曆史沿革
2009年，高碑店東站開工；2012年12月26日，京石高速鐵路全線開通，高碑店東站随之同步投入運營。
建築規模
高碑店東站裡程為DK82+750，站房建築面積5984m2，站台面積8100m2，雨篷面積21976m2，是鋼筋混凝土框架結構。高碑店高鐵站前廣場是高鐵保定段内面積最大的站前廣場。站房屋面分中心站房雨棚和兩側站房雨棚兩部分，屋面面積約2.8萬平方米。
建設規劃
高碑店東站中心區道路結構分三個等級：主幹路（紅線50M）、次幹路（30-40M）、支路（紅線12—20M）。主幹路道路間距約為1000米左右。
城市主幹路間布置與其垂直或平行的城市次幹路，與主幹路形成完整城市幹路網。間距為400—600米之間。
布置城市支路。城市支路在生活區部分間距為200—400米之間。城市支路系統起連接網格狀道路系統，将道路結合協調、完整的系統；同時，在沿城市綠地的路段結合綠地還起到美化城市景觀、增加城市活力的作用。
車站廣場占地30公頃（包括站前廣場16公頃，站東廣場14公頃兩部分）。站前廣場按照以人為本的原則進行規劃布置，主要采用了弧線型造型。廣場分别規劃單獨的車流系統和人流系統，在車站廣場兩側分别安排有長途、市區、出租和社會車輛停放場地；站東廣場主要是用于市域東部旅客出行的集散、車輛停放以及廣場購物。有五個方向的主要道路進入車站，方便人們出行。
站台線路
高碑店東站站場規模為2台，4條到發線（含2條正線），站台為2個島式站台。
運營情況
站前廣場配套建設商業、金融保險、行政辦公、貿易咨詢、服務業、旅館、醫院等基礎設施，而站西廣場兩側則分布着公交車、長途車、社會車、出租車停車場。據悉，為保障項目順利進行，高碑店市多次協調、調度，在京石高鐵建設進度中居于前列。
2019年12月20日起，京廣高鐵高碑店東站開始試點電子客票。
