現代勞恩斯酷派:1996年現代汽車公司的第一代雙門轎車-中文百科頻道

車型概述

現代勞恩斯酷派是現代汽車首款前置後驅豪華跑車，是勞恩斯(Rohens)在技術平台和品牌層面的延伸車型。作為現代汽車投入1,825億韓元、用25個月潛心研發的頂級跑車，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）擁有Z字形動感腰線，采用源自豪華轎車勞恩斯（Rohens）的技術平台，擁有2,820mm的軸距。勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不僅外形時尚，同時配備了強勁的動力系統、卓越的操控系統和安全系統，動力性能、操控性及舒适性表現俱佳，是豪華跑車中的實力之作。在“打造純粹駕駛體驗”理念下，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿襲了勞恩斯（Rohens）的運動基因，采用前置後驅架構，實現了55:45的幾近完美的前後軸載荷比，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動效果同樣出色；采用前雙麥弗遜、後5連杆式的懸挂系統，無論直行加速還是急轉過彎，駕駛特性都很卓越。

參數配置

車型名稱：

勞恩斯-酷派2.0T酷動手動版

勞恩斯-酷派2.0T靓雅自動版

廠商指導價(元)：

19.90萬

22.70萬

品牌：

進口現代

級别：

跑車

發動機：

2.0T210馬力L4

變速箱：

6擋手動

5擋手自一體

長×寬×高(mm)：

4630*1865*1385

車體結構：

2門4座三廂車

推出年份(年)：

2009

整車質保：

五年或10萬公裡

車型報價

勞恩斯酷派售價旨在“提供純粹駕駛體驗”的現代勞恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在國内上市，共有5款車型，定價區間為19.9萬-32.5萬元。具體售價如下：2.0T酷動手動版19.9萬元，2.0T靓雅自動版22.7萬元，2.0T豪華自動版25萬元，3.8L豪華手動版30.9萬元，3.8L旗艦自動版32.5萬元。

勞恩斯酷派

指導價

勞恩斯酷派3.8L旗艦自動版

32.5萬

勞恩斯酷派2.0T豪華自動版

25.0萬

勞恩斯酷派3.8L豪華手動版

30.9萬

勞恩斯酷派2.0T靓雅自動版

22.7萬

勞恩斯酷派2.0T酷動手動版

19.9萬

車體外觀

在外觀方面，現代coupe的外形經過了修改。與其上一代産品相比，該車型外形有大幅度改進，車身上突出的線條明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子闆位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的c柱，一派動感威風的造型。這些外形特點以及該車富有棱角和運動性的楔型車尾相結合，令整車成為了一款現代化的跑車。它的比例優美的圓滑線條很有品位，同時也保證了該車具有出色的性能。為了兼顧車身外形，coupe的駕駛室相對較矮。coupe寬闊的内空間得益于較長的車身，所以它的腿部空間、行李廂非常寬大，可與中級轎車比拟。

新酷派共有11個方面的醒目外觀改進，敏銳動感的前大燈，更加流暢的引擎蓋流線，個性化設計的17英寸鋁合金輪毂等等，賦予車身動感熱情和令人難以抗拒的吸引力。

新酷派前部強調了強韌、時尚的跑車款式，樹立了别具風格的高科技産品形象。全新設計的前大燈采用了适用于世界名車的豎向款式，進一步體現敏銳動感的跑車形象。重新設計的通風孔和一體式霧燈刻畫了強勁有力的前臉形象，并且構成了動感而又優雅的前部保險杠。優美的引擎蓋輪廓和翼闆輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動力學的有效性及設計流線性，進一步體現了自信而優雅的形象。　

