發展沿革
中國海軍第二代導彈驅逐艦是90年代初期建成的兩艘052型驅逐艦，但其排水量仍然維持在5000噸之下，新一代驅逐艦為了驗證較052型更大型艦體的設計，為中國海軍驅逐艦開始大型化的發展打下基礎而誕生。由于西方世界對中國實施武器禁運制裁，使得中國無法再從美國獲得新型驅逐艦使用的LM-2500燃氣渦輪主機，使這型驅逐艦無法繼續建造。但中國将新驅改用蒸氣推進，這就是051B深圳号（167），中國“八五”與“九五”計劃海軍的重點項目。
僅建造了一艘，中國在1996年從烏克蘭引進GT-25000燃氣渦輪，随後用在052的後續型052B/C等，并在本世紀初期展開國産化作業，使得作為“備案”的051B型蒸氣動力艦型失去了進一步發展的必要。
051B型屬于中國海軍發展的第三種驅逐艦。二十多年過去了，在中國海軍水面艦艇家族中，051B型驅逐艦至今都不落後。從外表來看，051B型驅逐艦采用了國際流行的隐身化外形，隻是在具備方面仍有瑕疵。從噸位上來看，051B型驅逐艦的排水量超過6000噸，是當時中國噸位最大的戰鬥艦艇。
設計特點
艦體設計
051B的艦體布局與052相似，寬度相仿，艦體長度與排水量都比052更大一些，并且是中國第一次嘗試融入部分雷達隐身外型，上層結構四圍使用傾斜與折角造型。051C退回去使用傳統的蒸氣渦輪推進系統，在90年代西方燃氣渦輪貨源斷絕、中國尚無國産能力且尚未找到替代來源的情況下，顯得情有可原。然而，051B主要防空作戰裝備仍維持與052旅滬級相同的水平，由海紅7型點防禦防空導彈系統以及四座76A雙聯裝37mm自動炮構成，既沒有追逐世界水平使用垂直發射系統，更隻停留在點防禦水平；由于051B的艦體前部留有一個相對寬敞的B炮位空間，沒有裝置垂直發射系統讓當時中國民間十分失望。
武裝設計
深圳号的武裝配置大部分都與052旅滬級相同，艦首配備一座79A式雙聯裝100mm56倍徑自動速射炮，單炮射速各30發/分，并在2000年代初升級為79B（換裝隐身炮塔殼，并改善系統整合度與可靠度。同時期旅滬級、江衛級亦進行相同的升級）。同樣，艦上兩組三聯裝魚-7反潛魚雷發射器也沿用自旅滬級，此發射器是模仿美制MK-32，而非西方認為的意大利B-515，魚雷則使用仿自美國MK-46Mod2的魚7型，此魚雷目前仍持續改良中。
防空導彈方面，如同前述，深圳号沿用與旅滬級相同的海紅旗-7型點防禦防空導彈八聯裝發射器；除了發射器内八枚備便的海紅旗-7之外，發射器後方設有一個能攜帶16枚海紅旗-7的備用彈庫以及附帶的自動裝彈機，兩者均埋入甲闆以下，平時以一個裝在滑軌上的闆蓋加以封閉；進行再裝填作業時，闆蓋向右滑動，使裝彈機得以揚起進行作業。相較于旅滬級直接将備用彈庫/裝彈機露天設置于八聯裝海紅7發射器後方，051B的埋入式設計顯然較為理想，能避免風吹、日曬、雨淋、浪打所造成的侵蝕；當然這也是因為深圳号的B炮位平台較為寬敞，自然有充裕的空間來設置埋入式彈艙。
深圳号上僅裝有一具負責制導海紅7的345型照明雷達，且無分時照射技術，一次隻能制導一枚海紅7接戰，不具備應付飽和導彈攻擊的能力。近迫防衛部分，深圳号與旅滬級一樣擁有四座雙聯裝76A37mm63倍徑近迫武器系統，由兩具347C火控雷達、88式指揮火控系統指揮：配置方面，旅滬級将四門37mm炮分别布置于艦橋前方與機庫上方，深圳号則通通将其移至寬廣的機庫上方，四門炮分别置于尾樓的四個角落。這種安排雖然會在艦首方向造成射擊死角，但由這些速射炮安裝的方式以及深圳号前部上層結構的寬度看來，76A機炮仍有一定範圍的向前射擊範圍。
