概述
雪佛蘭Blazer在本世紀初由金杯通用在華投産，中文名為開拓者。現在生産七種車型的雪佛蘭開拓者和S-10雙排座皮卡。這些根據中國駕駛條件和法規配置的汽車有着一個令人驕傲的傳統。雪佛蘭在60個國家和地區生産和銷售汽車。多年以來，雪佛蘭已經滿足了3600多萬人的需求-多于任何其他的汽車品牌。今天，雪佛蘭依然是通用汽車銷量最大的品牌，占通用汽車全球轎車和卡車銷量的三分之一還多。
雪佛蘭2000年賣出了340多萬輛轎車和卡車。雪佛蘭不斷地拓展其卡車系列産品，從而在競争激烈的卡車行業中保持其領先地位，并且不斷生産最可靠，最耐久的卡車産品。開拓者和令人信賴的S-10皮卡一直以來都是雪佛蘭最令人尊敬的和銷量最好的卡車。1969年推出的開拓者是運動型多功能車領域的先鋒。1982年首次露面的S-10皮卡提供了多樣的風格。他保持着世界上最受歡迎的皮卡車的地位。自從其推出後，開拓者已在全世界賣出340多萬台，S-10皮卡已賣出420多萬台。僅2000年一年，通用汽車就賣出264,035台開拓者和266,428台S-10皮卡。
除了數字以外，獎項更能說明問題。自1995年起，開拓者已經在美國獲得28個獎項，包括當年在北美國際汽車展覽會上獲得的北美年度最佳卡車大獎。S-10皮卡也已經獲得了34個獎項，包括1996年的《大衆機械》的設計和工程獎。這兩個車型也在世界其他地方獲得了榮譽。例如，S-10皮卡曾兩次被巴西的《汽車運動》雜志評為年度最佳皮卡，同時開拓者也是該雜志1999年最佳運動型多功能車。在印度尼西亞，開拓者曾兩年被該國最重要的汽車雜志——《美孚汽車》命名為年度最佳運動型多功能車。
車輛内飾
開拓者的内飾也是中規中距，樸實無華。整個中控台以黑色基調為主，内含1DIN音響主機及空調出風口，下緣的空調控制為旋鈕式設計，儀表台右側為乘客方加裝了扶手，使得在開拓者通過坎坷路面時，副駕駛能夠獲得更好的穩定性，同時也增加了副駕駛安全氣囊。四幅式方向盤中間下陷，按起喇叭來不是很方便。駐車制動為腳踩式，比起我們平常開的大多數車還是有些陌生。但說到内部空間，開拓者那高大的車身就顯示出優勢來了，除了前排内部寬度比他的競争對手稍窄一些外，其他方面均小幅度領先甚至較大幅度領先對手。
技術配置
在其他車型的分動器還是以手動切換的時候，開拓者的另一個賣點便是一套電控可切換式分時四輪驅動系統，驅動模式的切換并不是傳統的分動箱手動擋杆式，而是利用駕駛面闆上方的電控按鍵，車主可以在3種不同的驅動模式間切換（2HI、4HI與4LO），平時使用的2HI（即兩輪高速）模式，動力全部輸往後橋，适合日常行車和高速巡航的省油狀态；4HI（四輪高速）則是使系統處于四輪驅動狀态以便應付濕滑或泥濘的路面，再加上用來拖重或是上下陡坡的4LO(加力擋)擋位。以及25゜的接近角和21゜的離去角，通過能力不容小視，最大爬坡度達到了50%。開拓者的前懸為雙A臂附防傾杆螺旋彈簧，後懸為硬軸式鋼闆彈簧。
廠家的調校還是傾向于公路舒适性并兼顧越野舒适性，由于車身高大，高速時穩定性不甚理想。并且也由于車身的寬大和厚重，V6發動機在急加速以及高速時表現一般，甚至隻能說夠用。比起他的競争對手，在這方面稍嫌不足。畢竟魚與熊掌不能兼得，在24萬元這個價格檔位上，有了寬大的空間，電控的四驅分動器，在機動性上稍微損失一點也還是可以理解的，因為廠家也要在成本方面考慮，這也是市場細分化的結果。總體來說開拓者是一款不錯的SUV，它适合那些對舒适性有一定要求并且公路越野兼備的喜好休閑的消費者，而不是純粹的越野愛好者。
試車報告
金杯通用雪佛蘭上市以來一直很低調，中檔的SUV定位和中規中矩的車身設計，并沒有讓它占得先機，雖然開拓者和其他城市SUV相比更像一款真正的越野車，但人們更多看重城市SUV的是其轎車化的外觀、舒适性以及越野車的高度，很顯然雪佛蘭開拓者更多體現的是其越野性，轎車化的感覺并不明顯。
雪佛蘭開拓者的外觀中規中矩，在它身上幾乎找不到時尚的影子，尤其是前車燈，較多的玻璃紋路設計給人一種簡單過時的感覺，前臉線條的設計雖然很圓滑，但特點不夠鮮明，尾部設計也沒有太多的亮點。雪佛蘭開拓者的外觀給人整體的感覺是樸實、含蓄、略顯越野車的霸氣。外觀點評：雪佛蘭開拓者的外觀設計更偏重越野車的感覺，買這款車的人大多看中的是其中規中矩的外形，但不買這款車的人恐怕多數也是因為其外形過于平實，成也外形敗也外形是其最突出的特點。
剛坐進開拓者内，第一感覺就是内飾有些粗糙，出風口、CD、操控按鈕的設計都不夠精緻，但真皮座椅的包容性還是很好的，坐上去很舒服。此外，其方向盤的手感很好，而且可以上下調節，中央扶手的高度适中，更多體現的是轎車化的感覺。此外，開拓者車頂的多功能中央控制台以及燈光布置也很有特色，布置得細緻而且實用。開拓者不僅具有安全氣囊、ABS等常規配置，還具有中央高位刹車燈、防側撞鋼梁、電控四輪驅動等中檔轎車的配置。
雪佛蘭開拓者的外觀雖然不夠前衛，甚至有些落伍，但這也許正是越野車的設計風格，4.3升的發動機排量，使其具備了離開公路行駛的動力，紮實、軟硬适中的底盤也使其省去了過一般路障需要減速降擋的操作。總之，雪佛蘭開拓者是款不錯的SUV，但其内飾的做工和轎車相比還不夠精細，要想赢得更多的用戶，恐怕還要加快其城市化的進程。
