無錫地鐵2号線:無錫市快速軌道交通線路-中文百科頻道

線路簡介

無錫地鐵2号線西起梅園地區，東至京滬高鐵無錫站，長約26.6公裡，沿線設站22處，是橫貫市區東西的交通主動脈。2011年年初，無錫地鐵2号線可研報告獲得國家發改委批複，2号線的建設順利啟動，地鐵2号線全線22個站點就已經全面開建。其中，梅園開原寺站、河埒口站、三陽廣場站、靖海站、友誼路站、紡織城站、查橋站、九裡河公園站等8個站為地鐵2号線的重點站。

榮巷站、張巷站、大王基站、梁溪大橋站、五愛廣場站、東林廣場站、上馬墩站、廣益站、華夏路站、春陽路站、團結路站、金橋路站、無錫東站、安鎮站等14個為一般站。

無錫市将努力完成2014年地鐵1、2号線建成投運的目标。同時，有關部分将争取在年内完成3、4号線建設規劃的報批工作，在此基礎上繼承深化線網擴編研究，為今後地鐵建設的順利展開奠定基礎。

按計劃，2014年上半年地鐵1号線将開通；2014年年底之前，實現2号線的貫通。從全國範圍來看，一個剛上地鐵的城市，一開始就做兩條線路實屬少見。這對建設者來說，更是不小的挑戰。

但在2011年5月4日晚上9點半，網友“無錫90後”在當地論壇上發了《無錫地鐵2号線因環境違法被勒令停工》一帖。稱：無錫市城市快速軌道2号線建設工程因環境違法，被環境保護部勒令停止建設。2号線工程在重新報批的環境影響評價文件經環境保護部批準前，不得擅自恢複建設。如果逾期未改正，環境保護部将依法申請法院強制執行。

停工原因

2008年7月，環境保護部對2号線工程進行了環評批複。2010年4月，該工程發生了部分變更。2010年8月，無錫市軌道交通發展有限公司雖然委托有關部門編制了環境影響評價補充報告，但重新報批的環境影響評價文件未經批準，無錫市軌道交通發展有限公司即于2010年6月擅自開工建設部分變更内容。

環境保護部認為無錫市軌道交通發展有限公司的行為違反了我國環評法第24條的規定。

依據環評法第31條規定，環境保護部決定責令2号線工程停止建設。“在重新報批的環境影響評價文件經我部批準前，不得擅自恢複建設。”環境保護部表示該部将同時委托其下屬的華東環境保護督察中心對無錫市軌道交通發展有限公司改正違法行為的情況實施環境行政執法後督察。

環境保護部要求，無錫市軌道交通發展有限公司在5月30日前将改正情況書面報告該部。“如果無錫市軌道交通發展有限公司逾期未改正，環境保護部将依法申請法院強制執行。”

線路走向

無錫軌道二号線為東西向交通骨幹線，西起青龍山南側的梅園開原寺站，以地下線形式沿環太湖公路路向東，在梁溪路路口折向東北進入梁溪路後，再沿梁溪路向東而行，過梁湖路口，于公益中學西側的規劃路路口設榮巷站，過大池路、杜鵑路、雪松路，于桃源居西側規劃路口設置，沿梁溪路向東行進，過青山西路于蠡溪路路口設河埒口站，與無錫地鐵四号線換乘。

接着在線路再穿越展西路、青祁路、于孫蔣路口設置大王基站。下穿運河西路、京杭運河、運河東路，再沿五愛路向東北，在梁溪大橋匝道北側穿過建業路設置梁溪大橋站。随後沿五愛路向東北方向行進，在人民西路與五愛路交叉口設置五愛廣場站。接着線路轉向東，在人民橋北下穿古運河，橫穿解放西路、健康路、石皮路轉入人民中路，于中山路與人民中路交叉路口設三陽廣場站，與無錫軌道交通一号線換乘。

線路繼續沿人民中路向東偏北前進，于解放東路和人民路交叉口設置東林廣場站，線路進入人民東路後線路逐漸向南偏移，在亭子橋南側下穿古運河、工藝路、興源路、滬甯鐵路、滬甯城際鐵路和部分民房，進入上馬墩路，在振奮路口設置上馬墩站。随後沿上馬墩路繼續東行，在江海高架與上馬墩路交叉路口設靖海站，與無錫軌道交通三号線換乘。

過廣南路後線路以S形反穿街區進入錫滬中路，在華東裝飾城東設地下一層的廣益站後，在柏莊路和錫滬西路交叉口設置。過迎賓路、東亭路後在友誼路與錫滬中路交叉路口設東亭站，與無錫地鐵五号線換乘。過東亭站後線路轉為高架。線路過源泉路口，在312國道和錫滬路交叉口設置。此後線路連續上跨312國道及滬甯高速公路，在團結路和東安路交叉口東側設置雲林站。線路沿東安路繼續往東，在東安路和紡城大道交叉口東側設置九裡河公園站。

線路再轉向東北方向，在新錫路和東安路交叉口附近設置查橋站。接着線路開始轉向地下，在先鋒東路和新華路之間設置映月湖公園站，與無錫地鐵四号線換乘在廣信路和廣誠路之間設置迎賓廣場站，接着在京滬高速鐵路無錫東站地下設置無錫東站，與京滬高鐵換乘。然後線路繼續向東北行進，最後在潤錫路與錫滬路交彙處設終點站安鎮站。

二号線采用6輛編成的B型車股形車體，比普通國标B型列車空間更大。列車由中國南車集團南京鋪鎮車輛有限公司（後改為中車集團南京鋪鎮車輛有限公司）設計生産。

無錫地鐵對二号線總共采購23列138輛車，所有列車将于2014年10月前全部交付。列車車身采用鋁合金車體，車輛最大寬度達到2.88米，整列載客量達到1862人。

無錫2号線地鐵車輛采用第三軌下部受流方式，采用“4動2拖”6輛編組形式，車體采用大斷面鋁合金擠壓型材全焊接結構，控制系統采用智能化網絡+硬線控制，制動系統采用“架控”式電空混合方式，轉向架為成熟可靠的PW80E-Ⅱ型，并采用由南車株洲時代電氣有限公司（後改為中車株洲時代電氣有限公司）提供的牽引輔助系統。首列列車與2013年9月23日在南車集團鋪鎮車輛廠（後改為中車集團鋪鎮車輛廠）下線。

2号線列車把端莊、穩重的綠色做為主線路色，列車外部采用正綠色，頭部采用阿福造型，突顯無錫特色的人文氣息；列車側身采用流線型腰帶設計；客室内裝設計沿用1号線無錫特色風格，淡綠色的月亮門透露出江南水鄉獨有的清新韻味。列車美工設計造型新穎、線條明快，色彩鮮明，充滿動感的設計力圖展現無錫市人文、地理和自然條件和現代工業城市的個性化特征。