曆史沿革
1979年，蘭州市在國家批準實施的蘭州市第二版總體規劃中提出建設軌道交通項目。
自2000年以來，曆屆甘肅省委、省政府和蘭州市委、市政府高度重視軌道交通建設的前期準備和基礎研究工作，曾先後三次委托不同的設計單位編制《蘭州市城市軌道交通線網規劃》。
2008年1月，上海市政設計院和中鐵第一勘察設計院分别編制《蘭州市城市軌道交通線網規劃》和《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃》。8月，由甘肅市政府市長任組長的“蘭州市軌道交通前期工作領導小組”成立，下設辦公室，專門負責軌道交通項目的前期推進和建設籌備工作。
2009年2月，《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃》由甘肅省發改委以《關于上報蘭州市城市快速軌道交通建設規劃的請示》(甘發改交運[2009]119号)呈報國家發改委。3月，通過招标确定西北市政設計研究院為《蘭州市城市軌道交通線網規劃》編制單位，中鐵第一勘察設計院為《蘭州市城市軌道交通建設規劃》編制單位。
2010年3月，中國國家發改委有關領導在蘭州調研甘肅省鐵路規劃和建設情況時，重點考察了蘭州市城市軌道交通規劃建設情況，并對調整和優化軌道交通線網和建設方案提出了具體要求；5月2日，國務院辦公廳《關于進一步支持甘肅經濟社會發展的若幹意見》明确提出“适時啟動蘭州市城市軌道交通建設”，為蘭州加快城市軌道交通建設提供了新的政策機遇；7月31日，中鐵第一勘察設計院編制完成了《蘭州市城市軌道交通線網規劃》；9月6日，蘭州市人民政府批複了《蘭州市城市軌道交通線網規劃》(蘭政函字[2010]156号)；9月，蘭州市人民政府向國家相關部委上報了《關于懇請批準蘭州市城市軌道交通建設規劃的請示》。至此，蘭州市城市軌道交通項目正式上報國家有關部委進行審批；11月16日，國家發改委對《蘭州市城市軌道交通建設規劃》進行了評估。
2011年1月25日，蘭州市軌道交通建設管理辦公室成立；4月15日，國家住建部對《蘭州市城市軌道交通建設規劃》進行了評審；4月27日，國家環保部對《蘭州市城市軌道交通線網規劃及建設規劃環境影響報告書》進行了審查；7月11日，成立了以市委、市政府主要領導為組長和指揮長的領導小組和指揮部。市委市政府出台了《關于加快軌道交通建設的若幹意見》(蘭發[2011]122号)；10月10日，蘭州市軌道交通有限責任公司注冊成立。
2012年6月9日，經中國國務院批準，國家發改委以《關于印發蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2020年）的通知》（發改基礎[2012]11636号）正式批複了蘭州市軌道交通建設規劃；7月9日，蘭州市軌道交通試驗段開工奠基儀式在1号線世紀大道站舉行。
2013年4月1日，“金城一号”盾構機于世紀大道站下井組裝；6月3日，“金城一号”開始世紀大道-迎門灘區間右線掘進；8月7日，甘肅省發展和改革委員會以甘發改交運[2013]1354号文件批複了《蘭州市城市軌道交通1号線一期工程可行性研究報告》；9月18日，軌道交通試驗段（世紀大道-迎門灘區間）右線區間全線貫通，世紀大道站正式封頂；12月31日，軌道交通試驗段（世紀大道-迎門灘區間）左線區間全線貫通，實現試驗段雙線貫通。
2014年2月23日，蘭州軌道交通有限公司正式對外公布蘭州軌道交通形象标識。标志着蘭州軌道交通有了專屬的代表性元素符号；3月28日，蘭州軌道交通1号線一期工程全線開工；11月1日，我國首條下穿黃河地鐵隧道工程--蘭州市軌道交通1号線一期工程迎門灘至馬灘區間開始施工。
2016年5月14日，蘭州市軌道交通2号線正式開工；10月23日，蘭州地鐵1号線首列車輛運抵蘭州；11月17日，蘭州軌道交通4号線開始招标；12月7日，蘭州軌道交通3号線開始招标。
2017年11月16日，蘭州軌道交通1号線一期工程全線隧道實現“洞通”；12月3日，蘭州軌道交通1号線全線短軌通。
2018年12月26日，蘭州軌道交通1号線東六站試運行；12月30日，蘭州軌道交通1号線一期工程全線綜合聯調聯試工作正式啟動。
