曆史沿革
- 一期工程（東風公司站至金銀湖公園站）
2012年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複了武漢地鐵6号線一期工程。
2013年8月7日，武漢地鐵6号線一期工程開工建設。
2014年2月17日，武漢地鐵6号線首個車站封頂，4月4日，武漢地鐵6号線首個區間貫通。
2016年2月29日，武漢地鐵6号線開始鋪軌，3月28日，武漢地鐵6号線首列車運抵金銀湖停車場，6月17日，武漢地鐵6号線一期工程完成首次“熱滑”，10月10日，武漢地鐵6号線越漢江隧道左線盾構區間貫通，标志着武漢地鐵6号線一期工程全線洞通，10月24日，武漢地鐵6号線一期工程完成鋪軌，11月7日，武漢地鐵6号線開始為期50天不載客試運行，12月28日，武漢地鐵6号線一期工程（金銀湖公園站至東風公司站）開通運營，開通後采用大小交路的運營方式。
2017年10月1日，武漢地鐵6号線取消小交路運營，采用全線大交路方式運營。
2020年1月23日10時起至2020年3月28日早班車止，為防控新型冠狀病毒傳播，武漢地鐵6号線停運。
- 二期工程（金銀湖公園站至富民南路站）
2017年6月7日，武漢地鐵6号線二期工程進行第一次環評公示。此次環評公示中，武漢地鐵6号線二期工程至于走馬嶺站，設車站9座、停車場1座，7月28日，武漢地鐵6号線二期工程土建預埋工程開工。
2019年1月4日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，武漢地鐵6号線二期工程在列。2月28日，武漢市發展和改革委員會批複《武漢市軌道交通6号線二期工程可行性研究報告》。5月，武漢地鐵6号線二期工程進行第二次環評公示，武漢地鐵6号線二期工程終點站由走馬嶺站縮至富民南路站，設車站5座，不設停車場。
2020年5月9日，武漢市生态環境局批複《武漢市軌道交通6号線二期工程環境影響報告書》。11月19日，武漢地鐵6号線二期工程全線洞通。
2021年3月19日，武漢地鐵6号線二期工程全線軌通。12月10日，武漢地鐵6号線二期工程通過初步竣工驗收。12月21日，武漢地鐵6号線二期工程通過初期運營前安全評估。12月26日，武漢地鐵6号線二期工程開通運營。
線路站點
車站列表
截至2021年12月，武漢地鐵6号線共設32座車站，全部為地下車站。
線路走向
武漢地鐵6号線一期工程的南部起點站為武漢經濟技術開發區的東風公司站，線路主要沿車城北路敷設，下穿南太子湖後，沿規劃路、長江路敷設，下穿三環線高架、四新南路高架後沿國博中心西側轉北側進入鹦鹉大道，沿鹦鹉大道敷設至琴台，下穿月湖、漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、常青花園中路、金山大道敷設，至一期工程的終點站金銀湖公園站。線路全長36.1千米，全部為地下車站，平均站間距為1.368千米。
武漢地鐵6号線二期工程起于金銀湖公園站，經金山大道止于新城十一路站，線路全長約7.0千米，全部為地下線；共設車站5座，全部為地下站，平均站間距為1404米。
運營情況
據2021年12月26日武漢地鐵集團官網顯示，武漢地鐵6号線各站點的首末班車時刻如下。（僅供參考，最新信息請以車站公示或武漢地鐵集團官網→等官方信息發布渠道為準）
設備設施
車輛設施
武漢地鐵6号線列車以線路色“鹦鹉綠”為點綴，每列4動2拖共6節編組，在武漢地鐵中首次采用A型車，更寬更長，每節最大載客量310人，較B型240人多出70人，最多可容納2590餘人，最高運行速度80千米/小時。
