發展沿革
研制背景
1965年5月英國工黨政府政府中止TSR2計劃之後，宣布與法國合作，共同研制替代TSR2的變後掠翼戰術飛機，計劃名稱為Anglo-French Variable Geometry（AFVG）。皇家空軍建議選用美國正在研制的F-111K，法國在放大的幻影F1的基礎上研制變後掠翼的幻影G，英國的要求以對地攻擊為主，法國的要求以空戰截擊為主，因此AFVG不久之後便告散夥。法國的達索公司則将幻影G改成雙發的幻影G8，後來又演變成固定翼3倍音速，3萬米升限的幻影G8A，這時法國的計劃改稱ACF（Avion de Combat Futur，意為未來戰鬥機），但ACF過于雄心勃勃了，單價比幻影F1的一倍還要多，出口前景也十分渺茫。随後ACF計劃被中止，法國空軍轉而要求一架較輕小的新幻影戰鬥機。
計劃确定
法國達索飛機制造一方面在研制日益複雜的重型戰鬥機，一方面預見到市場對輕型簡單的戰鬥機的需要而不放棄研究。從70年代開始，達索公司就在研究輕型、簡單戰鬥機的方案，所以法國政府提出新幻影戰鬥機要求時，達索公司當即有效的新方案立刻就獲得了政府的批準和投資。新幻影戰鬥機改良自幻影Ⅲ型戰鬥機，以發揮幻影Ⅲ型的三角翼超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和内部空間大以及貯油多的優點。主要改良措施為采用了電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等先進技術，彌補了該布局的局限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角。
使用國家和地區
法國的幻影2000戰鬥機參加了80年代至今的多次北約重大軍事行動，海灣戰争、波黑戰争、科索沃戰争、阿富汗均能看見幻影2000的身影。幻影2000是台空軍主力戰機，迄2017年已經服役20年，此前已有5次事故記錄，并造成4名飛行員喪生，當初向法國購買60架幻象2000如今僅存55架。幻影2000使用國家、地區和數量一覽
技術特點
機型結構
幻影2000采用的三角翼布局是比較理想的展弦比小的氣動方案，有利于減小彎矩，根梢比大，使氣動中心接近翼根，也可減小彎矩。翼根處的絕對厚度大，不僅利于減輕機翼結構重量，便于制造，而且強度較高。三角形機翼的可用容積大，便于裝燃油、起落架及各種設備。從氣動觀點來看，三角翼也有吸引力。它能減小被阻阻力，提高氣動效率和增大升力。傳統三角翼布局也存在一些固有的缺點，主要是起飛、着陸性能不佳，滑跑距離長。為了解決這個問題，采用了放寬靜穩定度的方案。即其氣動升力中心靠近飛機的重心，使飛機在一定條件下會處于不穩定狀态，并采用電傳操縱來解決這種新方案的操縱問題。采取這些措施後，不僅改善了飛機的起落性能，也提高了飛機的機動性能。幻影2000機腹
幻影2000設計的目标之一是要增大有效載荷占飛機總重的比例，即所謂改進結構效益。為減輕結構重量，幻影2000廣泛采用了碳纖維、硼纖維等複合材料。采用複合材科的部件有：方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、電子艙口蓋和起降架艙門等。複合材料的重量占飛機總重7%左右。幻影2000-5在機身下增加了外接點，以挂裝米卡空對空導彈，還加固了機身的某些部位的結構。
動力系統