2019年3月8日，蘭州軌道交通1号線一期工程完成全線綜合聯調聯試工作；6月18日，蘭州市軌道交通1号線一期工程順利通過初期運營前安全評估專家評審，正式獲得批複；6月23日，蘭州軌道交通1号線一期工程開通試運營，首日客流量達22.62萬人次。
2020年9月28日，蘭州地鐵1号線省政府站将開通試運營。
2021年10月30日，蘭州軌道交通1号線啟用新運行圖。
運營情況
運營線路
運營時間
據2022年1月蘭州軌道交通官網顯示，蘭州軌道交通線網各線路首末站點的首末班車時刻如下：
客運流量
截至2019年6月24日，蘭州軌道交通最高日客運量為2019年6月23日的22.62萬人次。
截至2020年10月31日，蘭州軌道交通最高日客運量為2020年10月1日的30.12萬人次。
2020年，蘭州軌道交通客運量為5248.1萬人次，列車運行圖兌現率為99.99%，正點率99.99%。
2021年，蘭州軌道交通客運量為6415萬人次，客運周轉量59013.0萬人次公裡，列車運行圖兌現率為為99.99%，正點率99.99%。
管理規章
設備設施
車輛設施
蘭州軌道交通1号線列車總長139.98米，車體最大寬度3.09米，高3.8米，每列坐席330人，定員荷載1860人，最大荷載2460人，每列編組由4輛動車和2輛拖車組成，最高運行速度為每小時80千米。
蘭州軌道交通1号線列車首次在軌道交通客車領域使用防風沙技術，更适合蘭州的自然環境。車體由國際最流行的A型鋁合金車體構成，使用壽命為35年。車體結構通過了中國國内最高等級、符合歐洲标準的撞擊吸能測試。同時，列車還具有專業監測系統和振動監測系統，随時監測列車的行駛情況。在舒适度方面，蘭州軌道交通1号線列車采用了能夠多等級調節的空調裝置。為了減少噪音污染，通過對車輛噪聲源區域進行特殊處理，保證了車輛行駛過程中車内的安靜與穩定。
蘭州軌道交通1号線的空調系統的送風口位置位于車廂兩側的下部，調整送風的柔和度，送風口上部的座椅采用了熱量傳遞快、保溫效果明顯的新型材料。
運行系統
蘭州軌道交通1号線設有東崗車輛段、陳官營停車場，在蘭州西站北廣場站附近設共用控制中心1座（與蘭州軌道交通2号線共享），在蘭州西站北廣場站、東方紅廣場站附近設主變電所2座。
蘭州軌道交通1号線車站公共區通風降溫系統是由直接蒸發冷卻機組設備進行溫濕度調控，同時，全高站台門采用開式系統，可有效地與外界交換空氣，達到“新風”“降溫”的效果。該系統還具備系統安裝成本低，不需單獨建機房、節約占地面積，運行噪音低，運行成本低等優勢。
乘車引導
導引标識
蘭州軌道交通在距離各車站外均設有灰藍色并引用地鐵标志的站外導向标志牌，車站每個出入口均為該線路标志色，出口處均有地鐵位置标志、車站位置标志。
出入口造型提取了中山橋鋼結構的外觀元素，底座配以厚重的石材，顯得堅固耐用；兩側區域用夾膠鋼化玻璃，在堅固耐用的同時，兼顧了采光，與内部裝飾材料對光線的折射巧妙結合，盡可能将地面自然光引入并延伸到建築深處，體現了節能環保的要求。
票務指南
車票價格
蘭州軌道交通1号線起步價2元，起步裡程4千米（含4千米）。晉級裡程為"4、4、6、6、8、8"，即3元可乘坐8千米、4元12千米、5元18千米、6元24千米、7元32千米、8元40千米，40千米以上每加1元可乘8千米。
車票種類
截至2022年1月，蘭州軌道交通支持支付寶乘車碼乘車、購票乘車、乘車卡乘車等多種方式。
（一）單程票：乘客可以在軌道交通車站站廳内自動售票機（TVM）處購買，且在當日運營時間内有效；乘客隻能在購票車站進站，乘坐車費以内的車程，出站時由閘機回收。
（二）免費單程票：針對票務政策優惠規定中特殊人群和軌道交通公安人員持有效證件在車站客服中心按規定發售免費單程票後乘車，且在當日運營時間内有效。乘客僅在領取車站進站，出站時由閘機回收。
（三）預制單程票：經過編碼分揀機預先賦值的單程票，乘客可在客服中心或臨時客服中心處購買，可在任一車站進站，乘坐車費以内的車程，出站時由閘機回收。
（四）應急紙票：AFC設備故障、大客流等情況下作應急備用的紙質車票，乘客可在客服中心或臨時客服中心處購買，在購買車站邊門處進站，乘坐車費以内的車程，從邊門出站，出站時由車站工作人員回收。
