簡介
FB-22是洛克希德·馬丁公司基于F-22戰鬥機，提出了轟炸版的設計方案。FB-22在原有F-22的機身基礎上采用了更大的三角後掠翼設計，這樣做的後果就是使得該機(F-22)機長增加了5米，這樣可以容納第二名機組成員的位置。從網絡公布的圖上看，殲-31轟炸機版也相應的加長了機體，通過增加一對鴨翼來提高飛機的升力和機動性能，這一點上和FB-22戰鬥轟炸機如出一轍，就是在原有戰鬥機的基礎上不做大的改動即可滿足主要性能。
每一個機翼上的外挂武器艙都可以攜帶5000磅（2270千克）彈藥以及一個巡航導彈吊架。FB-22的設計加長了前機身，機艙内采用雙座設計。動力系統采用兩台“猛禽”F119的改型發動機，使推力增加約10%。機翼武器艙和導彈架的設計最大程度地體現了飛機的隐身性能，機身中心位置的主武器艙上增加了兩扇凸起的艙門。
由于采用了這種設計，主武器艙可以攜帶兩枚2000（908千克）磅的炸彈和兩枚空對空導彈。現役的“猛禽”主武器艙的設計隻能攜帶兩枚1000磅（454千克）的炸彈和導彈。雖然“猛禽”戰鬥機的體型更大且機型與F/A-22不同，但是該機85%的軟件系統和零件設備都可以應用在FB-22上，因此可以大幅降低生産成本和後勤支援費用。FB-22的作戰半徑可達2897千米，是F/A-22的3倍，可攜載19522千克燃油。
在隐身性方面，FB-22可在機艙内攜帶6810千克～9720千克武器，包括454千克、908千克和2270千克混合彈藥，或者28～32枚小直徑炸彈。通過使用外部吊架，所攜帶載荷可以增加至16200千克。預計該型機在2015年前後将加入美空軍服役。然而，在設計方案公布之時，由于F/A-22“猛禽”多用途隐身戰鬥機被削減了産量，因而以“猛禽”為設計藍本的B-22的前途也籠罩上了一層陰雲。
洛克希德-馬丁公司方面聲稱，FB-22的内部載油量将比F/A-22增加80%，也可能采用與F-35一樣的發動機。兩側的武器艙也比F/A-22有所加長，能容納AIM-120空對空導彈。機翼前後長達14米，與機身高度融合，外挂能力強于F/A-22，翼下也能挂載隐形武器吊艙。
計劃提出
在轟炸阿富汗前，美國空軍評估轟炸機隊的實力足以應付未來需要，在2030年之前無須建造新的轟炸機。1991年海灣戰争，雖然B-52又大又慢，又沒有隐身能力，但戰果卻十分成功，投下了超過30,000磅的聰明炸彈。基于這些原因，空軍一小部分的大型飛機服役了很長時間。
然而，在對付塔利班的阿爾蓋達組織的戰争中，空軍将領們開始意識到，忽視自己的轟炸機隊伍，換來的将是痛苦的教訓。在海灣戰争時，美軍戰機可以借用鄰近盟國沙地阿拉伯的機場；但阿富汗對美國及其盟國來說，無疑是很遙遠的地方。B-1和B-52轟炸機從英國在印度洋的海外領地Diego Garcia（迪戈加西亞）出發，但仍因為路程遙遠而導緻出勤率達不到預定要求。由于中東局勢緊張，美國的盟友也因為受到同種民衆和恐怖份子的壓力，而不敢随便借出機場。
與此同時，美國的轟炸機正面臨老化，最新的B-52都有四十歲了，B-1則是70年代設計的一架複雜而不易維修的飛機。很多專家指出，是時候要把這些老飛機換掉了。
FB-22可能就能解決問題。作為中型轟炸機，FB-22會遺傳了F-22飛得高飛得快的優點，能在60,000尺以1,200mph飛行，而且航程較遠，載彈量也較大。FB-22也是空軍新武器-小直徑炸彈的理想平台。小直徑炸彈比常規炸彈輕，由高精度GPS系統引導，十分準确。FB-22在武器艙内能帶上24枚小直徑炸彈，切合未來戰争的需要。而且FB-22是以F-22為基礎，很多零件和物料都是通用，相對而言，生産成本自然不高。
區别
三角翼設計
大面積三角翼使FB-22能夠比F-22多帶80%燃油，增加航程，同時加強低速時的升力。
進氣道
參考了F-35的設計，能防止擾流幹擾發動機的正常運作。
武器
主武器艙增長12尺，可容納24枚小直徑炸彈。兩側武器艙可攜帶AIM-120先進中程導彈。
發動機
FB-22采用了PWF-135或GEF-136發動機。
機身
機身加長10尺（約3.3333334米）。
超音速投彈
FB-22憑着先進的感應器，除了能探測到敵方雷達所在，而且能分辨出雷達設施的類别，甚至型号。如果雷達波的來源是地對空導彈基地，ALR-94接收器就能确定其位置。由于FB-22比F-35和B-2快得多，不易被防空導彈擊中。而且FB-22的高速性，令它的投彈距離大大增加。以小直徑GPS導向炸彈為例，FB-22以超音速投放，投彈距離比次音速飛機增加了50%。
小直徑炸彈比MK-82500磅炸彈還要輕一半，由GPS衛星引導，外殼是強化鋼所造，内裡是高爆炸藥。因此，小直徑炸彈末段能以最佳角度擊中目标，而且會穿進目标，然後爆炸。但這個項目2000年就下馬了，停留在概念階段。