原本052旅滬級緊貼着艦橋前方布置兩座37mm速射炮，不僅射擊時造成艦橋震動過大，也妨礙艦橋視野，因此深圳号将之移開也有若幹效益。深圳号在武裝上較大的改進是反艦導彈從旅滬級的八枚增至16枚，由發射器外觀可判定型号為鷹擊-83。深圳号擁有兩個機庫，平時使用兩架直9C反潛直升機，戰時則預計換裝俄制Ka-28；艦尾直升機甲闆設有從法國引進的魚叉式輔助降落系統，然而僅在起降區中心設置固定用的圓形金屬網孔，省略了直升機軌道滑車系統。
偵測設計
電子裝備方面，深圳号沿襲旅滬級的諸多裝備，而在對空搜索方面則進一步強化，以滿足作為編隊旗艦的功能。深圳号擁有三具性質不同的對空搜索雷達，分别涵蓋長、中、短的不同範圍，包括：前主桅頂端的363S海鷹S型多功能雷達、後主桅上的381乙3DG頻對空搜索雷達，以及安裝在381乙雷達後方的一具517長程2D對空搜索雷達。363S是法國Thomson-CSF的TSR3004海虎（Sea Tiger）雷達的中國仿制品，具有對空/對海搜索、目标指示以及制導攻擊等功能，相較于旅滬級的363雷達則取消了敵我識别天線。381乙是種3D平闆陣列掃瞄雷達，方位的改變依靠機械旋轉基座，俯仰方向則以頻率掃瞄方式控制波束方向。
相較于安裝于幾艘旅大級實驗性的381甲，改良後的381乙在電子反對抗、多目标追蹤等方面都有所提升，而原本381甲令人诟病的可靠度也應該獲得了大幅度的改善。至于517A波段（UFH）極低頻雷達先前已經安裝于改良型旅大級珠海号（166）上，改良自早期型旅大級的515型雷達，不過後端設備已經全面提升。此型雷達的波段隻有通訊訊号在使用（這類雷達在以前被淘汰的原因之一就是與民間通訊、影像頻道沖突），雖然有效距離遠，但方位辨識度較差，主要用于粗略的遠程預警。517雷達雖然沒有穩定基座，在大風大浪下的精确度會大幅降低，但就一具搜索距離達350km以上的長程雷達而言影響實在不大。
火控電戰
火控雷達方面，負責管制100mm艦炮以及反艦導彈的是主桅杆前方的一具344型（MR-34）火控雷達，擁有一面應用相控陣科技的I/J頻天線以及一具輔助用的光電偵測器，可同時追蹤2個目标。位于344雷達前方則是一具345型（MR-35）J頻雷達/光電火控系統，仿自法制海響尾蛇防空導彈系統的Castor-II型火控系統，用于制導海紅7型防空導彈。此外，艦橋頂還有一具776光電火控儀。機庫兩側上方各有一具347CI/K頻火控雷達，西方稱之為EFR-1Rice Ramp，類似意大利RTN-20X，用于指揮76A37mm速射炮進行防空射擊。兩具347C雷達分别位于左右舷前後兩門76A速射炮之間，因此搜索角度與這些防空火炮相當。
電戰系統方面，深圳号的984型電戰系統、826型電子支援系統以及兩具946型15聯裝幹擾火箭發射器都與旅滬級相同，不過新增兩具947型10聯裝幹擾火箭發射器（安裝于946型附近）以及負責幹擾較低頻雷達的985型電子對抗系統。984型電戰系統類似荷蘭Sphinx與Rapidsesm電戰系統，分為984-1電子對抗系統（負責幹擾2~125px波段）、984-4電子對抗系統（負責幹擾250px波段）以及984-2電子支援系統。聲納方面，由于并非反潛艦艇，深圳号僅配備DUBV-23中頻艦首主/被動聲納，而未安裝旅滬級擁有的變深聲納。
動力設計
由于深圳号的煙囪造型簡潔前衛、排氣孔不大且出煙量稀少，從深圳号的外表，容易認為深圳号使用燃氣渦輪主機或柴油機（但是在深圳号上找不到燃氣渦輪需要的進氣窗口），至今西方國家的資料也大多如此認定。
然而實際上，深圳号的動力系統是傳統的蒸汽渦輪。雖然這經常被外界批評為“開倒車”，然而在上個世紀八十年代末以後，中國無法繼續從美國獲得LM-2500燃氣渦輪，本身沒有能力自行研制成熟可靠的系統，也還沒找到替代性來源（爾後才從烏克蘭引進GT-25000），因此中國接下來研制的驅逐艦隻好退求其次采用蒸氣渦輪，也是不得以的現實。051B的整體船型布局實際上與052旅滬級類似，但是長度增加5米，而改用蒸氣推進系統顯然是主要原因。
