的備廂空間，若不放倒後排座椅，逍客的行李箱容積為 352L，放倒第二排座椅後行李箱容積可達1513L方便放置行李，且内部的地闆十分平整，這對于日常使用來說完全可以滿足消費者的需求。
動力
2011款逍客依然配備日産的Xtronic CVT無級變速器，具有6檔手自一體功能，對于降低油耗很有幫助，市面上使用CVT變速器的SUV車型并不多。動力方面，新逍客兼顧動力與省油。2.0L排量使得發動機最大功率達到102千瓦/5200轉，最大扭矩198牛米/4400轉，90公裡等速油耗為6.8-7.3L，且百公裡綜合油耗也僅為8.4-8.7L,着實顯現了其良好的燃油經濟性。
銷售情況
2016年3月，逍客銷量位列合資品牌SUV銷量排行榜第九名。
2016年5月11日，2016年4月份中國狹義乘用車批發銷量排行榜，逍客排名第51。
2016年5月11日，在蓋世汽車發布的《2016年4月國内SUV市場車型銷量排行榜》排第18。
2016年5月23日，合資SUV銷量排行榜公布，逍客排名第9。
2016年6月15日，2016年5月SUV汽車銷量排行榜公布，逍客排名第12。
優惠政策
國務院常務委員會出台了一系列鼓勵汽車消費的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收購置稅的優惠政策。其中逍客、斯柯達晶銳等車型都享受購置稅國家補貼政策，并且斯柯達還推出了購置稅減免政策，使旗下4S店變身購車“免稅店”，讓晶銳進一步享受0購置稅0利率的優惠政策。
