公司簡介
奧迪汽車公司現為大衆汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年産轎車45萬輛左右。主要産品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械制造業。集理論、實踐、經驗于一身。後來，霍爾希終于實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭
概述
作為一款真正意義的跑車，TT正如一種即将開創嶄新時代的藝術形式：不熱衷于潮流，卻絕對出類拔萃。它的誕生，讓汽車設計界盡情領教了單純前衛的設計風格所煥發的任性而自由的個性色彩。
奧迪TT在運動跑車領域掀起了一股強烈的時尚風暴，為奧迪産品系列注入了一股嶄新的力量。現在，這款成功車型的第二代産品于2006年4月6日震撼面世。全新奧迪TT跑車無論在外形設計、動力傳動系統或是駕駛系統方面，較其前代車型都更具動感魅力。
完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對全新奧迪TT跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華诠釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用并強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。全新奧迪TT跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀态也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀表闆更凸顯了該車型的運動氣質。全新奧迪TT的長度為4178毫米，比上一代産品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1842毫米。
性能參數
【基本參數】
【主要尺寸與質量】
【發動機參數】
【底盤參數】
設計風格
上一代TT外觀造型的創意以側面的車輪為基準，向外逐漸擴展，形成了以圓弧和直線為精髓的基本輪廓，圓滑可愛的造型正是第一代TT最具殺傷力的地方。新TT作為繼任者，自然延續了這種設計理念，但是相比第一代TT厚重而均衡的風格，新TT在視覺方面變化不小，全車外觀運用了大量時下最新的奧迪設計元素，車頭的“大嘴”格栅為新TT注入了更多的霸氣；鳳眼式頭燈與上一代大相徑庭，顯得秀美了許多；側身線條被拉長，車尾弧線更加舒展。盡管仍是以大量的弧線為主要元素，但新TT似乎改變了上一代可愛敦實的模樣，變得更加動感優美。可能人們更喜歡第一代TT那個簡潔滑溜的尾部，但這個滑溜式的車尾造型是有功能性缺陷的，它容易導緻車尾氣流升力而喪失足夠的下壓力。
後期的舊款TT加上一片固定的小擾流翼，此舉無疑遭到全世界TT迷的反對，認為其破壞了TT原有的純粹感。新TT保留了這個經典的滑溜式車尾造型，加入了一個活動式的後擾流闆，平時隐藏在車身裡，當車速達到120km/h時會自動升起，為車尾增加下壓力，增加高速穩定性，當車速降至80km/h時又會自動收回。如果覺得升起的尾翼很酷，也可以通過變速杆旁邊的一個按鈕，命令尾翼強行升起。
内部格局
中控台的造型和設置依舊是一副奧迪的傳統模樣，精細的工藝和整齊的布置很容易讓人心情愉悅。新TT具備了純跑車應有的格局：包括有高窗台、桶型座椅、大儀表、面向駕駛者的控制台等。它以上佳的真皮、精細的金屬、紮實的裝配，傳承了奧迪内飾一貫出色的品質，并成功地營造出強烈運動感的視覺效果。
車廂内另一處極具創意的設計便是不規則形狀的方向盤，看上去像極了老式飛機的轉向舵，方向盤不但直徑小，而且環身的粗細适中，握感很舒服。環身下半部采用了類似F1賽車的橫幅設計，感覺頗像遊戲機的方向盤，具幾分賽車樂趣。用在TT的身上更顯相得益彰，以至于每次握着方向盤的時候，望着面前一堆圓形的儀表和空調，都有一種駕駛飛機的幻覺，格鬥的心愈發強烈！
新TT的座椅布局仍然采用2＋2布置形式，得益于車身尺寸的增大，第二排座椅的乘坐空間有所改善，較低的坐姿也在一定程度上緩解了頭部空間不足的問題。車尾的儲物空間在正常情況下達到290升，如果收起第二排座椅，這個數字則變成了相對可觀的700升。