側面車身線條從前保險杠逐步隆起，延續到優美的尾燈，強調了一種整體性的流暢外形。　

側面鲨魚腮式通風孔換成“一”字型，強化了正統跑車感覺，2.0升排量和2.7升排量特别設計的16英寸、17英寸輪毂為全新改款酷派增添了與衆不同的個性化特征。　

本次升級，現代汽車研發人員在全新酷派尾部也做出了重大改進。全新的尾燈設計增添了與前部設計協調的金屬裝飾，更加别緻動感，極具視覺沖擊力。時尚的後擾流闆體現了空氣動力學的有效性和設計的整體性。雙排氣管由之前的圓形設計升級為四角型，進一步體現酷派作為跑車強勁而又動感的特征。後保險杠弧線型設計，突出了尾部的曲線美，體現了跑車飄逸的尾部形象。弧線型黑色保險杠和四角型雙排氣管及霧燈整合在一起的車尾，增強了簡潔而堅固的現代酷派的動感本質。

動力配置

勞恩斯Coupe共有兩套動力配置，分别是入門版的2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大馬力可達223bhp，0到60英裡加速時間在8.3秒之内。

而頂級的全鋁3.8升V6汽油引擎，最大馬力可達310bhp，0-60Mph加速時間在6.5秒之内，兩者的極限時速分别達到了220和240Km/h。值得一提的是，這款3.8LV6引擎也是現代為勞恩斯Coupe專門打造的，代号LambdaRS的這款高性能引擎，經過内部機構的改良之後，不僅提升了動力，而且擁有更小的體積。而進氣歧管改良後，進一步提升了高速性能而且排氣聲浪也更高亢迷人。

配置上，勞恩斯coupe全系都将采用限滑差速器以及電子穩定程序，現代還表示将提供一套性能套件供選擇，這一套件包括Brembo公司推出的高性能盤式制動器。舒适性配置同樣不含糊5.6英寸信息顯示屏、數字顯示時鐘、溫度控制及安裝在方向盤上的遠程控制（控制音頻系統），還有一套選裝的8揚聲器英菲尼迪音響系統。

全新改款酷派延續之前2.0升和2.7升排量共2款車型。2.0升最大功率為105千瓦，最大扭矩為186牛米，2.7升最大功率為121千瓦，最大扭矩為245牛米。改款酷派長寬高為4，395*1，760*1，330毫米，軸距為2，530毫米。在不斷提升外觀、内飾、配置的同時，确保其強勁的動力性能。出色的主、被動安全措施最大限度的實現車輛的安全性，ABS、BAS、ESP等技術的完美表現，4安全氣囊、潰縮式車身結構的保護，充分保障乘員安全。配置方面儀表闆增加了外界溫度計、改進了杯托的設計、并且添加了可抽拉式遮陽闆，從而在安全性、配置方面也顯得更為周到和貼心。　

另外，無線遙控鑰匙、電動天窗、玻璃天線、防眩目内後視鏡、中央儲物盒、太陽鏡盒等均為标配，承襲現代汽車的一貫設計風格，帶給駕駛者無微不至的便利與體貼。　

勞恩斯-酷派配備兩款動力強勁的發動機，一款是現代Lambda(λ)RS3800高性能全鋁發動機，采用輕質強化的全鋁合金缸體以及雙可變氣門正時(D-CVVT)等先進科技，最大功率能達到223kW，最大扭矩達361N·m，可實現6.5秒的百公裡加速；另一款是現代汽車首台後輪驅動渦輪增壓發動機Theta(θ)2.0 TCI，具備高效率的渦輪增壓及中冷系統，采用雙連續可變氣門正時(D-CVVT)以及活塞油冷噴射系統，最大功率可達155kW，在2000轉/分時即可爆發出299N·m的最大扭矩。為配合強大動力的輸出，現代汽車為勞恩斯-酷派選擇了ZF後輪驅動型6速手自一體變速器和現代汽車自主研發的後輪驅動型6速手動變速器，換擋更加平順，更能深度挖掘發動機的強勁動力。同時，勞恩斯-酷派配備了一系列主流的主被動安全系統和豪華舒适性裝置。