（五）紀念卡：根據重大節日或有紀念意義的活動，有計劃發行的車票，其使用規則以當次發行票卡規定為準。紀念卡售出後概不退換，需在規定的有效期内使用，車票不回收、不挂失、不退卡。
（六）計次卡：發行時限定使用次數，在有效期内限單人使用，車票不回收、不挂失、不退卡。
（七）計期票：在規定有效期内不限次數乘坐軌道交通，可從任一車站進站乘車，出閘時車票不回收。
（八）交通一卡通：由蘭州軌道交通發行的具有互聯互通标識的車票，包括标準卡和特殊優惠卡（含敬老卡、老年卡、學生卡及愛心卡），其購買及使用按發行公告為準。
（九）多元化車票：帶有閃付标識的銀聯貸記卡及與蘭州軌道交通合作的部分銀行借記卡，以及移動設備卡（承載帶有閃付标識的銀聯标準金融IC卡信息的手機等移動設備，如使用了實體卡為帶有閃付标識的銀聯标準金融IC卡的Apple pay、Samsung pay、HCE、華為pay、小米pay等雲閃付産品的手機）和二維碼電子車票（蘭州軌道APP、微信、支付寶、翼支付）。
優惠政策
（一）蘭州市重點優撫對象憑《甘肅省優撫對象撫恤補助金領取證》，現役殘疾軍人、退役殘疾軍人、現役殘疾武警及退役殘疾武警憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，傷殘人民警察憑《中華人民共和國傷殘人民警察證》，甘肅省一、二級殘疾人和全國視力一、二級殘疾人憑二代《殘疾證》辦理愛心卡後免費刷卡進站乘車，不可憑紙質證件進出邊門。以上證件如屬于非蘭州地區頒發的可憑有效證件由邊門登記後免費進站乘車。
（二）現役軍人和國家綜合性消防救援隊伍人員憑相關有效證件在邊門登記後免費乘坐軌道交通。
（三）學齡在18周歲以下的蘭州市中小學生可辦理學生卡後享受5折扣值優惠。
（四）60-69周歲的老年人（無戶籍限制），可辦理老年卡後享受5折扣值優惠。70周歲及以上的老年人（無戶籍限制），可辦理敬老卡後在工作日非高峰時間段和節假日免費乘坐軌道交通。高峰時段（早高峰7:00-9:00，晚高峰：17:00-19:00）持敬老卡乘客按老年卡收費标準計費。
（五）一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購票。
（六）持标準卡的乘客，享受9.5折扣值優惠。
文化特色
形象标識
蘭州軌道交通形象标識以漸變的藍色圓形為背景，是漢字“蘭”的變形，将飛馳的列車造型、地鐵軌道形态與“蘭”字有機結合。将“蘭”的上半部分抽象為飛馳的列車造型，下半部分透視變化為地鐵軌道形态，布設于“圓”形的軌道交通隧道裡。
建設規劃
在建線路
總體規劃
2012年6月，國家發展改革委批準了《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2011～2020年）》。
規劃中明确：依據蘭州城市總體規劃和綜合交通規劃，蘭州市遠景規劃城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約207千米，核心區線網密度0.83千米/平方千米，中心城區線網密度0.34千米/平方千米。線網中，1、2、3号線為中心城區線，1号線是市區東西向骨幹線路，橫貫中心城區，連接城市核心區和副中心，加強西固、安甯、七裡河、城關四區的聯系，銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點；2号線是市區東西向的第二條骨幹線路，加強安甯、七裡河、城關、雁灘組團之間的聯系；3号線是溝通城關區黃河兩岸的線路，強化城關、鹽場堡、雁灘、和平組團的聯系。4、5、6号線分别為中川線、榆中線和青什線3條市域線，加強中心城區與外圍組團之間的聯系。預計2020年，蘭州市區公共交通出行占全方式出行量的40%，軌道交通占公共交通出行量的15～20%。
價值意義
蘭州軌道交通的開通，使蘭州步入“地鐵時代”，将有效緩解蘭州市地面交通壓力，改善城市交通秩序，為群衆提供更為方便的生活環境，同時也提升了蘭州市的品位和形象，對經濟發展具有一定的帶動作用。（新華網評）