發動機
在國内市場投放的新TT有兩個版本，前驅版配備了2.0T的FSI發動機，從A4到A6，看來這款發動機已全面替代了
我們熟悉的1.8T。帶有quattro系統的全驅車型則沿用了上一代TT的3.2LV6發動機，兩種發動機都配備了6擋手動變速器，同時也可以配備著名的6擋DSG雙離合器自動變速器，其突出特點就是由液壓來控制濕式雙離合器，帶來低油耗的同時，不損失絲毫的車輛性能，此次奧迪給它取了一個有别于大衆系列的叫法--S-Tronic變速器。
3.2升V6發動機采用的是自然吸氣方式，動力輸出比較線性連貫，底蘊也更加深厚，就連發動機的排氣聲浪都要深沉厚實許多。由于沒有渦輪增壓的遲滞影響，3.2型号更适合在賽道上駕駛，持續不絕的動力輸出讓駕駛者能夠流暢順滑地出入每一個彎角，強勁的功率儲備也使3.2在直道上沒有一點吃虧的表現。相比之下，2.0TFSI能讓人獲得更多的駕駛樂趣，尤其是得益于6前速手動變速箱的齒比編排較密，很容易保持較高的轉速。
07款
2006年11月18日，一座重達10噸、按照全新奧迪TT跑車2.5:1比例制作的金銀雙色TT巨型雕塑在長安街畔的東方07款廣場
廣場上驚豔亮相，伴随着這一巨型雕塑的揭幕，全新奧迪TT也正式開始投放中國市場。全新奧迪TT2.0TFSI的價格為50.9萬元；頂級配置的全新奧迪TT3.2quattro為64.5萬元。
此次投放的全新奧迪TT跑車是奧迪公司傾力打造的領導汽車時尚潮流的頂級産品，再次全方位展現了奧迪的創新精神和不斷為消費者開發和制造出更多魅力無限的汽車産品的努力。在2006九月份上市後，全新奧迪TT被德國《汽車畫報》評選為“世界最亮麗的車型”及運動型和跑車型類别的最佳設計大獎。這尊名為“汽車”的雕塑作為德國創意國度的象征，2006年4月曾在德國柏林市政府勃蘭登堡門前與全新奧迪TT跑車一起全球亮相。作為德國汽車頂尖工業水平的象征，TT雕塑完美地诠釋了“突破科技啟迪未來”的奧迪品牌理念。
與曾引領全球汽車時尚潮流的上一代奧迪TT相比，全新奧迪TT跑車在技術裝備方面實現了新的飛躍：鋁鋼材料合成的全新ASF空間框架結構、雙離合器直接換檔Stronic變速箱、奧迪電磁減振系統、主動輔助轉向系統等多項全新技術以及奧迪最具實力的quattro全時四輪驅動技術、MMI多媒體交互系統都為全新奧迪TT跑車增添了無以抗拒的魅力。TT是“TouristTrophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，第一代奧迪TT自1998年投産以來，已有約27萬輛奧迪TT跑車和TT敞篷車下線。這款血統純正跑車的淩空出世，以其卓越的運動性能和極具王者風範的設計風格，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位，一舉榮獲德國1999年最佳跑車稱号。
外形與内飾
穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用并強化了第一代車型的視覺
主題——圓形風格。全新奧迪TT跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀态也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀表闆更凸顯了該車型的運動氣質。全新奧迪TT的長度為4,178毫米，比上一代産品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。
采用了ASF奧迪空間框架結構設計的車身由鋁和鋼制成。這是奧迪首次混合使用不同的材料，上部構造中有69%采用了鋁質材料。剩餘的31%鋼質零部件則用于尾部，以保證車軸載荷的平衡分配。當車速達到120公裡/小時，後行李箱蓋上會自動伸出一個擾流闆，以增加下壓力。
與上一代車型相同，全新奧迪TT跑車也采用了2+2的座椅布置；而獨立的敞篷跑車将于晚些時候上市。巨大的行李箱擁有290升的基本儲物空間，取放物品都十分便利。如果将後排座椅折疊收好其容積可以增加到700升。運動座椅提供了出色的側向約束。座椅外套有3種不同的皮革可供選擇。
動力系統
駕駛區完全以駕駛員為中心，采用了完美的人機工程學設計，并以不同的方式诠釋着經典的TT圓形主題，例如三
個圓形通風口等。
