三明北站:客貨二等站-中文百科頻道

地理位置

向莆鐵路三明北站站房建築總面積約20000平方米，最高聚集人數為5000人，設基本站台1座、中間站台2座，站台有柱雨棚約21862㎡，總投資為8.55億元（其中路基工程投資1.75億元，站房工程投資5.8億元，站前廣場投資1億元）。

截至2018年11月，三明北站總建築面積2萬平方米；站場規模為5台16線；設計最高聚集旅客數5000人。

站前廣場規劃建設用地90畝（其中規劃停車場面積34400平方米），主要用于人員、車輛疏解及景觀布置等。

按照“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”的要求和“以人為本”的建設理念，站房寬敞通透，站台安裝有柱雨棚，采用節能環保技術，與其他交通方式緊密銜接，是三明市綜合交通樞紐的重要組成部分。項目建成後對提升三明區域競争優勢，促進三明區域經濟社會快速發展等具有重要意義。

車站周邊交通

三明北站周邊建設三明汽車北站綜合客運樞紐和公交系統，實現高鐵與汽車聯運，加快交通的便捷程度。三明汽車北站（沙縣）每日有發往周邊各縣市如：永安、甯化、南平、邵武、順昌等的客運車輛上百班次。

乘坐三明公交K101、K102路可直達三明市區；沙縣公交7、13、14路貫穿沙縣城區、沙縣汽車新站、沙縣步行街商圈、國家4A級旅遊景區中國·沙縣小吃文化城及省級優秀旅遊景區——淘金山景區，交通極為便利。

高速：沙縣是閩中重要的交通樞紐，京福高速、福銀高速、廈沙高速及三（明）沙（縣）城市快速通道(長深高速複線）都可直達三明北站。

機場：距離三明北站5Km，位于沙縣城區東北側、福銀高速公路南側的福建三明沙縣民用機場将于2015年通航，近期飛行區技術指标等級為4C級，機位為1B4C。

遠期定位為中型機場，年旅客吞吐量為240萬人次、貨郵2700噸，設計飛行區技術指标等級為4D，可直飛國内主要城市、港澳地區及東南亞國家。屆時沙縣将建成鐵路、機場、高速公路“三位一體”的綜合交通樞紐，成為全國百個、福建省四個重點交通樞紐城市之一。

重大事件

2012年

2012年5月16日，由福建建築公司承建的向莆鐵路三明北站站房工程在福建省沙縣洋坊舉行動工儀式，掀起了向莆鐵路在福建省沙縣境内建設的高潮。

三明北站站房位于福建省三明市沙縣城内，是向莆鐵路第二大客運站，是連接鷹廈鐵路、南三龍鐵路的重要交通樞紐。

項目占地806.4畝，建築面積19985平方米，站場9個站台、18股道（含2條預留線），總工期15個月，計劃于2013年三季度竣工驗收。5月，已完成辦公區臨設布置、生活區闆房搭設、臨時道路硬化、基礎軸線及标高測量放線，并開始沖孔灌注樁施工。

動工儀式上，福建公司副總工程師、福建建築公司經理翁志堅代表施工單位發言：一定按照福建省、三明市政府和向莆鐵路公司的要求，組織精兵強将，上足機械設備，科學組織，嚴格管理，狠抓質量，精心施工，快上快幹，把三明北站站房工程打造成經得起曆史檢驗的精品工程，向福建人民交上一份滿意答卷。

沙縣縣長袁超洪、副縣長樂生龍、沙縣政協副主任潘峰、三明市鐵辦主任雷澤炜、向莆鐵路公司副總經理陳火荼等領導出席了動工儀式。

2012年8月1日，在向莆鐵路三明北站站房工程建設現場，工人正在對A區出站層進行底闆施工，2013年6月，站房工程建設将全面完工。

向莆鐵路三明北站站房工程總投資8.55億元，包括站房、站台雨棚、站前高架平台橋等項目工程，站房建築面積兩萬平方米總投資5.8億元。工程自今2012年5月16日全面動工建設以來，施工單位克服雨水多，不利施工的影響，以打造精品工程為目标，科學組織，精心施工，嚴把質量關。8月份，在A區出站層底闆緊張施工的同時，還在進行B區和C區出站層土石方開挖，明2013年6月，站房工程建設将全面完工。由中鐵十局負責建設的站内通道、站台、地下排水系統等設施也在緊張施工中，計劃于2012年國慶前完工。此外，7萬平方米的站前廣場，長1.4公裡、寬60米的站前大道等基礎設施建設也即将開工。

向莆鐵路三明北站位于沙縣水南陳羅坑，是連接鷹廈鐵路、南三龍鐵路的重要交通樞紐，是向莆鐵路的第二大客運站，規劃設計聚集人數1500人。

2013年

向莆鐵路進入聯調聯試作業确保9月底通車

2013年5月從三明市鐵路建設辦公室了解到，本月起，向莆鐵路進入聯調聯試作業，為确保2013年9月底通車全力沖刺。2013年前4個月，向莆鐵路三明段已完成投資185.8億元。

據了解，本月起，鐵路部門對向莆鐵路的設備逐步測試，并進行調整試驗。5月起，向莆鐵路江西樂化到福建尤溪段396.32公裡電氣化線路的接觸網已正式送電。

送電範圍為向莆鐵路沿線客站，包括我市的建甯縣北、泰甯、将樂、夏茂、三明北等車站，泰甯、将樂等地10個變電所。此次聯調聯試及動态檢測試驗，主要對接觸網、通信、信号、客服、防災等系統的性能和功能進行評價和驗證，對路基、軌道、道岔、橋梁等結構工程和振動噪聲進行驗證，對各運行系統進行調試優化。

全長635.861公裡的向莆鐵路于2007年開工建設。

向莆鐵路西起江西省南昌市，自南昌西站引出，經撫州、南城、南豐，福建建甯、泰甯、将樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分别引入溫福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長約603.6公裡。向莆鐵路建成通車後，南昌到福州将縮短至3個半小時。

2013年6月5日16時50分，“和諧号”動車在三明北站（沙縣）整裝待發。随後，“和諧号”動車以每小時200公裡的速度進行控制提速試驗，僅行駛45分鐘，就到達本次終點站建甯北站。

據了解，從5月1日開始，向莆鐵路三明北站以北段開始進入聯調聯試階段，6月20日起将進行三明北站以南段的聯調聯試，為九月份向莆鐵路全線開通做好準備。

2012年7月10日，三明北站站前道路及下穿通道（豆士溪橋）工程已由三明市沙縣發展和改革局以沙發改基字95号批準立項，經沙縣人民政府（2012年7月10日第5次常務會議紀要及沙金古管34号文）研究批準該項目采用BT（建設——移交）模式，并由沙縣金古經濟開發有限公司（以下簡稱“招标人”）委托福建省建信工程管理有限公司（以下簡稱“招标代理機構”）對該項目的投融資建設進行公開招标。

項目位于三明火車北站站前大道與環城路平交口處，斜交上跨豆士溪及豆士溪防洪堤。建設規模及内容：項目招标控制價66322183元，豆士溪橋沿站前大道道路設計線跨徑布置為（20.294+23.921+25.694+27.441）米，跨徑總長97米。建設工期：180日。

9月26日，三明北站随向莆鐵路通車正式開通運營。