澳門格蘭披治大賽車:在澳門舉行的賽車賽事-中文百科頻道

介紹

簡介

澳門格蘭披治大賽車（葡萄牙語：Grande Prémio de Macau，英語：Grand Prix Macau），是澳門所舉行的格蘭披治賽車體壇賽事，首屆賽事于1954年10月30日－31日舉行。

澳門格蘭披治大賽車是澳門體壇、車壇盛事，賽事在市區鬧市内，在以多彎、狹窄等因素著名的東望洋跑道上進行。全球現僅剩下澳門及摩納哥設有賽車街道賽，而東望洋跑道亦是全球唯一同時舉行房車賽和摩托車賽的街道賽場地。

澳門格蘭披治大賽車的比賽項目除著名的三級方程式外，還設有房車賽、摩托車賽等，亦曾舉辦懷舊的老爺車賽、以明星名人為賣點的成龍杯等，亦設自動擋摩托車賽來增加賽事的娛樂性，是公認為世界上最佳的街道賽事，亦更曾被選為“十項最精彩的街道賽事”和“不能錯過的二十項頂級賽車活動”。

沿革

1954年，一班澳門賽車愛好者包括卡路士·施華（Carlos Silva）、費南度·便度（Fernando Pinto）等有意于澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽，此一構想得到了香港汽車會的協助與支持。結果于同年的10月30日，第一屆的澳門格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事共15輛車參賽，其中包括主辦者之一的費南度·便度和女性車手瑪嘉烈·李安納（Margaret Wen Lenard）。比賽成績以四個小時完成的路程長短來計算，冠軍得主是香港葡僑艾度亞度·迪·嘉華路（Eduardo de Carvalho）。賽事免費入場，吸引超過20,000人入場觀賞，是亞洲地區首個舉辦格蘭披治賽車的地方。

賽事舉辦初期，所有支出經費均為私人機構贊助以及由賽車愛好者籌措。由第二屆賽事起，入場需要購票，每張為一圓。第三屆賽事起，大會更發行賽車彩票，但後因反應冷淡而告終。

在首屆比賽獲得成功後，1955年澳門大賽組織者将粗糙的跑道路面改成了柏油路面，随後能容納300多人、設有10個維修站的混凝土制永久大看台于1956年落成啟用，1957年格蘭披治又加入了女子組和新手組級别的比賽。1960年澳門格蘭披治大賽首次擠身國際賽車運動年曆中，被視為“有外國車手參與的本地賽事”，并受到國際汽聯的體育及房車賽規則監管。

1967年11月19日，香港電視廣播有限公司（無線電視）開台，首個電視節目就是現場轉播澳門格蘭披治大賽車。這亦是澳門電視史上的第一次電視直播。

1975年，澳門總督下令葡萄牙汽車會（Automovel Clube de Portugal）澳門分會将大賽車交予澳門市政廳主辦，葡萄牙汽車會改為贊助。由于葡萄牙賽車會在賽前一個月宣布拒絕贊助和賽事并未列入國際賽車日程的關系，賽車曾面臨停辦危機。及後經與葡萄牙汽車會和國際汽車聯盟（FIA）交涉，澳門賽事從此被列入國際賽車的賽程表内。

1983年首次舉行三級方程式大賽，30位來自世界各國全國錦标賽的車手雲集澳門，争奪賽事的桂冠。巴西著名車手塞納勇奪首屆三級方程式賽事的冠軍。

1990年世界冠軍邁克爾·舒馬赫也赢得了比賽的桂冠。曆屆澳門格蘭披治大賽的參賽名單就像一本國際賽車名人冊，參與這項盛事對許多世界車壇巨星來說都十分重要。

為紀念澳門格蘭披治大賽車舉辦40周年，1993年11月8日澳門格蘭披治大賽車博物館正式開放。博物館裡陳列了許多與澳門格蘭披治大賽車有關的照片、文章、獎杯和有紀念價值的物品，尤其有20多輛車壇名将的戰車，有方程式賽車、摩托車和車手們用過的物品，向遊人無聲地訴說着澳門格蘭披治大賽車的輝煌曆史。