深圳号的蒸汽渦輪系統為453B型，系先前旅大級的453型蒸汽推進系統的深度改良型。453B使用新研發高熱負荷圓形爐膛鍋爐，鍋爐設有内置式過熱器，爐體采用符合GB713-1997國家标準的優質合金結構鋼制造，應用GH984新合金管材；相較于原本的453型推進系統，新的453B不僅減輕了重量，而且過熱蒸汽溫度提高，進而顯著提高了效率，降低了油耗，總功率也由原本453型的72000軸馬力大幅增加為94000軸馬力，而功率提升也是051B排水量放大、引進低長寬比艦型的先決條件。453B的燃料為60号重油，滑動軸承采用L-TSA68艦用防鏽汽輪機油，運作的轉速在3000轉/分以上。
基本數據
參考數據
艦載武裝
服役曆程
2000年7月，深圳号與南倉号（南運953）補給艦遠航非洲，沿途訪問馬來西亞、坦桑尼亞與南非；在航行途中，前機艙一号鍋爐曾發生蒸汽洩漏的故障，爾後其中一個汽渦輪傳動軸也發生彈性片脫落的狀況，這些情況都迅速獲得排除；此外，在中途補給時，也曾發生重油滲入海水、在鍋爐内及管道結成鹽層、導緻鍋爐腐蝕的情況。
2001年9月，深圳号與補給艦豐倉号（615）出訪歐洲，沿途訪問德國、英國、法國、意大利，這是中國海軍建軍以來第一次派出艦艇遠航歐洲；這支編隊沿途經過許多著名的海峽、運河，開創中國海軍史上的首例，航行複雜度與難度甚高；而在由法國航向意大利時，這支編隊遇上11級風浪，但是她們通過了考驗。
2003年10月，深圳号與青海湖号補給艦（885，前南倉号）出訪美國關島、文萊、新加坡等地，途中并參加在新加坡樟宜軍港舉行的亞洲航天防衛展。
2005年11月8日，深圳号與福池級油彈補給艦微山湖号（887）出訪巴基斯坦、印度與泰國，并先後在阿拉渤海、印度洋與泰國海灣分别與三個訪問國進行聯合操演。
2007年11月21日，深圳号啟程前往日本橫須賀軍港訪問，停靠日本，這是中國建國以來首度派遣海軍艦艇出訪日本。
051B、旅滬級與最後幾艘改良型旅大級從90年代後期起不時會遠渡重洋訪問海外，途中對艦體各項操作與性能進行驗證，磨練中國海軍人員的航海技術，對中國造艦技術的進步有很大的貢獻。另外2001年4月中美在海南島上空發生撞機事件後，深圳号率領艦隊以迎擊态勢對抗前來的美軍驅逐艦，此外并參與指揮搜救墜海飛行員王偉的行動。
2008年，鑒于索馬裡海盜活動日漸猖狂，聯合國安全理事會于該年6月2日和10月20日分别通過第1816号和1838号決議案，允許外國軍艦進入索馬裡領海追捕海盜，并可使用“必要方法”打擊在國際水域活動的海盜。在2009年1月，中國海軍派遣的第一批反海盜護航特遣編隊開始在索馬裡至亞丁灣海域值勤；在2009年4月2日，中國第二批換防索馬裡的編隊出發，包括深圳号以及054A護衛艦的黃山号（570）。然而，這次遠航任務顯示蒸氣推進的深圳号需要更多的燃油補給，平均每三天需要補給一次，比較不适合擔綱這種任務。
2014年，深圳艦原艦雷達武備大部分被拆除，艦艏主炮撤去，主桅雷達卸下。對艦上的武器進行了全面升級，着重加強艦上的防空能力。可以确定深圳艦原有的海紅旗-7艦空導彈發射裝置已經被更換為32單元的艦空導彈垂直發射裝置。而根據艦上的照射雷達型号，艦上換裝的應為海紅旗-16型艦空導彈。
同時，艦上原本裝備的4座76A雙管37毫米艦炮也被更換為2座11管30毫米轉管近防炮，末端防禦能力大為增強。艦上的電子設備也進行了相應升級，艦上的桅杆全面加強，搜索雷達也升級為382型搜索雷達和364型雷達，艦上的作戰指揮系統和編隊指揮系統也進行全面升級。該艦的機庫也進一步加高，以容納海軍卡-28反潛直升機。