全新奧迪TT有兩款動力強勁的汽油發動機可供選擇。2.0升渦輪增壓四缸FSI汽油直噴TFSI發動機能夠産生147千瓦(200馬力)的功率。搭載6速手動變速箱的TT隻需6.4秒就能從靜止狀态加速到100公裡/小時，最高時速可達240公裡/小時。轟鳴着的3.2升V6發動機以自然吸氣的方式能夠輸出184千瓦(250馬力)的功率，從靜止加速到100公裡/小時隻需5.7秒，最高時速可達250公裡/小時(電子限速)。
兩款發動機都配備了6速手動變速箱，同時也可以根據要求配備動态Stronic雙離合器變速箱。四缸發動機采用的是前輪驅動，而V6款則通過奧迪敞篷跑車上配備的尖端科技——quattro全時四輪驅動系統，将動力分配到前後車輪上。
奧迪動态懸架也針對全新奧迪TT跑車進行了最新研發與調整。自我轉向效應是新奧迪TT的一大醒目特征，它的轉向範圍包括從中性轉向到輕微的不足轉向，可最大程度地發揮車輛的操控性能。這一運動性配置更添駕駛樂趣、提高了駕駛靈活性及超凡的操控特性。
全新奧迪TT的輪距得到了增加，采用16至19英寸的大号車輪，并在彈性運動學方面進行了大力改進。全新的多連杆後懸架令全新奧迪TT呈現完美跑車的操控動态特性。
用戶還可以選裝高科技的奧迪磁阻尼系統。在該系統中，微小的磁顆粒在減震器的油路中循環運動。施加一定的電壓之後，它們就能夠在幾毫秒内改變阻尼特性。根據特定的駕駛工況和駕駛員的偏好，這一自适應系統能夠在滿足駕駛舒适性的同時提供全面的運動體驗。
配件
新奧迪TT的标準配置包括自動空調系統和平底運動型轉向盤。後者不僅能夠與運動跑車的風格完美融合，同時也令進出車門更為便捷。通風口、轉向盤輻以及許多控制件都采用了鋁制外觀。
在選裝件方面，消費者可以選擇多種不同的高科技配件，包括自适應燈光、動态轉向燈系統以及輔助停車的奧迪駐車系統。
全新奧迪TT采用了單個CD驅動作為标配立體音響系統。它采用了先進的接收和回放技術及直觀、易于操控的用戶控制系統。可以通過6個軟鍵來選擇菜單，控制一系列不同的功能。立體聲收音機采用單碟CD作為标準配置。車内還為手機配置了藍牙界面。可通過MMI多媒體交互系統、多功能轉向盤或語音控制系統操作電話功能。選配導航系統的操作控制系統，則采用了與奧迪A6、A8以及Q7相仿的多媒體交互系統。
15款
奧迪TT的進化曆程與大衆高爾夫可謂異曲同工，從最初的PQ34平台，到PQ35平台如今國内在售的版本，再到全新一代出自大衆集團的MQB平台。奧迪TT面世已有16年之久，作為奧迪旗下的入門級跑車，其憑借出色的性價比占據了較高的市場份額。新一代奧迪TTS于2015年4月20日開幕的上海國際車展進行了亞洲首次亮相，網通社将從現場為您展現該款經典跑車。值得注意的是，全新奧迪TTS搭載的是第三代EA888發動機的高功率版本。此外，在轉用大衆MQB平台進行打造後，該車重量有所減輕。
外觀細節
在外觀方面，奧迪全新TT與現款奧迪TT的整體輪廓比較相似，但在細節上，融入了全新的設計語言。與現款圓潤的外觀相比，新車的線條與棱角更為淩厲。大尺寸的六邊形進氣格栅采用全新的家族臉譜式設計，視覺沖擊感極強，有很高的辨識度。此外，新款TT的大燈也變得更加修長，棱角分明。
奧迪全新TT的側身輪廓更加分明，棱角明朗協調，引擎蓋和保險杠下沿稍有前凸，運動氣息濃重。此外，新車還運用了更多的輕量化鋁制材料，與上一代車型相比減輕了車身重量。
内飾
新車在内飾方面延續了上一代車型的簡潔理念，中控上的五個圓形的出風口依然是其特有的标記。在此基礎上，設計師為全新奧迪TT注入了新的元素。新車全系采用平底的多功能方向盤，樣式與上一代十分接近，但對金屬裝飾的樣式和多媒體按鍵進行了重新布局。
值得一提的是，新車采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果十分良好。同時，新車搭載了奧迪新一代MMI系統，随着中控台按鍵的減少，中控集成度更高，操作更加直接。奧迪全新TT将以最新研發的虛拟駕駛艙、MMI終端、自然語音控制系統等開創性的領先技術，為消費者們帶來全面提升的駕駛體驗。
動力系統
在動力方面，奧迪全新TT将使用第三代EA888引擎，TT與TTS依舊以2.0T的高低功率版本來劃分。低功率版最大功率為169kW，峰值扭矩達到370Nm；高功率版最大功率達到228kW，峰值扭矩為380Nm，與發動機相匹配的依然是S-tronic6速雙離合變速器。
名車欣賞