1998年11月，中葡聯合聯絡小組宣布原本之葡國杯于2年後改名為财神杯。

2008年舉行的第55屆澳門大賽車，首次引入商業冠名，由“名門世家”取得冠名權。其後，賽事繼續使用商業冠名模式。

賽道簡介

東望洋跑道或稱東望洋賽道（有東方的摩納哥賽道之稱）是舉行澳門格蘭披治大賽車之跑道，是全世界上唯一同時舉行房車賽及摩托車賽的街道賽場地。整條賽道是環繞澳門東望洋山的市區賽道，全長3.8哩（即6.2km），沿途多彎，有上坡下坡路，最闊路面14米，最窄僅7米。

舉行賽事

澳門格蘭披治大賽車自1954年至今，曾經或現時舉行的主要賽事有：

方程式

澳門格蘭披治三級方程式大賽FIA洲際杯（Formula 3 Grand Prix）

亞洲雷諾方程式挑戰賽

亞洲方程式2000錦标賽

摩托車

澳門格蘭披治摩托車大賽（Motorcycle Grand Prix）

超級摩托車賽（Superbike Race）

澳門汽車會杯賽（ACM Trophy Race）

澳門格蘭披治摩托車财神酒店大賽

澳門格蘭披治大賽車委員會杯自動波(綿羊)摩托車賽

房車

東望洋大賽 - FIA世界房車LG錦标賽

Porsche Infineon Carrera 亞洲杯

澳門組房車新手賽（前名為“葡國杯”，現名為“财神酒店杯”）

香港組房車新手賽（前名為“澳門旅遊司杯”，2000年更名為“澳門旅遊局杯”，2001年更名為“第四屆東亞運動會杯”，2005年更名為“第二屆亞洲室内運動會杯”）

澳門電訊杯亞洲房車賽

澳門汽車會杯賽（ACM Trophy Race）

愛立信挑戰杯

超級跑車賽

成龍杯藝人賽

澳門路車挑戰賽（Road Sports Challenge）

其他種類

老爺車賽

經典場面

澳門大賽車舉行了超過50屆賽事，當中出現過很多令人印象深刻的場面。

1990年：

哈基甯撞邁克爾·舒馬赫車尾後失控三級方程式賽事，邁克爾·舒馬赫峰回路轉的赢了米卡哈基甯。第一回合哈基甯以抛離邁克爾·舒馬赫3秒之多的優勢奪第一名，到第二回合最後一圈，哈基甯欲在轉入葡京彎前抽右線超越邁克爾·舒馬赫，而邁克爾·舒馬赫亦同時作出同一動作，哈基甯的左前輪随即鈎住邁克爾·舒馬赫車尾失控，撞兩邊欄退出，夏健倫即下車跳地洩憤，不久更跪在路旁哭泣。而半邊定風翼被扯斷的邁克爾·舒馬赫則直奔終點奪魁。

1992年：

三級方程式賽事，第一回合發生串炒意外，起步第一圈，中前段其中兩部戰車在葡京彎相撞，後車收掣不及互相以“頭插尾”直線相撞，意外中接近十輛戰車退出，意外形成的車龍由葡京彎差不多伸展至東湖酒家門前。

1995年：

格蘭披治摩托車賽事，麥克·愛華士（Mike Edwards）大戰飛力·麥卡倫（Philip McCallen）。賽事成為他們的戰場，在第二的麥卡倫在賽事中不斷向頭位愛華士施壓，雙方激戰逾十圈，到最後一圈麥卡倫在漁翁彎超越了愛華士，但愛華士于沙池彎反超前麥卡倫，并直沖向終點奪冠。

