線路簡介
武漢地鐵1号線由兩期工程組成，西起東西湖區的金山大道，東至江岸區的堤角，其中一期工程連接硚口區的宗關和江岸區的黃浦路，總投資21.99億元，全長10.234公裡，為全線高架，設10個車站、1個停車場、1個指揮中心、1座110KV的主變電所、6座牽引降壓變電所及7座降壓變電所，配備B型車12列48輛。
使用車型
一号線一期工程使用的車輛由中國長春軌道客車股份公司設計、制造，國産化率達70％，車體為國内首次使用全焊接結構的鋁合金車體，拖車司機室部分為玻璃鋼結構。總共訂購了48輛，共計12列，2動2拖4輛編組。一期工程車輛側面裝飾彩條原為紅色，後于二期開通後統一塗為一号線的标識顔色“地鐵藍”。
使用狀況
武漢地鐵從2011年10月26日起縮短1号線高峰時間段運行間隔，并加大發班頻次。調整後，上線列車從原來的23列增加至24列（總共33列），工作日高峰時期列車最小運行間隔縮至4分30秒。2010年7月29日，1号線二期全線投入運營後，客流量平穩增長，日均客流量已達22萬人次。今年全年客流量7300萬人次。
未來規劃
武漢地鐵一号線計劃将來從東北側的堤角繼續延長至漢口北批發市場，現在該項目預計于2013年年底開通。該工程總投資為23.61億元，由黃陂區出資、武漢地鐵集團負責建設，工程起點位于武漢地鐵1号線東段終點堤角站，線路總長5.695公裡，至黃陂巨龍大道北側設漢口北站，線路均為高架。