武漢地鐵6号線列車每節車廂有10個出口，配置了光等離子空氣淨化裝置，并采取多種降噪措施，為乘客提供舒适、安全的乘車服務。列車除了兩側的常規上下門外，車頭、車尾的駕駛室正前方還各有一個逃生門。
2021年8月9日起，武漢地鐵在6号線列車推出“弱冷車廂”，實現“同車不同溫”，市民可以根據自己需求選擇适合的車廂。
運行系統
武漢地鐵6号線一期工程設老關村車輛段、金銀湖停車場。老關村車輛段位于線路南端、三環線白沙洲大橋南側的老關村，與老關村站接軌；金銀湖停車場位于交通管理局東西湖大隊南側、金山大道北側，與金銀湖公園站接軌。
武漢地鐵6号線一期工程控制中心設置在趙家條，與武漢地鐵3号線和武漢地鐵7号線共用；2座主變電所分别位于琴台和楊汊湖。
主要工程
- 琴台站
琴台站建設時是武漢地鐵最深的地鐵站，最大埋深32米。市民從地面下到站台乘車，相當于要下8層樓。
- 唐家墩站
唐家墩站位于發展大道與唐家墩路交叉路口處，位于姑嫂樹路高架正下方，下穿二環高架，車站主體全部在高架橋下，淨空最底僅為5米。發展大道和唐家墩路都是漢口兩條主幹道，車流量大，交通疏解難道大。車站所處地質條件複雜，基坑場地依次為淤泥層、粘土層、軟土層、粉砂層，夾層水豐富，端頭井開挖深度達27.2米，标準段開挖深度25米，狹小的空間，開挖異常艱難。車站處管線密集，改遷難度大，周邊建築物多，土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線和建築物。
- 穿越漢江
武漢地鐵6号線是武漢市第二條穿越漢江的地鐵。琴台站至武勝路區間隧道穿越漢江，隧道左線長約1704米，右線長約1688米。其中，下穿漢江段長度350米，最大埋深達到41米。盾構機從琴台站始發後，轉彎繞過32層的長江廣場樁基，以及琴台高架和江漢一橋西側下橋匝道；然後下穿知音大道，再斜穿漢江江底，在沿河大道崇仁路路口上岸，繞過硚口15至23層的江山如畫小區、26層的萬安國際公寓，最後抵達中山大道武勝路站。整個越江隧道先後轉了兩個大彎，線路走向呈“S”形走向。
- 文物保護
武漢地鐵6号線一期工程穿越漢口老城區，要從八處文物保護單位附近穿過：中山大道沿線涉及漢口水塔（國家級）、鹽業銀行大樓（省級）、漢口電話局舊址（省級）、漢口西門子洋行舊址（市級）、漢口美最時銀行大樓（市級）等五處文物保護單位；江漢路沿線涉及漢口大清銀行（市級）、漢口日清洋行大樓（市級）、中國實業銀行大樓（市級）等三處文物保護單位。
- 江漢路站至大智路站區間
江漢路站至大智路站區間位于中山大道下，道路曲折狹長，兩側建築密集，需避開兩側的水塔、大清銀行、鹽業銀行等多個文保單位、曆史建築和吉慶街老通城建築物樁基，施工難度大。
同時，該區間上出江漢路站後，先是一個小坡上跨武漢地鐵2号線區間隧道，距離地鐵武漢地鐵2号線隧道隻有1.5米；然後以一個675米的急下坡，下穿長江公路隧道，距離長江公路隧道抗拔樁基隻有2米；然後又爬上一個210米的中等上坡路，緊接着爬上一個長達390米的陡坡，然後進入大智路站。
- 常青花園站至楊汊湖站區間
常青花園站至楊汊湖站區間長約1.9千米，隧道下穿武漢市主幹道三環線、武漢天河機場二通道高架橋，隧道穿越含泥粉細砂及承壓水層，施工風險管控要求高，難度大。
文化特色
一期工程
- 車站文化
武漢地鐵6号線一期工程的藝術主題是“古韻新風、綠色地鐵”，27座車站中11座為特色站：園博園北站、常青花園站、江漢路站、六渡橋站、琴台站、武勝路站、大智路站、石橋站、漢正街站、國博中心南站、國博中心北站。
