建設目的
《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》以貫徹落實國家戰略為指向，以國家批複實施的廣西系列區域規劃為引領，按照“建優建強北部灣經濟區，以東融為導向提升做實珠江—西江經濟帶，以脫貧發展為重點振興左右江革命老區，以世界一流為目标打造桂林國際旅遊勝地”等4個國家戰略定位進行布局。規劃重點完善了出省出邊出海區域大通道，加密廣西地市、市縣間連通線路，加強對邊境主要口岸、産業園區、旅遊景區的覆蓋廣度，進一步增強了路網可靠性和抗風險能力。
布局路線
高速公路網規劃修編重點考慮通過我區的國際及西部地區過境通道、有效促進構建“兩區一帶”協調發展的通道、增強地級市間聯系的通道和有效改善路網布局的路線。根據方案，将規劃新增天峨（下老）～百色，資源（梅溪）～興安，興安～龍勝，柳州經合山至南甯，賀州～巴馬，平果～碩龍口岸，北流（寶圩）～欽州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10條高速公路通道，我區高速公路網形成“5縱8橫8支線”的布局，有9個主要城市形成高速公路過境環線。規劃至2030年，全區高速公路裡程将突破7500公裡，高速公路/百平方公裡，超過多數發達國家現有水平。具體路網布局方案如下：
縱1 龍勝（思隴）～岑溪（水汶）高速公路，全長617公裡（含支線鐘山～富川及賀州聯線133公裡）；
縱2 荔浦至鐵山港高速公路，全長473公裡（含支線松旺至山口32公裡）；
縱3 三江至北海高速公路，全長542公裡；
縱4 南丹（六寨）至東興高速公路，全長548公裡；
縱5 天峨（下老）至龍邦高速公路，全長307公裡。
橫1 全州（黃沙河）至友誼關高速公路，全長979公裡（含支線六景～欽州港144公裡、支線資源～興安84公裡）；
橫2 灌陽（永安關）至三江（唐朝）高速公路，全長154公裡；
橫3 賀州（靈峰）至隆林（闆壩）高速公路，全長867公裡（含支線融水至河池119公裡）；
橫4 蒼梧（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長775公裡（含支線梧州至柳州220公裡）
橫5 岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長671公裡；
橫6 合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全長839公裡（含支線崇左～水口104公裡、支線北流（寶圩）～欽州251公裡）；
橫7 桂林經融水、柳州、合山至南甯高速公路，全長299公裡；
橫8 賀州至巴馬高速公路，全長459公裡。
南甯市、柳州市、桂林市、梧州市、欽州市、玉林市、百色市、賀州市、崇左市9個城市形成過境高速公路環線。
2006年，廣西首次制定《廣西高速公路網規劃（2006～2020）》，以縱橫網格為主的布局形态，構築“4縱6橫3支線”的路網格局，總規模約5,590公裡。預計在規劃目标實現後，所有地級市之間有便捷的高速公路連通；重要省際公路通道為高速公路；重要港口、國家一類口岸均通高速公路；20萬人口以上的城市、縣城可由高速公路便捷連通；全區86%以上縣城實現半小時内上高速公路。
2009年，為了适應發展需要，廣西自治區發改委和交通運輸廳對規劃進行修改，并且發布了《廣西高速公路網規劃修編（2009～2020）》，根據這一新的規劃方案，廣西高速路網将新增10條高速公路通道，至2020年，廣西高速公路網總裡程将達到7530公裡，形成“5縱8橫8支線”的高速公路網格局。2010年，這一規劃再度被修正為《廣西高速公路網規劃修編（2010～2020）》，布局方案為“6橫7縱8支線”，規劃總裡程8000公裡，形成橫貫東西、縱穿南北，複蓋全區、連接“三南”、泛珠三角等多區域和東盟國家的高速公路網格局，實現網絡化服務的規模效益。
國家高速編号命名
根據2007年7月中國交通運輸部頒布的《國家高速公路網命名和編号規則》，廣西已于2010年7月18日完成 國家高速公路廣西段的命名、編号标志、指路标志、裡程牌等相關标志的更換工作。列入國家高速公路網内的每一條高速路，其名稱都以 字母“G”為标志加 阿拉伯數字，按序列編号。其中，列入 國家高速公路網經過廣西境内的主要高速公路線路走向為“兩縱四橫”。