操控系統

操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分别為138匹和180牛米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對于這個級别的跑車來說也已算不錯。變速器級别晉升一個檔次，采用了四前速手/自排。　

2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒适性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。

其它配置還包括有：電動可調節方向盤、電動轉向系統、安全氣囊(駕駛員及側面)、空氣調結器、電動天窗、中央門鎖、巡航控制系統、中央門窗及防盜系統、攏流器、刮水器、abs刹車系統、有色玻璃。

内飾設置

内飾方面，儀表台改進頗多，不僅增加了時代感而且還增添了運動氣息。内部空間沒有變化，後排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出于外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外後視鏡與a柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。

内飾設計

全新改款酷派在内飾上共做出了7處重大改進。新的中央面闆采用了更多的金屬裝飾進一步體現了整體協調效果。重新排列的儀表闆和中控台更為人性化，創造了具有跑車風格和成熟高科技氛圍的内飾環境。金屬裝飾的通風孔及中控台、變速杆與色調搭配更為和諧的方向盤整合在一起，提高了整體的設計完整性。本次改款酷派新适用了更加别緻動感的外界溫度計顯示屏，它既方便又時尚。之前紅色儀表盤照明改為反映當今高端豪華車趨勢的藍色照明。車内整體照明也與儀表盤匹配，采用醒目而又柔和的藍色LED照明燈。自動空調由之前按鈕改為旋鈕式提高便利性。全新酷派擴大适用了消費者所喜歡的金屬踏闆。方向盤增添金屬裝飾，使内飾整體感覺更為和諧、更具運動時尚感，進一步彰顯跑車魅力。

内飾也采用了新款式。新增紅色真皮座椅配備了部分黑色織物材料，提供更舒适的身體支撐。同時新增加了全紅色真皮座椅及紅色門框内飾。新添加的紅色内飾與整體金屬裝飾的融合使大家充分感受到全新改款酷派熱情奔放的全新感覺。而全黑色内飾強調了整體統一風格、簡潔大方。另外，與酷派動感風格十分吻合的10種絢麗十足的外觀顔色，更可滿足不同客戶需求。

内部配置

酷派2.0L自動版

酷派2.7L自動版

真皮方向盤：

●

方向盤調節：

▲

多功能方向盤：

方向盤換擋：

定速巡航：

HUD擡頭數字顯示：

座椅配置

酷派2.0L自動版

酷派2.7L自動版

真皮座椅：

●

座椅調節：

▲

腰部支撐調節：

●

座椅電動調節：

座椅記憶：

座椅加熱：

座椅按摩/通風：

後排座椅整體放倒：

後排座椅按比例放倒：

●

多媒體配置

酷派2.0L自動版

酷派2.7L自動版

GPS導航系統：

藍牙系統：

車載電視：

車載電話：

後排液晶屏：

MP3支持：

是否有CD：

●

CD碟數：

是否有DVD：

DVD碟數：

喇叭數量：

對比測試

綜述

本次測評的是來自韓國的現代Coupe和現代君爵。　1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車Coupe車型(在北美和韓國市場上稱為Tiburon，西班牙語中意為“鲨魚”)，現代雙門轎車Coupe是以HCD-Ⅱ概念車為基礎而開發的。　

雖然其動力、性能和名氣和法拉利、保時捷這類真正的跑車無法相比，而且比起奧迪TT、寶馬Z4這類雙門轎跑車也有不小的差距，但它一降再降較“親切”的價格，讓很多人因此有了擁有一輛屬于自己雙門轎跑車的能力。　

目前，進口現代Coupe的銷售相當理想。據悉，現代Coupe有可能在北京現代實現國産，果真如此的話，相信國産後的Coupe價格會給人帶來更大的驚喜。　

君爵XG是在1998年英國伯明翰車展上正式對外發布的高檔商務車，至今都是現代的旗艦車系之一，也是現代汽車公司推出的第一款面向全球市場的豪華轎車。君爵XG300投放中國市場後，也迅速受到國人的認可。　