園博園北站：園博園北站藝術牆長60米、寬3米，分段展示了東湖、歸元寺、中山公園等漢派山水園林景觀，通過點綴桂花、梅花、荷花等造型，烘托出“繁花似錦”的獨特風格。
常青花園站：常青花園站藝術牆采用合金鋁闆平浮雕，遠看是城市夜景，近看則是每扇窗戶透出的不同燈光，講述每個家庭的故事，取名“萬家燈火”。創意來源于常青花園居民區夜景，通過提取窗戶、燈光、人影等元素，以抽象手法組合而成。
大智路站：大智路站大廳内停放着一列老式蒸汽火車頭。大智路站設計主題為“發展律動”，從武漢最早的大智門火車站引發設計靈感，整個站廳都以火車為主要元素，見證曆史變遷。
江漢路站：江漢路站60米長的藝術牆以“江漢記憶”為主題，再現“東方芝加哥”曾經的風采浮雕将好百年飯店、南洋兄弟大樓、璇宮飯店、江漢關、民衆樂園等8座老漢口的地标建築一一呈現，展示百年老街江漢路的曆史變遷與風格特色。
六渡橋站：漢口曾經的“老地标”——六渡橋天橋被“搬”到了車站壁畫上。六渡橋站壁畫提取六渡橋人行天橋的形态，以圓形為基礎設計元素，經過藝術組合、排列的鏡面不鏽鋼圓形，讓乘客在視覺上聯想到呼吸産生的氣泡。這些大小不一、體态輕盈的氣泡側面體現了武漢的綠色生态發展。
漢正街站：漢正街站位于硚口區慈善巷、遊藝路路口之間的中山大道地下，藝術牆主題為“漢正印像”，以長卷的手法再現繁榮街景，漢正街的老式屋瓦勾起舊時回憶，過往人群密密麻麻地交織在街巷兩旁，操着武漢方言的打貨人在其間自由流動，他們在街巷穿梭，交織出一幅五彩缤紛的上河圖，展示方言和碼頭文化的魅力。漢正街站藝術牆長71.36米，牆體10米高，分成上下兩截，各5米高。畫對面則是一排排20世紀90年代的典型漢正街風格老建築。漢正街站導向指示牌和整體漢派老建築的風格統一，設計成牌樓的形式。漢正街站沒有使用站名櫥窗，和地上漢白玉的櫥窗相呼應，在牆面上陰刻了“漢正街”三個字。
二期工程
武漢地鐵6号線二期工程延續“古韻新風，綠色地鐵”的設計理念，設有1座特色站（碼頭潭公園站）、4座标準站。标準站空間以灰色調為主，柱面采用天然木紋石，并進行藝術化處理，同時輔以标識色“鹦鹉綠”作為點綴。牆面和地面均采用白麻石材，天花闆采用香槟色鋁型材，配合漫反射LED光源。
碼頭潭公園站：對古風古韻的意境進行了發掘和藝術優化，結合車站附近的碼頭潭文化遺址公園，以“潭韻印象”為藝術主題。車站吊頂從碼頭潭文化遺址公園入手，提取明清古建築造型特征，在其基礎上簡化造型，并加以變化，結合柱面使其成為一個整體。站内設有主題為《趣》的藝術牆壁畫，以碼頭潭公園的植被風光為創作構思，将人與景以繪畫與攝影的形式呈現。用中國傳統繪畫手法表現人物的趣味生活與植物寫照，體現了傳統與現代相結合。
所獲榮譽
2020年12月1日，武漢地鐵6号線一期工程獲評2020~2021年度第一批國家優質工程獎金獎。
2021年12月6日，武漢地鐵6号線一期工程入選2020—2021年度國家優質工程獎獲獎名單。
價值意義
武漢地鐵6号線的建成通車緩解了漢陽、漢口兩鎮之間巨大的過江壓力，有效帶動沌口開發區、常青組團以及金銀湖地區的發展，重新激發六渡橋、漢正街等地區的活力。（武漢地鐵集團有限公司評）
武漢地鐵6号線是武漢軌道交通線網中重要的過江軌道交通骨幹線路。武漢地鐵6号線二期工程能提升沿線居民的出行時效，加強東西湖地區與主城區的快速聯系；進一步發揮一期工程的作用，完善中心城區軌道網構架；促進吳家山副中心和西部新城組群建設，有利于提升沿線投資環境，改善環境質量，促進城市經濟可持續發展。（《長江日報》評）