三級方程式賽事，第二回合發生破曆屆紀錄的相撞意外。當車手拉爾夫舒馬赫（Ralf Schumacher)、特魯利（Jarno Trulli）及高度（André Couto）過了加思欄天橋底的彎位後，排在第四位的方坦拿在此處失控撞欄，後面戰車随即再撞向方坦拿令其四輪朝天，排在第六位的德拉羅薩（de la Rosa）再撞前車并撞至飛起，左前輪受損，後來跟随後面的11部車全部收掣不及互相碰撞，導緻加思欄彎角嚴重阻塞，賽事被迫中止。方坦拿于意外發生後随即被救出；迪拉羅沙在工作人員的協助下駛離現場，但他駛至嚤啰園後亦告退出。第二回合重新起步隻剩下十餘位車手出戰，後再因為東方彎發生嚴重意外賽會決定取消第二回合賽事。

1996年：

三級方程式賽事，第二回合最後一圈發生旗号混亂事件。當時排在第四名的費明（Ralph Firman）在發夾彎疑因為轉向系統失靈撞攔，并與後面主車群在發夾彎相撞。意外發生後不久，在頭位的特魯利（Jarno Trulli）已到達終點，當時賽事工作人員仍向他揮動黑白格旗，但桑利沖線後賽會立即出示紅旗。當桑利駛至意外地點時，随即下車追問在場Rescue人員。賽會在最後決定取消最後兩圈的成績，發生意外的費明奪冠，而原本首先沖線的桑利摘季。

2000年：

三級方程式賽事，澳門車手高度(André Couto)在黃旗SC之下掄元。在賽事最後三圈，一部戰車在沙池彎打滑撞欄，橫亘在賽道上，此時賽會出動安全車，帶領了三圈，高度、慕甸（Paulo Montin）及福田良（Ryo Fukuda）在安全車帶領下分别奪得冠、亞、季軍。高度成為澳門賽車史上第一位澳門車手奪得F3冠軍。

2004年：

亞洲雷諾方程式挑戰賽，再度發生旗号出錯事件。在最後一圈，排第一位的日本車手小林可夢偉和第二位的英國車手費林明在嶺南彎相撞退出，原本在第三位的日本車手番長琢在火藥局甩尾撞欄，第四位的車手亦于葡京彎壞車退出。原本排在第五位的澳門車手張路明變相躍升為第一，第六位的巴西車手般奴·冼拿升為第二。張路明返回終點後，工作人員并未示意格旗，但賽事已經完成。後來在凱旋圈中，般奴·冼拿在以為賽事未結束的情況于沙池彎撞欄。

2009年：

在11月22日早上舉行的太平洋寶馬方程式賽，一輛賽車在第一圈文華東方彎撞向圍欄，迸出火焰，尾随多部車輛未能及時刹車，導緻6部賽車碰撞，最終23名車手中有14名無法完成賽事，賽程亦從原有的10圈減至8圈。

2014年

2014年11月14日，澳門，第61屆澳門格蘭披治大賽車于11月13至16日舉行。車賽期間各家車模成為賽道上另一道亮麗的風景線，車模們身穿黑紗透視衣，小露美胸秀性感。

賽車新星的搖籃

澳門格蘭披治大賽亦是一衆賽車新星的搖籃，不少世界知名的賽車手在新人時期，都曾經到澳門作賽。其中包括一級方程式世界著名車手科科羅斯伯格（Keke Rosberg）、阿蘭瓊斯（Alan Jones）、柏齊斯（Riccardo Patrese）、埃爾頓塞納（Ayrton Senna）、博格（Gerhard Berger）、阿裡斯（Jean Alesi）、希爾（Damon Hill）、邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）、米卡哈基甯（Mika Häkkinen）、艾迪埃爾文（Eddie Irvine）、大衛庫特哈德（David Coulthard）、魯本斯巴裡切羅（Rubens Barrichello）、維倫紐夫（Jacques Villeneuve）、費斯切拉（Giancarlo Fisichella）、拉夫夫·舒馬赫（Ralf Schumacher）、特魯利（Jarno Trulli）、海德菲爾德（Nick Heidfeld）、韋伯（Mark Webber）、巴頓（Jenson Button）、佐藤琢磨（Takuma Sato）、科瓦萊甯（Heikki Kovalainen）、漢密爾頓（Lewis Hamilton）、尼克羅斯伯格（Nico Rosberg）、庫比卡（Robert Kubica）、維特爾（Sebastian Vettel）及蘇蒂爾（Adrian Sutil）等。

