曆史沿革
中國東方航空股份有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放後第一支飛行中隊，該中隊随後曆經數次整合擴編和名稱更叠。1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎上組建成立，該隊伍的其它分支先後劃歸新成立的中國東方航空公司。中國東方航空從創業之初就作出了“開拓創新、深化改革、厲兵秣馬、飛向世界”的戰略決策，僅用三年多的時間就開通了飛往美國和西歐的航線。為了将“東航”發展成具有較強競争能力的國際型航空企業，1993年10月，中國東方航空集團公司成立，成功實現了由區域性航空公司向國際性航空公司的轉變。除航空運輸主業外，多元化拓展，投資企業涉及廣告傳媒、旅遊、賓館、金融、期貨、進出口貿易、房地産、航空食品、機械設備制造等衆多行業。1994年12月31日以原東航上海總部和子、分公司整體改制為股份公司，其他沒有關聯的全資子公司及在合資企業中的全部股權從東航分立成為東方航空集團公司。集團公司作為唯一發起人以發起方式設立中國東方航空股份有限公司。2002年東航與中國西北航空公司、雲南航空公司聯合重組。中國東方航空集團公司控股的中國東方航空股份有限公司，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。2006年3月14日中國東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會首家合作夥伴（航空客運）。東航選用空中客車A340-600型客機（注冊号B-6055）推出彩繪塗裝世博号飛機。中國東方航空集團公司于2002年10月11日在北京人民大會堂宣告成立。中國東方航空集團公司（以下簡稱東航集團）是以原東方航空集團公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯合原中國雲南航空公司組建而成，是國務院國資委監管的中央企業，我國大三骨幹航空運輸集團之一。東航集團總部設在上海，英文簡稱：China Eastern Airlines；截至2014年7月底，東航集團總資産約為1321.58億元人民币，擁有大中型運輸飛機460多架，通用航空飛機18架，通航點187個、1024個目的地，每年為全球近8000萬旅客提供服務，旅客運輸量位列全球前五。作為天合聯盟成員，“東方萬裡行”常旅客可享受天合聯盟19家航空公司的會員權益及全球530間機場貴賓室，從業人員超過7萬人。東航集團經營業務包括：公共航空運輸、通用航空業務及與航空運輸相關産品的生産和銷售（含免稅品）、航空器材及設備的維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓與咨詢等業務以及國家經營的其他業務。
作為東航集團核心主業的中國東方航空股份有限公司是中國民航業内第一家上市公司，于1997年分别在紐約、香港和上海的證券交易所挂牌上市，為建立現代企業制度，實施大集團、大公司戰略打下了重要基礎。其前身是成立于1988年6月的中國東方航空公司，是中國民航業内第一家上市公司。東航以上海為複合樞紐，西安、昆明為區域樞紐，構建起一個通往世界各地的航空網絡。東航集團有全資、控股公司21家。經過幾年來的調整優化和資源整合，基本形成以航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅遊票務、機場投資等業務為輔助的航空運輸服務體系。“十一五”期間，東航集團主要目标是：實施以樞紐戰略為核心的發展規劃，建設以上海為軸心的中樞網絡運營模式，積極構建航班波，完善航線網絡結構。形成上海為客運、貨運樞紐，昆明、西安、武漢為區域樞紐，立足國内、輻射國際的航線網絡布局，覆蓋北美、南美、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區。除核心主業外，相關産業配套合理，積極培育新的利潤增長點，确保國有資産保值增值。作為東航集團核心主業的中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航股份），1997年在紐約、香港、上海三地作為首家中國航企挂牌上市。東航股份每年為全球7000萬人次的旅客提供服務，旅客運輸量位列全球第五。
作為天合聯盟成員，東航股份通過與聯盟的銜接，構建了以上海為核心樞紐，通達世界187個國家、1000個目的地的航空運輸網絡。2009年以來，東航集團以全新姿态迎來新的發展，榮膺“中國民航飛行安全五星獎”、榮登《财富》雜志“最具創新力中國公司25強”，被國際品牌機構WPP評為“中國最具價值品牌50強”，并排名靠前，連續三年累計赢利過百億，淨資産回報率位列央企前列。
面對未來，東航集團正邁開創新轉型的新步伐。努力實現由傳統航空承運人向現代航空服務集成商的轉型，緻力于打造“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任”的優秀企業，以精準、精緻、精細的服務為全球旅客不斷創造精彩體驗。中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航）總部位于上海。作為中國三大航空公司之一，從上海1957年成立的第一支飛行中隊，東航走出一條攻堅克難、變革進取的創新發展之路。東航在全球擁有11家分公司、50家海外營業部及辦事處，同時擁有包括上海航空公司、東方航空雲南分公司、中國貨運航空公司、中國聯合航空公司等在内的24家全資及控股子公司。由400餘架平均機齡不滿7年的大中型飛機構成的東航機隊。“東方萬裡行”常旅客會員可享受天合聯盟19家成員公司的積分裡程計劃、會員權益和全球525間機場貴賓休息室。秉承“以客為尊，傾心服務”的理念，東航緻力于建設一個“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任”的世界一流航空服務集成商。2009年以來，東航以報率位列央企前列，被第七屆中國證券市場年會授予“金鳳凰獎”。“世界品位，東方魅力”，東航以“精準、精緻、精細”的服務品質為全球旅客不斷創造精彩的旅行體驗。
