曆史沿革
2015年9月14日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《天津市城市軌道交通建設規劃（2015～2020年）》，7号線一期工程在列。
2016年3月1日， 天津市地鐵7号線一期工程環境影響報告書受理情況公示。
2016年3月21日，《地鐵7号線一期（賽達八支路站-榆關道站）工程可行性研究報告》獲天津市發展和改革委員會批複。
2019年6月3日，天津市住房和城鄉建設委與中建集團簽署地鐵7号線《政府和社會資本合作協議》，标志着地鐵7号線PPP項目簽約成功。
2019年7月12日，7号線一期工程開工。
2022年8月，天津地鐵7号線八裡台站順利完成八裡台立交橋東側輔路的交通疏解，實現了至關重要的第二期交通導行，為第三期導行和車站後續施工奠定了堅實基礎。
2022年11月2日，由中建基礎牽頭、中建三局施工的天津地鐵7号線鼓樓站南側主體結構順利封頂。11月16日，天津地鐵7号線賽達路站-蘆北路站區間左線盾構機實現順利接收，标志着賽蘆區間雙線貫通。
線路站點
車站列表
線路走向
天津地鐵7号線一期工程線路正線全長26.47km，共設21座車站，均為地下站，起于西青區賽達路站，站後設出入線與車輛段相接，之後線路沿友誼南路延長線、衛津南路、衛津路、南門外大街敷設，過黑牛城道、賓水西道、吳家窯大街、鞍山西道、福安大街、南馬路、北馬路，之後進入大胡同地區，過大胡同下穿海河，進入中山路敷設，過金緯路、律緯路後進入南口路敷設，沿南口路至普濟河道南側，終于河北區喜峰道站。
上下重疊段線
中山路站至外院附中站區段為避免下穿律笛裡居民樓，地下線上下重疊布置；自中山路站出站後，為避免下穿居民樓左右線上下重疊（左上右下，線位長750m）轉向律緯路敷設。
車站站位圖
部分站點有設計調整，此圖集僅供參考。
運營情況
7号線一期工程（賽達路站~喜峰道站）由天津軌道交通集團領導建設，是天津市首個以PPP模式實施的地鐵整線項目，現處于在建狀态。
截止到2022年4月，7号線一期仍處于建設階段，尚未開通運營，預計2024年開通運營。
設備設施
車輛設施
7号線采用6節編組A型列車。
運行系統
7号線新建六裡台主變電所1座，改建10号線解放南路主變電所1座，控制中心接入華苑綜合控制中心，設車輛基地大寺車輛段1座。大寺車輛段設置有上蓋項目（詳見“大寺車輛段”詞條）
7号線開通運營初期僅開行一個大交路，不開行小交路。高峰小時開行列車12對，最小發車間隔為5min，設計運營時間為5:00-23:00。近、遠期開行大交路和小交路，大交路是賽達路站～新澱北道站，小交路是梅江會展中心南站～景緻西路站。近期最小發車間隔為3.3min，遠期最小發車間隔為2.2min。
建設規劃
二期工程從喜峰道站開始，往北部新區方向延伸。北辰站保留有規劃地鐵7号線二期引入北辰站的條件，北辰東道上規劃有地鐵7号線二期。
建設曆程
天津地鐵7号線于2019年開工建設，預計于2024年具備開通運營條件。
2020年5月5日，梅江會展中心南站冠梁及砼支撐提前7天完成施工。
截止到2021年7月23日，7号線車站主體圍護結構完成75%，土方開挖完成23%，主體結構完成12%。8月15日，天津地鐵7号線4标梅江會展中心南站～王蘭莊站區間右線盾構順利始發，項目正式進入盾構掘進施工階段。11月，随着直徑6.81米的刀盤緩緩擊破洞門，天津地鐵7号線3标“超越5号”盾構機破土而出，标志天津地鐵7号線首個盾構區間實現貫通。2021年12月，采取PPP模式建設的7号線一期正在開展主體結構、區間盾構施工。13日，蘆北路站～宏源道站區間盾構右線通過了始發條件的驗收。
16日，5标天塔站項目順利通過深基坑開挖條件驗收工作。19日晚，1标出入線段區間主體結構全部完成，成為天津地鐵7号線第5個封頂點位。20日，6标代建的11号線八裡台站順利完成車站主體結構封頂，為後續盾構的順利始發創造了條件；晚上，3标項目經理部蘆北路站～宏源道站盾構區間右線從宏源道站順利始發，是7号線第4個盾構始發掘進的區間線路，是7号線第7台次盾構始發。21日，3标項目經理部宏源道站～興華道站區間左線百環質量驗收順利通過。2022年1月18日，天津地鐵7号線4标梅江會展中心南站～王蘭莊站區間右線順利貫通，标志着天津地鐵7号線第三條單線隧道順利貫通。2022年2月，地鐵7号線一期工程，蘆北路站至宏源道站區間右線順利通過百環驗收、左線順利通過盾構始發條件驗收。
2022年，政府工作報告指出，天津市十條地鐵同時建設，2022年将推動地鐵7号線一期工程加快建設。2022年2月，地鐵7号線第9台次盾構始發。2022年2月，地鐵7号線腫瘤醫院站項目主體部分已完成55%，預計2024年4月完工。2022年2月，天津地鐵7号線2标賽達路站至蘆北路站區間（簡稱“賽蘆區間”）右線盾構“尚真1号”始發。2022年2月，地鐵7号線兩站點近期施工公安交管部門提前發布出行提示。2022年4月15日，天津地鐵7号線賽達路站主體結構封頂，标志着天津地鐵7号線（含代建11号線八裡台）已完成11個點位主體結構封頂，也标志着天津地鐵7号線南段（王蘭莊站以南）車站主體結構全部順利完成封頂。
主要工程
2022年3月，天津地鐵7号線腫瘤醫院站是天津在施最深地鐵項目，由中建六局開工建設一年多來，克服多種工程困難，運用創新技術設備，打造為智能化和綠色環保型工地。
地鐵7号線腫瘤醫院站，位于衛津南路與賓水西道交口北側，沿衛津南路設站，車站全長187.3米，主體結構最大寬度28.7米，最大開挖深度36.8米（天津地鐵在施最深），建築面積約2.7萬平方米，為地下四層三線換乘車站（與5、6号線通道換乘），采用蓋挖逆作法施工。該項目在地鐵7号線全線施工難度最大、風險最高，包含7個一級風險源，7個二級風險源；5項工程難度為天津之最，包含天津地鐵建設史上最深地連牆（70.3米）、最長蓋挖逆作中間鋼管柱（含工具柱48米）、在施最深基坑（36.8米）、最深盾構始發與接收、首次超近距盾構下穿四線并行疊交隧道。