在歐元日益堅挺的今天，來自歐洲的進口車面臨極大的成本壓力，而韓國車，則由于有明顯的價格優勢，在進口車市場中進一步擴展了自己的地盤。現代Coupe和君爵XG300同樣受益于此，銷量進一步擴大。本次測評的是最新的05款頂級現代Coupe2.7V6和現代君爵XG300，兩者都是現代家族裡的最佳車型，可以說，也代表了現代汽車的最新水平。

動力十足

Coupe有三種不同的發動機選擇，分别是發動機排量為1.6L、2.0L的直列4缸發動機以及發動機排量為2.7升的V型6缸發動機，目前國内進口的Coupe以2.0L和2.7L排量的發動機為主。Coupe2.7V6裝備的是2.7升的V型6缸發動機。這款發動機的總排量為2656mm，最大功率達123Kw，最大輸出扭矩245N.m。這款2.7升發動機也是現代汽車中比較成熟的一款發動機，索納塔2.7、SantaFe等車型也裝備了這款發動機。也許是因為考慮到Coupe的車型較小，因此在發動機的動力參數設定上就比較保守一些。盡管如此，Coupe2.7V6還是能讓人感到動力十足。　

Coupe2.7V6裝備的是一款四前速的手動自動一體化變速箱，這款變速箱在三擋就可獲得1.0的齒輪傳動比，四擋是超比擋，傳動比為0.712，顯然是比較注重高速行駛性能的設定。

Coupe的變速箱換擋杆基座為圓形，和寶馬MiniCoupe的很相似，相應地，其自動擋位也隻有P、R、N、D四個，而沒有D1、D2擋，實際上D1、D2擋的功能可以用手動擋來實現。　

盡管這款發動機的最大扭矩要在4000rpm才能獲得，但記者通過扭矩表可以發現，在2000rpm時，發動機的扭矩就超過了150N.m，而發動機轉速2500rpm時，發動機輸出的扭矩就已達到200N.m。也就是說，當發動機轉速超過2000rpm時，發動機就已經很“有力”了。打開現代Coupe2.7V6的發動機艙蓋，發現裡面異常整潔，不但發動機有裝飾蓋闆，就連蓄電池、玻璃清洗液罐上都有蓋闆，看起來比起君爵XG300的發動機艙還要高檔。加上采用了氣動撐杆，花錢不多，卻可以大大改善觀感。

動力參數較普通

君爵XG300采用的是一台大排量的3升V6發動機，運轉比較安靜平穩。這台發動機的最大功率為135Kw，其最大輸出扭矩達253N.m，相對其排量來說，其動力參數比較普通，和歐洲的豪華轎車尚有一點差距。　

和這款發動機相配的是一款五前速手自一體化變速箱，換擋沖擊基本差覺不到。這款變速箱也屬于智能變速箱，其換擋時機把握較準确，不過顯然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性，即使切換到手動模式，也難有較刺激的駕駛感受。　

君爵XG300的發動機也有裝飾蓋，整個發動機艙也顯得比較整潔，讓人看起來很舒服。

時尚齊全

Copue具有雙門轎跑車的典型造型，低矮的車身動感十足，但又不像真正的“跑車”力道十足。比較特别的是，其采用的是無窗框車門，和富士Subaru系列轎車相同，顯得很時尚。作為一款時尚的轎跑車，雖然現代Coupe車價很“便宜”，但其配置卻時尚又齊全。　

前後真皮座椅，是手工調節而不是電動座椅；電子恒溫空調，其圓形的出風口美觀時尚，05款還具有出風口調節風量的功能，而在副駕駛位的側出風口下側，還有一彈出式杯架，可以利用空調冷風冷卻飲料；電動門窗、電動天窗、電動後視鏡等也都不少，此外也裝備了定速巡航系統，跑長途時可以較為輕松。　