營銷戰略
東方航空雲南航空分公司在其品牌顧問壹串通營銷策劃機構配合下，針對自身優勢資源，主動出擊，運用統一、整合品牌經營理念，将自己的品牌定位與消費者利益相結合，大大優化自己的品牌差異化，同時開創行業之先河。
通過市場洞察，東方航空雲南航空分公司發現與自身最關聯的資源是其旅遊資源，這是其它航空公司很難比拟的資源。因此如果鎖定省内中産、外省來雲南的旅遊者這一市場，那麼無疑可以創造很大的區域競争優勢。
針對這一策略思考點，東方航空雲南航空公司找到了品牌傳播核心訴求點——“從雲南出發”，并運用戰略性思維将其劃分為三個傳播階段，以期實現長短兩個目标：
東方航空空姐淑女形象
1）改變省内遊的出行标準。
2）吸引更多"雲南人"選擇東航(這裡的"雲南人"包含雲南本省人和外省到雲南的遊客)。
2、終極目标：打造西南最大的航空中樞站。1）打造西南最大的航空中樞站。
2）成為"9+2"泛珠三角經濟區的西南航空中樞站。
3）将"從雲南出發"打造成一種産品、一種流行、一種文化、一個巨大的品牌。
傳播策略
傳播是品牌的代言人，傳播是品牌和消費者之間的紐帶，傳播是消費者認知品牌的重要手段，傳播建立了品牌的知名度，傳播樹立了品牌的形象。傳播對品牌的建立來說，固然重要，但統一性傳播就更為關鍵。
在市場細分越來越深入，品牌競争日趨激烈的今天，很多企業在廣告、公關等傳播上也是忙得不亦樂乎，但具體這些廣告、公關與活動等傳播是否具有統一性，是否能解決品牌當前發展所亟需解決的難題，最重要的是能否為品牌加分，他們似乎還沒有顧及到。
隻有将這些傳播資源進行統一性規劃，并至始至終将整個過程都必須做到目标統一、策略統一、形象統一，使企業的資源全都朝向一個共同的方向；因為統一，将使資源的運用更加合理，使組織的搭配更加專業及富有效率，使其資源更加具有視覺識别化。
東方航空雲南航空分公司的傳播策略緊緊圍繞“雲南人，飛的遊雲南”為傳播主題、以“多、快、好、省”為利益承諾，以“楊麗萍”為代言人，從廣告、促銷、活動、電視節目到終端進行了統一化傳播。
同時還利用雲南的生态、人文資源與相關的機構合作，策劃系列主題性活動，例如與"非常大不同"欄目相結合等，從而将東方航空雲南航空公司從空中到地面，讓消費者能切實感受到其品牌價值“雲南人飛的遊雲南”。
從事服務
東航主要從事國内和國際航空的客、貨、郵、行李運輸、通用航空等業務及延伸服務。轄山東、安徽、江西、山西、河北、甘肅、西北、雲南、浙江、北京分公司。控股中國貨運航空有限公司和中國東方航空江蘇有限公司，中國東方航空四川有限公司，上海航空股份有限公司。參股中國東方航空武漢有限責任公司。全資控股東方通用航空股份有限公司。n東航在航空運輸主營業務方面，實施“中樞網絡運營”戰略，建立以上海為中心、依托長江三角洲地區、連接全球市場、客貨并重的航空運輸網絡。航線除了包括國内航線外，也經營從上海等地至國際各大城市的國際航線。擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的航線網絡。
東航榮譽
2000年，東航運輸服務系統通過了ISO9002質量保證系統的認證。
2001年，東航“銀燕”商标榮獲“中國最高認知率商标”稱号，并獲得美國優質服務協會在世界範圍内頒發的“五星鑽石獎”。
2002年12月12日，在“第七批中國企業新紀錄新聞發布會”上，東航北極航路試飛和空中客車A340-300飛機4C檢兩個項目入選中國企業“吉尼斯”即“中國企業新紀錄”。
2003年，東航股份公司再次蟬聯中國民航“百萬旅客話民航”評選活動第一名；同時，再次捧走中國民航飛行安全最高獎——“金鵬杯”，順利實現安全飛行10周年。
2008年東航入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第九。
2009年，全球領先的财經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界權威的品牌價值研究機構——世界企業競争力實驗室聯合舉辦“2009年（第六屆）中國25家最受尊敬上市公司”，東航憑借優秀的市場業績和良好的品牌印象，榮獲“中國最受尊敬上市公司”大獎，為中國企業奏響華彩樂章。
總部位置
集團總部位于中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網絡。集團注冊資本為人民币25.58億元，總資産約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營着450條國際、國内航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房産、廣告傳媒、機械制造等行業，集團擁有20多家分子公司。
上市公司
中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民币4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海内享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一“五連冠”紀錄，還榮獲國際航空業界的“五星鑽石獎”。