幻影2000裝1台M53發動機，這是世界上獨一無二的批生産單軸式渦輪風扇發動機，它的結構簡單，由10個可更換的單元體組成，易于維護。發動機在高空超音速和低空亞音速條件下的加速性很好；飛行包線的範圍很寬，從很低的飛行速度到M2.2時的油門位置沒有限制。M53-P2的加力推力為95千牛，推重比隻有6.5左右。幻影2000-5有可能裝加力推力為98.1千牛的M53-P20發動機。幻影2000-5飛機内部裝燃油3080千克，内部載油系數（即燃油占飛機總重的比例）為0.28左右，屬一般水平；其發動機的耗油率也屬中等水平，所以其續航性能并不突出。無外挂飛行航程為1650公裡，最大轉場航程3400公裡。武器系統
幻影2000飛機可挂裝的武器品種多、數量大、毀傷威力強。飛機上共有9個外挂點（機翼下4個，機身下5個），總外挂能力約6000千克。幻影2000-5武器系統與以前型号的一個主要差别是，挂裝了“米卡”空對空導彈。這種導彈是世界上第一種帶全互換導引頭的、發射後不管的空對空導彈。它采用捷聯式慣導加主動雷達或紅外制導系統，可用于中、近距空戰。導彈使用靈活、維護保障簡便、可對付多種空中威脅，是美國先進中距空對空導彈AIM-120的有力競争對手。紅框内為幻影2000機炮
紅框内為幻影2000機炮
米卡導彈長3.1米，重110千克，裝主動雷達導引頭時的射程為50公裡左右。“米卡”導彈與RDY雷達配合使用，使幻影2000飛機成為第一種具有同時攻擊多個目标能力的歐洲戰鬥機。遂行空中優勢/防空作戰任務時，幻影2000-5在機身挂架上挂4枚“米卡”導彈，機翼外側接架上桂2枚“魔術”導彈，其餘接架可用來接副油箱，以執行遠程、長時間空中巡邏任務。執行對地攻擊任務時，幻影2000可管裝普通炸彈、集束炸彈、反跑道炸彈、激光制導炸彈和火箭等武器。此外，幻影2000飛機裝2門30毫米口徑的"德發"554航炮，總備彈量500發，這種航炮的射速有2擋：1200發/分或1800發/分；炮彈初速為815米/分；有效射程1000米。
航電系統
幻影2000的機載電子設備較完備、技術比較先進。C型的座艙内裝有平視顯示和下視顯示器，N型又作了較大改進，幻影2000-5的座艙與N型基本相同。幻影2000-5的座艙内裝有一個新型廣角平視顯示器，在它的下面裝有一個“中視顯示器”，另外還有3個下視顯示器。這幾個顯示器的作用可以互相補充，有利于減輕飛行員作戰時助工作負擔。幻影2000的機載電子設備都與一個數字式多路數據總線交聯，總線由一個18位、64K儲量的計算機控制。機上裝有通信設備、慣性導航設備和無線電導航設備等，屬80年代水平。幻影2000-5還将裝一種綜合電子對抗系統，它具有威脅探測裝置與主動式幹擾機及箔條/紅光曳光彈發射器交聯的特點。湯姆遜CSF RDY多普勒雷達多目标搜索雷達
湯姆遜CSF RDY多普勒雷達多目标搜索雷達
幻影2000的一些出口型裝RDM火控雷達，有較好的對地功能；C型安裝RDI雷達，以空戰為主，兼有一定的對地功能。幻影2000-5采用RDY雷達，它的對空、對地功能都較強，并具有多目标能力和良好的抗電子幹擾能力。在空對空工作狀态，它有多種工作方式：速度搜索、邊掃瞄邊測距、多目标邊搜索邊跟蹤、空戰評估、空戰方式、單目标題蹤等。其最大探測距離為130公裡，可同時跟蹤多達8個目标，能為同時發射的4枚（一說6枚）“米卡”導彈進行火控計算，以同時攻擊多個目标。RDY雷達有較強的空對地能力，使幻影2000-5能完全适合于遂行縱深攻擊和近距支援任務。
飛行性能
幻影2000的飛行性能較好，最大飛行速度為M2.2，飛機無外挂時的最大允許表速1480公裡/小時，但低空飛行時速度一般不能超過1350公裡/小時。幻影2000的低速性能甚好，它的最小允許平飛表速是190公裡/小時，在表速150公裡/小時，仍具備杆舵操縱能力。由于M53發動機的推重比不高、推力不足，所以幻影2000飛機的水平加速性能和爬升性能并不突出。高度5000米，從M0.7增速到M1.3需50秒；高度10000米，從M1.0增速到M2.0需184秒。其海平面的最大爬升率為255米/秒，在500米高度為180米/秒；高空、超音速的爬升率較高，可達150米/秒左右。機背上的氣流速度已超過音速