Coupe2.7V6還有一獨特設計：中央儀表台上，有三個圓形指針式儀表，分别是扭矩表、即時油耗表和電壓表。其中扭矩表是很少見的儀表，可以告訴司機每一時刻發動機輸出的扭矩有多大。對駕駛高手來說，這是頗為有用的設計。　

此外，帶照明的點火鎖孔和後雨刮都是很實用的設計。　

現代Coupe2.7V6的前排座椅安裝了正面和側面共四個安全氣囊，後座沒有安裝側向安全氣簾的保護。

精緻高貴

君爵XG的造型頗具現代感，顯得精緻高貴。和現代Coupe一樣，君爵XG也采用了無窗框車門。　

君爵XG的配置也比較齊全。前後均是高級真皮座椅，其中駕駛員位的是八向電動座椅，其前排電動座椅的記憶按鍵，不像多數車在座椅側面，隻能摸索着操作，而是裝在前車門内側，調節時可一目了然；左右兩側有獨立的電子恒溫空調，後排也有獨立的空調出風口和調整旋鈕，每一位乘客都可以按自己的需求享受空調，不必相互幹擾；此外還有電動門窗、電動天窗等等，它的電動後視鏡是可折疊的，在狹窄位置慢速行駛時，就能體會到它的好處了。作為這一檔次的轎車，定速巡航系統當然也是标準配置。　

君爵XG的内飾很精緻，其内飾的裝嵌精細程度很高，做工無可挑剔，材料質感強烈。　

君爵XG的前排座椅安裝了正面和側面共四個安全氣囊。美中不足的是後座乘客同樣沒有側向安全氣簾的保護。

制動有力

Coupe2.7V6前輪采用的是15英寸的通風盤式制動，後輪采用的是14英寸的實心盤式制動系統，再加上整合了ABS+EBD+TCS功能的ESP系統，制動系統的配置比較優良。　

試車過程中，Coupe2.7V6的制動能力給記者留下了深刻印象。其制動踏闆反饋力适中，輕踩踏闆時，車輛減速非常平穩；而在緊急制動時，讓人感覺制動有力，無論在何種制動情況下，都沒有發現跑偏等不穩定情況。

響應敏捷

君爵XG300采用的依然是常見的前通風盤式制動，後輪盤式制動系統，當然還有帶EBD功能的ABS系統。　

試車過程中，君爵XG300的制動表現可算優秀，其制動響應敏捷，緊急制動時推頭現象并不明顯，車輪的軌迹十分穩定，給人十足的信心。

典型歐洲車類型

coupe的底盤懸挂是典型的歐洲車類型，其前懸挂為獨立的雙叉臂型，配有防傾穩定杆；其後懸挂為獨立多連接杆，也配有防傾穩定杆。其懸挂設定比講求操控性，懸挂設定偏硬，路面不平整時，有比較清晰的路感，而在過彎時，車身側傾抑制得很好。　

在韓國，ABS系統屬于Coupe的選裝件，但中國進口的Coupe都裝備了ABS系統，而05款的Coupe2.7V6更将原來裝備的TCS牽引力控制系統，更換成更完善的ESP動态電子穩定系統，大大提高了車輛在高速過彎和濕滑路面行駛的安全性。　

Coupe2.7V6的車價不到23萬元，估計是出于成本控制的考慮。　

Coupe裝備的輪胎相對其性能來說并不理想，裝備的是錦湖輪胎，規格為215/45R17，雖然是大直徑寬胎，45的扁平率也昭示了這款車對運動操控性的強烈追求，但其提供的抓地力尚不夠理想，在進行高速過彎或蛇行繞樁行駛時，較早出現臨界狀态，限制了車輛整體水平的發揮。當然，對日常的行駛狀态來說，這套輪胎還是完全可以滿足需求的。　