東航宗旨
在航空運輸主營業務方面，集團正全面實施“中樞網絡運營”戰略，一個以上海為中心、依托長三角、連接全球市場、客貨并重的龐大航空網絡正在快速形成中。同時，集團全力構建、完善高效的“統一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。
多元化拓展是集團戰略重要的一環，航空進出口、金融服務、航空食品、旅遊票務、房産物業、通用航空、機械制造、廣告傳媒等輔業闆塊已經初步建立，多元化拓展已形成全新格局。
事故記錄
1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導緻34人遇難，僅6人生還。
1993年4月6日：東航一架MD-11（B-2171）客機從北京經上海至洛杉矶的MU583航班在美國阿拉斯加阿留申群島南約950海裡的太平洋上空飛行時，前緣縫翼伸出，飛機急速翻滾、跌落和上升數次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。事故中飛機結構沒有受損，但機艙内飾受損嚴重。
1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103)客機執行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
1998年9月11日：東航一架MD-11(B-2173)客機執行由上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國際機場起飛後因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中無人受傷。其後事件被制作成一部電影名為《緊急迫降》。
2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(B-3072)（并購之前雲南航空）在起飛一分鐘後墜毀，機上53人全部罹難。2006年12月21日，中國國家安全生産監督管理總局和監察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地後，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀态中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。
2013年6月7日，東航一架ERJ-145執行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班，于降落上海虹橋機場跑道時，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機沖出跑道。
2014年3月23日，東航一架波音737-800客機在武漢天河國際機場與南航飛機相撞，無傷亡。
2014年6月17日，東航MU2005航班，在降落南甯吳圩國際機場時誤落在滑行道上。未造成嚴重後果。
2014年6月19日，上午8時40分，東航MU2487航班從武漢天河機場起飛。9時53分，該飛機在山西長治機場冒雨降落，結果沖出跑道300多米，最終停在草坪上。東航随後發表聲明稱，人機安全。
2014年6月26日，從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道後無法移動，不能進入停機坪，機場己關閉B3道口，機上148人無傷亡。
延誤保險
東方航空宣布為客戶提供“航班延誤保險”，在極端天氣頻發、航班屢屢延誤的情況下，引發了各界關注。但據了解，東航的該服務為“有償”，乘客需支付20元參保，當航班延誤時，可最多獲得1000元賠償。
記者調查獲悉，除了東航外，境外旅遊險大多包含了“航班延誤”責任，部分銀行的信用卡也免費贈送“航班延誤”保險。
不少市民赴歐旅遊，在臨行前都會被強制購買境外旅行險，這是一些國家簽證的強制性要求。記者昨日從保險公司獲悉，這類保險基本上都含“航班延誤”乃至“旅程延誤”責任。
但據了解，不同的境外旅行險，對于航班延誤超過多少小時以上才能獲得賠償，有不同的規定。有些規定延誤四個小時以上就能獲得賠償，有些則規定要延誤五個小時、六個小時甚至八個小時以上才能獲得賠償。
除了上述渠道外，“航班延誤險”還可以“免費獲得”，前提是有某些銀行的航空聯名信用卡。不過，并非所有情況造成的航班延誤均能獲賠。據了解，有的産品規定，如果惡劣天氣導緻整個機場關閉的，也屬于除外責任。
财務狀況
東航是中國大陸三大航空集團之一，年旅客運輸量跻身世界前十名，共運營客貨運飛機超過380架，航線網絡通達全球173個國家、928個目的地。年報數據顯示，截至2011年12月31日，東航總資産為人民币1122.15億元，較年初增長11.31%；全年共實現營業收入人民币839.75億元，較上年增長12.03%；資産負債率80.27%，較年初下降3.29個百分點。東航2011年共實現利潤總額人民币51.68億元，每股收益0.43元。中國東方航空股份有限公司8月30日發布2013年上半年财務報告顯示,截至2013年6月30日,按照國内會計準則,東航總資産為人民币1308.30億元,較上年同期增長8.16%;上半年共實現營業收入人民币414.79億元,較上年同期增長2.66%。東航2013年上半年共實現淨利潤人民币7.63億元,每股收益0.0658元。2013年上半年,東航共執飛近33萬個航班,運送旅客近3800萬人次,貨郵運輸量超過66萬噸,安全飛行逾74萬小時,平均客座率近80%。