嚴重意外

澳門東望洋賽道以危險著名，舉行格蘭披治賽車多年以來，發生過多起嚴重意外。

1959年（第6屆），為大賽車期間而臨時搭建加思欄臨時行人天橋，疑因為過多人在橋上觀看賽事，用鋼制搭成的行人天橋整座倒塌，事件中21人受傷。賽會需出示紅旗終止賽事。

1967年（第14屆），兩屆格蘭披治大賽冠軍菲律賓籍著名車手羅路（Arsenio Laurel）駕駛蓮花跑車，在第三圏轉入東方彎時失控撞欄，全車随即發生火警，羅路困于車廂遭活活燒死，是澳門賽車史上第一位喪生車手。該屆澳門賽車适逢無線電視開播，在澳門進行電視現場轉播，也是澳門曆史上第一次電視直播。

1971年（第18屆），香港華裔車手馬家駒在練習中失事，在葡京彎撞燈柱喪生。

1972年（第19屆），香港車手陳瑞發失事身亡。

1973年（第20屆），該屆賽車一連進行三天，在第三日舉行電自行車格蘭披治大賽時，香港車手曾社倫在水塘彎失事撞向堤邊，當場重傷，送院後不治。

1974年（第21屆），在“東望洋二百哩長途賽Guia 200”，德國車手格廉沙駕駛福特雅士房車，在遊艇彎（現今文華東方彎）附近失控打圈，撞入觀衆群中，造成1死6傷慘劇。死者湯錦餘，9歲，此次事件是首次有觀衆喪生。由于此次事件的教訓，賽會由1975年開始，為觀衆購買意外保險，而國際賽車聯盟FIA也要求澳門賽車會加強跑道的安全設施。

1977年（第24屆），21歲的香港修車師傅林世坤，到澳門參加電自行車比賽，未出場練習，在駕電自行車經過新口岸往驗車時失事，撞向石柱慘死。

1979年（第26屆），在ACP杯賽中發生連環撞車意外，香港車手鐘仁邦駕駛的43号車，在遊艇彎（現今文華東方彎）與童振輝所駕的61号車互撞，兩車着火焚燒，童振輝當場喪生，鐘仁邦則受了重傷。

1983年（第30屆），在電自行車新手賽中，香港車手陳偉超駕32号車失事翻筋鬥，送院搶救無效去世。

1993年（第40屆），在第一天進行計時練習時，澳門葡籍車手羅沙遼在“電自行車新手賽”駕21号電車，在松山失事撞欄，送院救治無效死亡，他是澳門賽車中第一位遇難的澳門車手。同一日，在電自行車新手賽，香港車手董世榮在賽事中失事，所駕41号鈴木電自行車翻倒，再被尾随由香港車手梁偉雄所駕的25号車輾過，身受重傷，送到山頂醫院後證實不治。本屆賽事是澳門賽車史上第一次在同一屆賽事内，有兩名車手喪生。

