基本簡介
ws-10性能數據：
耗油率：開加力為：2.02k-2.08k千克/公斤/小時。不開加力為：0.78k-0.80k千克/公斤/小時
推重比：7.5
最大起飛推力：開加力132KN。7500公斤（73.5KN）
推力範圍最大推力73.5kn，加力最大推力125kn
空氣流量：119千克/秒
涵道比：0.89
總增壓比：大于32
渦輪前溫度：1392攝氏度
發動機最大處直徑：1201毫米
重量：大約1700千克
現狀在産
價格1200萬元人民币
用途用于殲10、殲11、殲-15。
制造沈陽黎明發動機公司開發設計
研制情況
是在WS6工程走進死胡同的背景下出的發展綱要，于87年10月立項。在中國當時的經濟環境和技術環境下，一開始發展的确屬不容易，不過總體上看還是比較順利的，先後研制出WS-10原型、WS-10A、WS-10B。概括起來看，原型解決了繼WS-6下馬後中國在大推力航空發動機上的空缺，性能達到上世紀70年代世界先進水平；WS-10A達到上世紀80年代先進水平；WS-10B達到了90年代末期的世界先進水平。
WS-10原型：是運用了上世紀82年從美國進口的CFM-56航空發動機的核心機技術，加上已經掌握的WS-6的經驗基礎，在624所核心機技術有所突破的情況下，靠自力更生研制出的。推力達到12800公斤，推比達7.68，綜合性能超過F404。于92年試車成功，并于96年首次匹配殲十空中試車。WS-10改良型：在原型機試車成功的經驗基礎上，并且借鑒了俄羅斯的部分技術，經過兩年攻關研制成功。于98年再次匹配殲十空中試車成功，設定為殲十專用發動機。雖然某些性能達到了預期效果，但也有遺憾，即，發動機壽命時間隻有500小時，所以并沒有被國家定型。主要是材料加工不過關。
WS-10(渦扇-10)是由沈陽黎明發動機公司開發設計的。WS-10(渦扇-10)發動機的發展計劃是于1987年開始,一直進展緩慢,主要是因為技術上的困難。1998年約有6台WS-10裝在首批試生産的殲10戰鬥機上，後因其技術原因，未在批生産的殲10戰鬥機上裝備。自2000年以來,大約有10台WS-10(渦扇-10)發動機被改裝到蘇-27戰鬥機。2005年11月正式完成開發，并計劃取代俄羅斯的AL-31FN發動機,在殲10戰鬥機上正式改裝。同時部分蘇27也被安裝上WS-10(渦扇-10)發動機，以促進蘇-27戰鬥機的國産化率。
1992年12月引擎開機，9天後引擎達到試驗參數下的最大速度。
設計所從空軍接收了一架蘇霍伊SU27(中國編号J11)作為測試平台。
這個項目在1992及1997年期間挫折不斷，并在計劃經濟向市場經濟轉型期間再度受挫阻。1997年引擎測試的一次事故又一次拖延了該項目。
2001年，2002年，WS-10在蘇27上進行測試，2003年，解放軍報稱飛行試驗正在進行。2004年7月的一次飛行中，一個引擎停車使這個項目處于危機，但飛機在單引擎狀态下飛了回來。調查顯示問題出在一個軸承斷裂。
2005年5月11日，WS-10被宣布接近原形機階段。接着進行持久試車及滿壽命測試。11月10日WS-10通過滿壽命測試，接着完成40日無故障試車。
2006年，中國終于以美制波音737的發動機來源：CFM-56核心機為基礎研制成功了WS-10發動機（但有消息指，最新的殲-11B已經裝備了WS-10太行發動機）
WS-10發動機2005年初一航黎明官方宣布的最大加力推力為132KN，經過大約7年的磨合，到2011年四月，這一數據正式下降為125KN，這也正式宣布WS-10已經進入量産狀态！
結構特點：
ws-10（渦扇十）的結構特點為：進氣道為環行，三級軸流式風扇，壓力比為3.5。十一級軸流式風扇壓力比為12，效率為0.89。燃燒室為短環型，無煙燃燒，具有均勻的出口溫度場。高壓渦輪為單級軸流式，高壓渦輪的轉子和靜子葉片可以單獨更換，效率為0.91。低壓渦輪為兩級軸流式，渦輪葉尖帶冠，低壓渦輪的轉子葉片可以單獨更換，低壓渦輪的靜子葉片分段更換。加力燃燒室為AL-31F的縮小型，用盤旋型混合器使内、外涵氣流有效混合，整個工作範圍内溫度上升平穩。尾部噴管由AL-31F發動機改型而來，噴口面積由液壓動作筒和作動環來進行控制。
在高性能推進系統初期發展計劃的指導下進行的。經過幾年的努力，3個關鍵工程上的挑戰呈現出來：七級高壓壓縮室，帶空氣爆炸噴霧器的短環狀燃燒室，及空氣薄霧冷卻渦輪轉子葉片。
ws-10發動機主要性能：空氣進量100kg/sec，渦輪前溫度1700-1750k，加力風扇的性能的一些主要數據如下：高、低轉子的轉速分轉别是13kr/min，16.2kr/min，涵道比0.5，？增壓比30，323m/s和334m/s，空？流量M=100kg/s，主燃燒室及加力燃燒室供油量分别2.6kg/s,2.85kg/s。最大推力75kn，加力最大推力125kn?
用于艦載機
全國政協委員、殲-15艦載機總設計師孫聰在兩會期間接受中新社記者采訪時透露，殲-15目前正處于飛行員培訓階段，下一步的主要任務是形成戰鬥力，中國下一代艦載機或于2020年前問世。
近日，随着中國首艘航母“遼甯艦”停靠青島港，“遼甯艦”和殲-15艦載機再次引起人們關注。孫聰介紹說，經過多次試驗後，殲-15成功完成了起降任務，這是基礎。目前，殲-15正在進行小批量生産。
殲-15是中國第一代艦載戰鬥機，是一款重型雙發艦載殲擊機。2012年11月25日，殲-15第一次出現在世人面前。有力地回擊了國外有關“遼甯艦入列後，殲-15至少一年半才完成艦上應用”的言論。
“我們讓外界震驚的不僅是技術，還有速度。”孫聰介紹說，“目前，殲-15采用的是WS－10，是國産發動機，根據載彈量的不同，作戰半徑可達到1000公裡左右，在火控雷達、制導導彈等方面也取得較大進步，各項指标已達世界第三代艦載機水平。”