機背上的氣流速度已超過音速
幻影2000的翼載荷相當小，在作戰重量條件下翼載隻有234公斤/平方米。這是現代戰鬥機中最小的，而可用升力又比較大，所以瞬時盤旋性能很好。其試驗機就可以亞、超音速、不帶外挂和帶4枚空空導彈條件下進行過載9g和270°/秒的滾轉過載飛行。其最大瞬時盤旋角速度達30度/秒，這對于用空對空導彈攻擊敵機是很有利的。但是飛機的推重比較低，所以其穩定盤旋性能并不很好。
系列型号
最早服役的量産型攔截機，C的意思為“Chasseur”（法文戰鬥機）。包含由幻影2000原型機修改而成原型機的一共生産4架，于1982年11月首飛，1983年交付法國空軍，1984年成立第一支作戰中隊，總共生産124架。第1-37架采用RDM雷達與M53-5發動機，也稱為幻影2000-RDM。第38架以後生産的的幻影2000C改裝RDI雷達與M53-P2發動機，又稱為幻影2000-RDI，于1987年以後開始交付，第49-63架換裝RDI J1-2改良型雷達，後來再提升為J2-4型，部分戰機采用HOTAS操縱杆、改良RDI J2-5和J2-13雷達，并于機身内加裝電波與熱源幹擾彈發射器，但仍統稱幻影2000-RDI。幻影2000B
幻影2000C的雙座型号，第1-14架（501至514号）采用RDM雷達與M53-5發動機，而第15-20架（515至520号）則改用RDI雷達，發動機相同，第16和17架又改采RDM雷達，第21架起用RDI性能提升J2-4雷達，第22架換裝M53-P2發動機，第23架使用RDI J2-13雷達與M53-P2發動機。幻影2000B後座為教官席，前座是學生席，使用相同設備，長度比幻影2000C長0.1米，高度降低0.05米。機内未設置機炮，外挂武器與負載能力、最大起飛重量與幻影2000C相同。幻影2000D
幻影2000N使用常規武器的戰鬥轟炸型，不過不具有核武投射能力，也無法使用ASMP空對地導彈，機鼻内加裝改良型電子幹擾裝置和NAVSTAR衛星定位系統，于1991年2月19日首度試飛。為了低空對地攻擊，加裝羚羊Antilope-50地形追蹤繪圖雷達。并具備SFENA-607自動飛行系統。幻影2000N
賦予幻影2000B核打擊能力的型号、繼承原先幻影IV型（Mirage IV）核打擊機的地位，成為法國空軍現役空中核打擊力量之一。1983年首飛，前25架稱為幻影2000N-K1，隻有發射ASMP對地導彈能力，1988年6月生産幻影2000N-K2，具發射傳統武器與ASMP對地導彈能力，全部生産于1992年結束。機身具備Antilope-5地形追蹤雷達、兩具SAGEM慣性導航系統、兩具改良型TRT-AHV-12電波高度指示器、湯姆生彩色顯示器、OMERA垂直照相機、挂載魔術二型短程導彈、混合式電戰系統（SABRE幹擾器、SERVAL雷達預警器、SPIRALE自動電波和熱源幹擾彈發射器）。幻影2000-5
80年代末期，由于幻影2000的競争對手F-16持續推出新機型，為了維持軍火的競争力當時仍為國營企業的法國湯姆森CSF公司自費投資改良幻影2000家族。由幻影2000C與幻影2000B改裝成幻影2000-5的原型，當年開發的過程并未得到法國空軍支持，而是靠最早使用幻影2000-5的中國台灣采購新機的飛龍專案分攤不少經費，根據當時台法的戰機采購合約，隻要該型戰機後續還有其他國家采購，将必須援引慣例分攤部分的采購經費給研發國與早期采購國，因此中國台灣是幻影2000-5型戰機最早使用的地區，法國空軍要到2000年為了保持幻影2000系列的生産線才從幻影2000C升級為同等機型。台灣花蓮基地的幻影2000-5