此外，Coupe2.0裝備的輪胎規格要更低一些，為205/55/R16。

乘坐舒适性

君爵XG的懸挂也是典型的歐洲車類型，其前懸挂為獨立的雙叉臂型；後懸挂為獨立多連接杆，其懸挂設定更講求乘坐舒适性，懸挂設定偏軟。　

君爵XG采用了TCS牽引力控制系統，當車輛在濕滑路面行駛時，如果驅動輪開始打滑，該系統能将動力合理分配到有效驅動輪上，能保證最佳抓地力，穩定行車軌迹。　

君爵XG300采用的是米其林輪胎，其規格為205/60R16，速度等級為“V”級。

後排位相對狹窄

現代Coupe的車長為4395mm，車寬為1760mm，車高為1330mm，軸距為2530mm。從尺寸上看，車内乘坐空間不大。　

雖然coupe号稱可以乘坐4人，但相信正常情況下隻是前排乘坐兩人。對前排乘客來說，乘坐空間絕對沒問題，隻是由于車身較矮，下車時可能會感到有些不便。如果讓成年男子坐在後排座椅上，就真的是“委曲求全”了。　

Coupe的前排座椅為跑車常用的桶形真皮座椅，包裹性較好。為追求駕駛樂趣，座椅的支撐也比一般的轎車座椅硬一些，畢竟開這款車追求的不是乘坐的舒适。　

Coupe的隔音水平一般，不過正好可以适當地讓發動機的聲音傳入車廂。雖然Coupe沒有采用直通型排氣管，不會有跑車般的轟鳴聲，但聽聽發動機的聲音，也可以多少滿足一下開“跑車”的感覺。

坐空間較充裕

君爵XG的車長為4865mm，車寬為1825mm，車高為1420mm，軸距為2750mm。和寶馬新五系相若，其乘坐空間還是比較充裕的。　

相比Coupe，君爵XG的隔音水平要高許多，在時速達到100km/h以前，基本聽不到風噪，對路噪和發動機噪聲的抑制也很有效。

保養知識

現代勞恩斯酷派進口車身尺寸為：4630*1865*1385mm（長寬高），軸距為：2820mm，車身結構為2門4座硬頂跑車，油箱容積為65L。擁有4個座位。

現代勞恩斯酷派進口的整車質保為5年或10萬公裡，而保養周期為：首保：3000公裡或6個月二保：8000公裡或12個月保養間隔：5000公裡或6個月。建議在車輛行駛2.8萬公裡後進行一次大保養，保養内容為更換發動機機油、機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、空調濾清器。

新款

新款勞恩斯-酷派的最大變化時采用了全新6邊形的進氣格栅，造型很像另一款車型飛思。頭燈、霧燈以及後視鏡都經過了重新的設計。另外下進氣格栅也會變得更加寬大。側面的車身設計與現款車型相差不大，而尾部可見LED尾燈設計。但是此款其次擋陽闆過于傳統，沒有安裝智能凱美霖濾光屏，不能有效的防止光污染給駕駛員帶來的傷害，購買車還需要自己的聯系安裝凱美霖，很多車友建議廠家直接安裝智能濾光屏。新款勞恩斯酷派内飾設計上與現款車型有很大的區别，升級了娛樂系統以及中控台的造型。面闆采用了類似鋼琴烤漆設計，更有質感。新車動力：勞恩斯酷派動力系統為一台新的2.0升渦輪增壓引擎，老款車搭載的2.0升引擎最大功率為157千瓦/213馬力，扭矩302牛米。而這台取自索納塔渦輪增壓版的新引擎功率将達到204千瓦/278馬力，扭矩364牛米。此外，還将有一台3.8升V6引擎，最大功率預計将達248千瓦/338馬力，扭矩394牛米。

重新定位海外勞恩斯-酷派将棄用2.0T

現代北美汽車發言人Derek Joyce表示，新款勞恩斯-酷派将不再使用2.0L渦輪增壓發動機，新車将僅配備3.8L V6發動機（348馬力/399N·m）。關于不再配備2.0T發動機的原因，Joyce表示這是将勞恩斯-酷派重新定位。