路線簡介
天津軌道交通Z2線概況
天津地鐵Z2線一期工程（又名天津市域2号線）規劃從天津濱海國際機場、濱海新區核心區、到達北塘。濱海西站與津秦高鐵項目同步施工，北塘、中新生态城站施工準備。nZ2線一期工程線路全長52.42km，其中地下線長20.86km，高架線長28.88km，過渡段長2.68km。全線共設14座車站，其中地下二層站5座，高架站9座，含一般車站11座，換乘車站3座（濱海機場站、濱海西站、北塘站）。n一期工程部分車輛采用A型車，最高運行速度120km/h，初、近、遠期6輛編組。
天津軌道交通Z2線路線背景
2008年，天津市啟動編制了《天津市軌道交通線網規劃（2012-2020年）》，按照中心城區、濱海新區、海河中遊地區三個區域分别規劃，提出在市域範圍内構建市域線與城區線兩級線網，由4條市域線、24條城區線組成，形成總規模約1380公裡的軌道交通線網。2013年8月，天津市人民政府以津政函[2013]92号文對線網規劃進行了批複。n為了給天津市軌道交通的近期建設提供穩定發展平台、支撐天津市國民經濟和社會發展，天津市發展改革委等相關政府部門聯合組織編制了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》（以下簡稱“建設規劃”）。該建設規劃項目包括天津市中心城區與濱海新區兩部分，共8條線路；其中，中心城區5條線路，分别是：M7線一期、M8線一期、M10線一期、M11線一期、M3線二期（南延）；濱海新區3條線路，分别是：B1線一期、Z4線一期、Z2線一期。建設規劃中Z2線一期工程自金鐘河大街站至北塘站，線路長52.8km。2015年4月，天津市環境影響評價中心編制完成了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）及線網規劃環境影響報告書》；原環境保護部于2015年6月17日出具了審查意見（環審[2015]143号）。2015年9月14日，國家發改委以“發改基礎[2015]2098号”文件批複了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》。軌道交通Z2線一期工程是天津市東西向市域線中的重要一條，是天津市軌道交通網絡中的重要組成部分，沿線主要經過空港經濟區、高新區、開發區西區、濱海西站、濱海海洋高新區、北塘等重點發展區域，是連接中心城區與濱海新區的 重要線路。軌道交通Z2線一期工程是落實城市規劃，帶動沿線開發的需要；是支撐城市新的空間戰略實施，滿足雙城之間相向發展，實現外圍新城與“雙城”的快速、便捷聯系的需要；是滿足沿線出行需求，緩解機動車對城市道路造成交通壓力的需要。
天津軌道交通Z2線線路走向
本工程線路呈東西走向，西起CK7+714.202，首站為金鐘河大街站，為M5、M6和Z2線換乘站，東至CK59+582.332（北塘站），為Z2、Z4線換乘站。線路出金鐘河大街站後，繞避外環北路金鐘河大街立交橋和京津塘高速公路徐莊子立交橋，下穿京津塘高速進入南澱公園向東敷設，之後上跨外環路基段向南敷設，上跨津漢公路進入濱海機場範圍，線路出濱海機場站後，沿西四道路中、東四道路中地下敷設，轉入環河東路後，沿環河東路東側地下敷設。出東六道站後，線路上坡向上爬升，設過渡段沿環河東路路中敷設，之後一直以高架形式敷設至經三路站。過經三路後轉向東南方向，斜穿菜鳥物流、中通物流企業用地，上跨東金路後轉入創新大道。線位沿創新大道路中由西向東敷設，至中心莊路後沿中心莊路西側敷設，上跨港城大道和薊港鐵路後轉入北大街，線位沿北大街路中敷設，上跨唐津高速、西外環後沿西道橋村既有道路敷設至濱海西高鐵站。出高鐵站後側穿西中環立交橋至珠寶城地塊，後沿黃山道北側敷設，過塘漢公路後跨中遠物流公司、北環鐵路、進港三線、京津二線高速、北塘編組站後沿京津二線高速北側敷設，至中央大道立交西北側地塊至北塘站。
車輛基地
天津軌道交通Z2線車輛段
華山道車輛段出入段線于海平路站接軌，段址位于楊北公路（308省道）南側、濱海新區西外環高速東側、津北公路北側、既有塘黃路（黑豬河）西側合圍的矩形地塊内，位于本工程線路北端，占用土地現狀為水塘及農田，總占地面積共39.65hm2。
天津軌道交通Z2線停車場
華明鎮停車場與華明鎮高架車站合建，位于京津塘高速北側、趙沽裡工貿園東側、西減河西側地塊内，占用土地現狀為荒草地及少量林地。總占地面積共7.86hm2。華明鎮站位于規劃登州東路與勝林路交口處，車站北側規劃以住宅用地為主，南側規劃多為公共綠地。車站周邊未實現規劃。車站地上一層為華明鎮站站廳層、綜合樓和華明鎮停車場附屬用房，地上二層為站台層、華明鎮停車場停車列檢庫和邊跨房間。
軌道站點