台灣花蓮基地的幻影2000-5
原始的幻影2000-5除了改善對空能力外，亦具備充足的對地戰力，幻影2000-5可挂載泰勒斯研發的TV/CT CLDP激光标定莢艙執行對地精準打擊，以及新的RDY多普勒雷達，它可能同時掃描24個目标和計算出最具威脅的8個目标并引導四枚MICA導彈攻擊不同的目标，同時可挂載幻影2000N的大容量副油箱延長續航力。内裝采用陣風戰鬥機的開發成果改裝成現代化的玻璃座艙和VEH-3020大角度擡頭顯示器（HUD, Head Up Display），以及整合電戰反制系統套件2型（ICMS MK2）及Samir DDM導彈警告系統。然而，早期的幻影2000-5并未支援戰術資料鍊，直到幻影2000-9才具備此規格。其他型号
幻影2000BOB：于1989年6月28日完成改良後首度試飛，試驗RUBIS前方熱源感應器、VEH-3020大角度擡頭顯示器、飛行員夜視鏡和其它電子光學設備的測試機；幻影2000E：是幻影2000C的外銷型機種，配備與幻影2000C相同的M53-P2發動機，部分幻影2000E機身裝置電波與熱源幹擾彈發射器；
幻影2000ED：幻影2000E的雙座型教練機；
幻影2000R：單座全天候戰術偵察機，也是幻影2000E外銷型，但使用一般雷達，具備挂載各種電子莢艙能力；
幻影2000S：外銷的幻影2000D型；幻影2000DA：裝備了RDI雷達、對空能力提升的幻影2000C後期生産型。編号DA的緣故、是取“Défense Aérienne”（法語防空）簡稱；幻影2000-3：1987年展開性能提升計劃，使用飙風戰機多功能座艙顯示器，又被稱為“APSI”（Advanced Pilot System Interface）系統，于1988年3月10日首度試飛；
幻影2000-4：為了運用米卡導彈所制造的實驗機，1992年1月9日首度使用米卡導彈攻擊無人靶機。幻影2000-5 Mk2：幻影2000-5裝備RDY-2雷達并增加可對地攻擊模式，導航裝置改良并加裝GPS，資料處理能力提升，強化電子作戰；幻影2000-9：是2003年設計生産給阿拉伯聯合酋長國新修改機型，發動機為M53-P100，擁有2.2馬赫（超過2300千米/小時）的最大飛行速度，作戰半徑740千米，最大航程3900千米。機首裝有一部湯姆生-RDY-2雷達，可以同時跟蹤八個目标，并同時攻擊其中四個目标；幻影4000：是達索公司内部企劃将原先幻影2000機體擴大以容納兩具M53-P2發動機。最後沒有任何國家采用，見詞條幻影4000戰鬥機。
性能數據
服役動态
1995年，北約轟炸波黑行動時，一架幻影2000N（機尾編号：346/3-JD，生産編号：EC.02/003）在8月30日下午17:00被波斯尼亞和黑塞哥維納共和國的防空部隊以9K38針式單兵防空導彈擊落，兩名飛行員被俘。這是法國空軍自冷戰以來最嚴重的軍事損失之一，幻影2000戰鬥機初次實戰就折翼沙場。2011年利比亞奧德賽黎明行動中，幻影2000戰鬥機參加哈麥丹禁飛區（Opération Harmattan）任務。1991年4月9日，法國空軍的一架隸屬于伊斯特爾空軍基地幻影2000-N（機尾編号：328）在奧弗涅大區多姆山省Montcineyre地區與一架民用直升機相撞，并墜毀在居住區，造成10人死亡，8人受傷。