基本參數
生産時間(年式):2007最高車速(km/h):250
油耗(L/100km):9.7-10.2排放标準:歐4燃料種類:97号汽油
基本内容
生産廠家:北京奔馳汽車品牌:奔馳E級[全部車型]
廠家報價:74.80萬(RMB)
保險價格:18380(元)
上市日期:2006年11月17日
生産狀态:在産
廠方油耗:9.7-10.2
排放指标:歐4
尺寸質量
長/寬/高(mm):4856/1822/1484軸距(mm):2854最小離地間隙(mm):
後備箱體積(L):540
油箱容積(L):80(備用燃油9L)
整備質量(kg):1690
發動機
發動機位置:前置發動機型式:鋁鎂合金六缸V形布置每缸四氣門可變進氣歧管
氣缸數:6排量(mL):3498點火方式:微處理器控制的燃油噴射
最大功率(kw):200/6000最大扭矩(N.m):350/2400-50000-100Km/h加速時間(s):6.9s(0-100km/h)
底盤參數
變速器型式:7擋自動懸架(前/後):四連杆獨立懸挂/多連杆獨立懸架
輪胎類型與規格(km/h):245/45R17制動裝置型式(前/後):通風碟/碟式
轉向器型式:随速齒輪齒條式動力轉向
車型介紹
奔馳E350敞篷車表現出和E級轎跑車相同的氣質：高貴優雅，時尚但不過分時髦。就這款車的外觀看來也符合奔馳品牌的定位：它并不刻意表現出張牙舞爪的攻擊性，雖然四個矩形的車燈看上去有些兇狠，但其圓滑的側面輪廓和平淡的車尾設計都表明最适合它的做派應該是不徐不疾的兜風，而不是歇斯底裡的狂奔。
和E級車類似的内飾氛圍所造成的遺憾是動感不夠強烈，尺寸和轎車一樣大的方向盤用上打孔真皮并且表現出很好的人機工程設計，但依然無法激發你開車的熱情。這台跑車依然提供奔馳慣有的舒适性，包括極為豐富的舒适配置。包括功能齊全的電動調節座椅和電動加熱方向盤，前排乘客還能享受到奔馳敞篷車特色的暖風披肩。
試駕體驗
雖然這是一代有着272ps/350Nm輸出動力的大馬力後驅車，但是當你駕駛它行駛于崎岖的山路中時，你會發現駕駛它會有種乏味的感覺，缺少了很多激情，不過話說回來，作為一款有着優雅外表的成功紳士型轎跑車，駕駛它做出激烈的駕駛動作的話，應該算是一種與身份不符的行為。
E350從C級平台誕生，這讓它擁有了C級的靈活性，精準的轉向讓我在行駛中可以很輕松的讓車頭指向我所要去向的方向；不過E350的方向盤并不是如C級那樣的校服方向盤，而是使用了E級的中幅方向盤尺寸，手感不錯，但是缺少了C級那種得心應手的感覺。
奔馳的動力輸出設計似乎都是一個模子裡刻出來的，慵懶的輸出效果很難讓我将這款大馬力發動機與我的實際感受聯系在一起，即使是全力踩下油門的話，你得到的感受也會是用近一秒的時間先“伸懶腰”，然後毫無征兆的突然“竄”出去，當然，而也隻有這個時候，它的7GTronic變速箱才會有些性格上的體現。
發動機的輸出效果很“奔馳”，而底盤的調校則更像是介于C級的靈活和E級的舒适之間的感覺：在過彎的時候，它可以得到比C級更好的懸挂支撐力，且左右搖擺的時候，懸挂可以更靈敏的對車體進行拉扯，而正常行駛中，略軟的懸挂初段調校則讓車輛同時可以得到很好的一般駕駛舒适感受。
其實它與同類型/級别的Coupe車型有着很大的區别，它希望駕乘者得到的是一種對于高端生活的享受，而不是如同3系或者A5那樣可以追求所謂的運動性能，畢竟想要此價位的運動型轎車還有如Z4或者SLK之類的車型可選，所以E350的樂趣并不是在于駕駛，而是在于享受。
相關資訊
據悉，即将國産的奔馳E350與目前已銷售的國産奔馳E280的車身尺寸相同，排量為3.5升，配備E級車中最強的V6發動機，從0到100公裡/小時的加速時間僅為6.9秒，最高車速達到了250公裡/小時。
在此之前，奔馳E350全部為進口，售價在76.5萬元左右。由于奔馳的國産化率較低，外界猜測國産後奔馳E350的售價可能在70萬元到75萬元，屆時這将是國内第二貴的國産車。目前國産的三大豪華品牌——奧迪、寶馬、奔馳中，價格最高的是奧迪A6L4.2，其市場價為84.12萬元左右。
銀河證券汽車分析師趙勝利表示，奔馳E350的國産将有效補充北京奔馳E級車型的産品線，同時也将對國内豪華車市的競争格局産生巨大的影響，對國産奔馳争取主動，站穩腳跟有戰略意義。
目前，已經實現國産的奔馳轎車為E200K、奔馳E280兩款。國産奔馳E280價格為63.98萬元，E200K的價格為52.5萬元。北汽集團董事長安慶衡日前在北京奔馳新工廠落成典禮上表示，新款的E級和C級轎車将與全球同步在中國制造。
優點：一流品牌，一流品質，隔音出色，引擎甯順，與變速器配合佳。
缺點：入彎車身傾側略為明顯，操控性不如寶馬5系。
