車次曆史
文化大革命期間，鄧小平于1975年1月進入中央高層領導核心、主持國務院日常工作後，開始整頓鐵路問題，并進行了自1949年以來最大規模的一次調圖；在這次調整中，增開了北京至南京西的125/126次直快旅客列車，自1975年9月21日起開行，當時全程運行時間超過20小時。
1987年4月1日起，鐵路調整了運行圖，125/126次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為65/66次。
1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積大提速，65/66次列車調整為快速列車，車次改為K65/66次。
2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速實施，對全國旅客列車車次進行了大範圍調整，K65/66次列車調整為特快列車，車次改為T65/66次。
2019年1月5日，T65/66次列車停運。同年1月23日起，鐵路部門新開行北京南至南京D715/716次列車。
T65/66次列車曾兩次更換客車車底。1994年10月18日之前，使用的是中國鐵路22型客車，并由1985年開始在軟卧車上加裝空調；1994年10月18日換成了25G型客車，時速倍增達到120公裡，并配備空調裝置。1998年10月1日，列車再次更型提速，換成了時速160公裡的25K型客車，并使用至停運。
事故
2004年2月23日早晨6時40分，由北京開往南京的T65次列車自上海鐵路局轄下的管店站開出後不久，牽引機車的增壓器突發故障，造成列車排煙系統不暢，緻使部分油煙進入緊靠牽引機車的2号車廂，3号﹑4号車廂也稍有影響。列車司機發現情況後，立即對故障進行了處理，将情況彙報至蚌埠鐵路分局和南京鐵路分局有關部門。列車後根據調度指揮在前方三界站實行了停車。并停運兩個多小時，期間車站調動另一列車前來增援，将原牽引機車換接，至9時30分列車才從三界站開出。10時03分，列車安全到達南京站。事故緻使24名乘客因吸入了大量油煙而被送往醫院接受身體檢查和治療。