1999年10月15日，中國台灣1架幻影2000-5（編号2053）傍晚執行夜航訓練任務，起飛後不久因引擎吸入飛鳥，動力消失經搶救無效不幸墜毀于新竹外海，這起事件系中國台灣幻影2000-5戰機首次失事紀錄。1999年12月14日，中國台灣1架幻影2000-5（編号2036）與其他兩架擔任僚機的幻影戰機，在蘇澳外海進行視距外攻擊的戰鬥訓練中從戰管雷達上消失。2001年11月14日，中國台灣1架幻影2000-5（編号2058），自新竹機場，起飛執行例行訓練任務後在新竹外海從雷達屏幕消失，機上2名飛行員劉浩帆上尉失蹤，張健翔中校經漁船發現急救不治殉職。2002年2月12日，法國空軍一架幻影2000B（機尾編号：511）在115空軍基地進行特技飛行表演時操縱失靈，兩名飛行員彈出。2004年9月23日印度空軍一架幻影2000在飛行訓練中墜毀，戰機飛行員成功在飛機墜毀前彈射逃生，這架幻影2000戰鬥機最終墜毀在一處人煙稀少地區。2004年10月12日，印度空軍一架幻影2000機在參加印度與新加坡聯合舉行的代号為“新德克斯”(Sindex)的軍事演習時，發生技術故障而墜毀在距印度中央邦瓜廖爾空軍基地附近，飛行員跳傘逃生。2011年5月24日，法國1架幻影2000戰鬥機在阿富汗西部地區南希·奧謝空軍基地附近墜毀。
2011年6月9日希臘一架幻影2000-BG戰鬥機（機尾編号204）在薩摩斯島附近墜入愛琴海的。所幸的是，在飛機墜毀前，飛行員已成功逃生。2011年6月21日被打撈出水。2012年3月05日，印度空軍一架幻影2000在拉吉斯坦邦墜毀，飛行員跳傘獲救。2012年10月3日，中國台灣空軍派赴法國受訓的幻影2000戰機飛官王同義中校，駕駛法國空軍幻影2000-5型戰機，在法國東南部空軍基地“Luxeuil-les-Bains Airfield”因不明原因墜機當場死亡。2013年5月20日，中國台灣1架隸屬新竹基地499聯隊，編号2052的雙座幻影2000戰機上午9點54分由新竹機場出勤進行換裝訓練，于10點18分在苗栗後龍外海進行訓練時，于雷達上失去蹤影墜海，2名駕駛員成功逃生。1996年10月8日，希臘空軍發現土耳其空軍兩架F-16D正在越過愛琴海進入其領空（另一說為土耳其的4架F-4和兩架F-16D型戰鬥機，闖入到了希臘的空域内，深入長達數十公裡）希臘空軍兩架幻影-2000和2架F-16C立即起飛攔截，在進行警告之後發現F-16D不但沒有回退反而進行了戰術動作，希臘空軍抓住這一有利時間立即進行攔截作戰。在進行大機動纏鬥後，一架幻影-2000成功占據F-16D後半球位置形成穩定追蹤态勢，果斷發射一枚魔術-2導彈，擊落了土耳其的一架F-16D，另外一架見勢不妙立即逃竄。事發後，土耳其因為理虧在先，不敢聲張，在國内謊稱機械事故墜落，直到2012年土耳其官方才承認該戰機的确被希臘擊落。2021年7月20日，法國軍方證實，法國空軍一架幻影-2000戰鬥機當天因技術問題在馬裡北部的洪博裡地區墜毀，兩名飛行員幸存。
2021年10月21日，印度空軍證實，印度空軍一架幻影2000飛機在中部戰區的一次訓練中遭遇了技術故障，飛行員安全彈射。2022年3月14日上午11時，台軍方證實，一架幻影2000戰機執行演訓任務時，墜毀在台東縣外海。飛行員跳傘逃生已獲救。事故原因有待調查。2022年3月31日報道，3月14日台灣地區一架“幻影”-2000戰機失事後，該機型停飛執行特檢。台當局防務部門負責人邱國正3月31日稱，“幻影”戰機4月1日起全面複飛。2022年7月26日，參加台灣東部海域的“漢光”演習。