1998年（第45屆），超級跑車挑戰杯賽事進行至第四圈，2号法拉利在駛過賽車中心時，機件故障漏油，車底高溫着火，險波及尾随郭富城駕駛的27号法拉利。駕駛員夏文為免發生意外，将車帶着一團烈火在一旁停下，自己則迅速離車，一組賽道工作人員立即趕至滅火及善後，而當時由香港車手曾偉知駕駛的18号保時捷高速駛過，疑因路面有機油，戰車失控甩尾，高速滑向撞倒正在冒火的2号車，将該車撞開近50米，在車旁進行善後工作的5名工作人員全數被抛開或受來車壓于防撞欄，而該輛保時捷戰車亦瞬即起火，情況相當混亂。賽會立即終止賽事，大批工作人員趕到現場搶救，25歲消防員李志堅因頭部重創盤骨爆裂，多處骨折，抵院後證實死亡，事件中有多人受傷。這是澳門賽車史上第一次有跑道上工作人員在跑道意外身亡。

2000年（第47屆），在格蘭披治電自行車第一圈賽事，一名香港車手在嶺南彎失控撞欄，戰車翻滾了一圈并橫亘在賽道中，車手昏迷于圍欄旁；後有車閃避不及撞向橫亘在路上的肇事賽車，幸未做成傷亡。在同一屆東望洋大賽熱身賽中，由荷蘭籍車手華舒亞（Frans Verschuur）駕駛的雷諾跑車在葡京彎沖出跑道，先撞倒一排防撞車胎，再撞塌分隔賽道的竹棚後沖出跑道範圍，在葡京酒店對出的回旋處撞倒一對中國大陸遊客夫婦，再于一個停車場的入口處與剛駛過的貨車相撞，男遊客死亡，女遊客、貨車司機以及華舒亞同告受傷。事後雷諾車隊全隊退出比賽。

2004年（第51屆），在格蘭披治電自行車排位賽中，奧地利籍車手韋定（Erwin Wilding）在水塘彎高速失控撞欄，戰車即完全解體爆火，路面烈焰狂舞，韋定當場昏迷。

2005年（第52屆），45歲的法國籍車手邦浩爾（Bruno Bonhuil）在電自行車格蘭披治熱身賽，在東方彎失控撞向防撞欄，邦浩爾當場重傷昏迷，送院後不治。

2010年（第57屆），在澳門路車挑戰賽進行排位賽時，33号中國車手司徒建忠于嶺南彎失控撞欄，波及防撞欄後的4名賽道工作人員，4人均受輕傷送院。

2012年（第59屆），35歲葡萄牙籍車手卡尼拉（Luis Carreira）在漁翁灣失控撞欄，戰車起火，他被抛出車外，躺在路面，救護員到場時他已失去知覺，卡尼拉被送去山頂醫院搶救後證實不治。31号香港車手丘永材在澳門電訊杯排位賽中過了文華東方彎後失控撞欄，由救護車送往山頂醫院搶救，最終不治。本屆賽事是澳門賽車史上第二次在同一屆賽事内，有兩名車手喪生。

第46屆澳門格蘭披治電單車（摩托車）大賽首場排位賽于2012年11月15日下午3時50分開始。比賽才進行到8分鐘時，33号葡萄牙車手卡尼拉在駛過賽道漁翁彎時突然失控撞上圍欄，賽車飛出起火，卡尼拉當場重傷不起。救護人員立即上前搶救，救護車随即趕到，将卡尼拉送往澳門仁伯爵綜合醫院搶救。經心肺複蘇等緊急救治，該車手在下午4時28分被宣布搶救無效死亡。

翌日（11月16日）澳門電訊房車杯排位賽的比賽被安排在下午1時05分舉行。31号香港車手丘永材在轉入文華東方彎時發生意外撞上圍欄，賽車車身受到嚴重沖擊，完全扭曲；消防員用電剪将車架剪開将丘永材救出後，由救護車送往澳門仁伯爵綜合醫院搶救。丘永材最終在下午1時51分被宣布不治身亡。

丘永材隊友邝海峰在接受采訪時表示，意外發生時，他在丘永材後面，目睹意外。稱當時丘永材駛入文華東方彎的時速超過200公裡，加上丘永材的賽車是左舵，座位正好貼近防撞欄，因此情況嚴重。

