簡介
AC313直升機為13.8噸民用直升機，采用最新技術，按照國際通行的适航标準和與國際接軌的适航審定程序研制。該型号直升機由中航工業直升機公司為主研制，中航工業所屬多家企業參與研制。
作為中國第一個大型民用直升機,該機完全按照适航條例研制，整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了中國大型民用直升機研制的空白，使中國和歐、美、俄一樣具備自主研制大型直升機的能力，在中國直升機發展史上具有重大意義。
系統裝置
AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構型，配裝三台渦軸發動機，前三點不可收放式起落裝置。AC313直升機以複合材料球柔性旋翼系統、發動機全權限數字化電子調節控制、大面積複合材料結構、綜合化航電系統、數字化設計制造和最新适航安全性标準等為标志。
AC313直升機采用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性複合材料旋翼系統以及綜合化的航電系統，改進使用維護性和舒适性，結構、系統安全性等技術全面升級。
AC313優化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了中國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區等複雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。
關鍵技術
1、傳動系統滿足30分鐘的“幹運轉”安全性要求；
2、燃油系統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；
3、駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動态安全測試；
4、機體結構、操縱系統及旋翼系統滿足鳥撞安全性要求；
5、機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求；
6、座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求；
7、旋翼和複合材料結構滿足基于損傷容限疲勞評定要求；
8、機械系統滿足高能轉子破裂防護設計要求。
性能特點
安全性高
裝有三台發動機，在一台發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩台發動機失效的情況下可以就近着陸，大大提高了機上人員的生存概率。
三防性能佳
嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防黴菌标準設計，适合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用。
空間大
客艙内有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒适的航空座椅和内飾，根據需要可改裝成VIP公務機。
運載能力強
用于貨物運輸時，艙内最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用于人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫務人員座椅及工作台。艙内可選裝手動或電動絞車，地闆上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。
航程長
機内油箱滿油最大航程900公裡，攜帶三個轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公裡以上。
操縱性能優
操縱系統設計巧妙，總距及縱橫向操縱聯動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質佳。
适用範圍廣
可在-40℃～+50℃溫度範圍内正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降。
應用範圍
AC313型直升機可廣泛用于人員和貨物運輸、搜索營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開采、定期乘客往返運輸、醫療救護、旅遊觀光、公務飛行等航空領域。
2013年，AC313直升機将投入商業運營。
飛行紀錄
2010年3月18日，由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研制的AC313大型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
2010年9月7日，首次高原海拔4500米野外場地起降試飛。AC313直升機在關閉所有3台發動機，冷卻後進行海拔4500米關鍵點啟動。這是第一次在高原上沒有地面設備支持，使用機上輔助動力裝置(APU)啟動發動機，實驗取得了成功。
2011年9月2日，AC313成功飛越海拔8000米，創造了中國直升機高原飛行的最高紀錄。
2012年農曆正月，試飛團隊奔赴海拉爾。2月4日，在零下40攝氏度的低溫下，AC313先後完成9.2噸、9.4噸、10.4噸有動力與無動力1500米和3500米最大不可超越速度(VNE)試飛，一舉創下國産直升機每小時336千米的飛行速度紀錄。
2013年7月，中航工業研制的AC313大型直升機完成所有适航試飛項目，獲得型号合格證。試飛中，AC313進行了包括海拔4500米高原野外起降試飛和海拔8000米最大升限試飛，創造了中國國産直升機的最大飛行速度紀錄和升限紀錄，成為中國第一種高原大型直升機。
編号解釋
AC313：
AC代表中航工業直升機公司(Avicopter)的縮寫。
3代表中國傳統文化中“三生萬物”的說法，象征着中國直升機産業的蓬勃發展。
1代表了直升機的技術層次。
3表示直升機安裝的渦軸發動機數量。
外媒評價
國外媒體評價說，中國用“純粹是本土化設計”的訴求，強化了自主創新的功效。無論研制速度還是綜合性能，在世界大型民用直升機的曆史上堪稱奇迹。