對于連續兩日出現車手身亡的重大事故，大會重申賽道沒有安全問題，符合安全标準，車手裝備符合國際汽聯标準。

其它

娛樂節目

賽車女郎

賽車的其中一個特色就是有賽車女郎，澳門格蘭披治大賽也不例外。在車房的位置經常聚集一批又一批的賽車女郎，為所屬的車隊宣傳和打氣，引來很多攝影發燒友。

歌星表演

2009年第56屆大賽車，主辦單位邀請多位香港明星，包括鐘鎮濤、古巨基、張智霖、泳兒、廖碧兒、謝安琪及林峰等，在葡京彎搭建的平台演唱。

郵戳及紀念封

每年澳門格蘭披治大賽車舉行期間，澳門郵政局均會于葡京看台及郵政總局集郵商店設置櫃台，為市民提供加蓋該屆澳門格蘭披治大賽車紀念郵戳服務。亦會推出賽車紀念封。

交通

周邊交通

因為澳門格蘭披治大賽車是街道賽，每年賽事舉行前後需要封閉數十條公共街道以便賽事進行，另外，沿事路面亦需實施禁止泊車。

大賽車舉行期間，澳門近半的公共巴士路線需要更改行駛路程，而除了AP1線由澳門機場至關閘的行程外，所有公共巴士以及酒店及娛樂場客運專車（發财巴）會在賽事舉行期間暫停進入外港客運碼頭的巴士總站及停泊區，乘客要改乘特别免費接駁巴士路線或步行到澳門綜藝館或葡京酒店外的亞馬喇前地公共巴士轉乘區轉乘原有路線。

而于2005年至2007年賽車期間，澳門政府更與當時兩間專營巴士公司合作，于賽車舉行四天内提供四天免費巴士服務，以鼓勵居民乘搭巴士，減輕路面交通壓力。由2011年開始，澳門政府将免費接駁巴士路線由原來的1條增加至3條，并由三間專營巴士公司分别經營，令大賽車期間的巴士路線網絡複蓋得更為廣泛。

接駁巴士路線

免費接駁巴士路線由澳門新福利公共汽車有限公司（新福利）、澳門公共汽車有限公司（澳巴）及維澳蓮運公共運輸股份有限公司（維澳蓮運）分别經營，于大賽車首日起直至最後一天賽事結束前，每天06:00-18:00提供服務：

接駁巴士行駛期間，路線1A、3、3A、10、10A、10B、12、28A、28B、28BX及32，以及所有發财巴暫停進入外港碼頭；而路線8及28C則不停靠出入境事務廳總站。

另外，位于外港客運碼頭對面的柏樂停車場和地面的旅遊巴停泊區會在賽事舉行前後數星期關閉，用作停泊賽事戰車和設置修車區及集車站。

周邊學校

部份位于賽道附近的學校，因為舉行賽車産生太大噪音關系，會于大賽車舉行期間停課（例:培道中學、嶺南中學、濠江中學）。

争議

保留大賽車與否

澳門社會急速發展，每屆大賽車舉行期間，外港區交通大為混亂。政界人士區宗傑在2007年指大賽車勞民傷财，應該停辦。而時事評論員譚志強亦認為可以考慮把賽車場遷至路氹城。但坊間多數意見則指澳門旅遊業要多元化。認為大賽車在世界有名，是澳門皇牌。同時，大賽車是一級車壇新星的培育溫床，原因是澳門的東望洋賽道複雜多變，不能犯錯，難度極高。因此認為大賽車不應停辦或搬遷。

而時任社會文化司司長，現任澳門行政長官崔世安則指會繼續努力将每年一度的賽事及推廣工作辦得更好，亦指創立一個品牌需要一個漫長的過程，呼籲社會要珍惜。

另外，由澳門旅遊學院進行－旅客及居民對澳門格蘭披治大賽車的意見調查，顯示無論是旅客或居民對觀賞大賽車的熱情均是與年俱增。